新車紹介　ホンダエアウェイブ | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：ホンダエアウェイブ

■プロフィール

　多くのミニバンをラインアップしているホンダだが、意外なことにステーションワゴンについてはラインアップが薄く、最近ではアコードワゴンのみという状況になっていた。そこに新たに投入されることになったのが、5ナンバーワゴンのエアウェイブだ。

（発表：2005/4/7　UP：2005/4）

明るくアクティブな内外装に加えて、驚異的なユーティリティを実現

　ブランニューモデルということで注目度も大きいが、新開発の「グローバル・スモールプラットフォーム」を採用することも見逃せない。センタータンクレイアウトのこのプラットフォームは、今後従来モデルの刷新とニューモデルのベースとして、次々と使われていくはずだ。
　エクステリアの最大の特徴は、スカイルーフと呼ばれる固定式グラスルーフ。もちろん、メタルルーフも用意されるが、車名から受けるイメージなどもあり、「エアウェイブ＝スカイルーフ」という観念は定着していくだろう。
　そしてもうひとつの特徴が圧倒的な室内ユーティリティの高さ。とくにラゲッジルームは特筆ものだ。ラゲッジフロアの地上高は、520mmと低い！　リヤサスは、FFの乗用車としては定番となるコイルスプリングを使ったトーションビーム式。しかし、520mmという地上高は、リーフスプリングを使う1ボックスバンよりも低い数値を実現しているのだから、そのユーティリティ性は期待できる。また、フィットのようにリヤシートのクッション部分を跳ね上げることも可能。この状態では1250mmという室内高を生かし、背の高い荷物もラクラクと積める。
　搭載されるエンジンは1.5Lのみで、組み合わされるミッションもCVTのみ。駆動方式はFFが基本で、ホンダお得意のデュアルポンプ式4WDも用意。
　気分を明るくしてくれるスカイルーフ、乗用車のレベルをはるかに超えたユーティリティ、そしてスタイリッシュなエクステリア。それがエアウェイブの魅力だ。

（文：諸星陽一　写真：森山俊一）

	センターコンソールは、鳥が翼を広げたようなV字シェイプのデザイン。メーターは独立単眼式だが、それをさらにカバーするメーターナセルのなかに配置される。			リヤシートには3名分のヘッドレストと3点式シートベルトが装着される。センター部分のシートベルトは、ルーフにアンカーを持つタイプ。
	厚手のパッドを使うが、サイドサポートなどはしっかりとしていて、ホールド性が高そうなフロントシート。ヘッドレストはシースルータイプ。			小さなオデッセイのようなイメージを受けるエクステリア。Cピラーのすぐ後方のボディパネルをクォーターウインドウに食い込ませている。
	リヤシートは6対4分割方式。シートバックに連動してクッションがフォールダウンするタイプを採用。			エンジンは、すでにほかのホンダ車に使われているものと同様の1.5LシングルカムVTEC。FFモデルで10・15モード燃費18.0km／Lを達成。もちろんレギュラー仕様。

エアウェイブ Lスカイルーフ（CVT）主要諸元
全長×全幅×全高	4350×1695×1515mm
ホイールベース	2550mm
トレッド前／後	1455／1445mm
車両重量	1190kg
エンジン	直4OHC
総排気量	1496cc
最高出力	110ps／5800rpm
最大トルク	14.6kgm／4800rpm
10・15モード燃費	18.0km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	195／55R15

バリエーション＆価格
G	149万9400円（170万9400円）
G スカイルーフ	160万4400円（181万4400円）
L	164万8500円（184万8000円）
L スカイルーフ	175万3500円（195万3000円）
※価格は全国メーカー希望小売価格。（）内は4WDの価格。