ニューモデル：レクサス GS ■プロフィール 　レクサスは従来、北米を中心として販売されていたトヨタのプレミアムブランドだが、今年の8月末から日本での展開が開始される。まずレクサスブランドで発売されるのは、GS（旧アリスト）、SC（旧ソアラ）の2モデル。 　今回紹介するGSは、初代アリストから数えて3代目となるモデル。先代モデル同様に、サッシ付きドアの純然たるセダンスタイリングと、デザインアイデンティティとなる4灯式ヘッドライトを備える。 （発表：2005/7/26　UP：2005/8） 3代目アリストはレクサスGSのネーミングで登場 　基本プラットフォームは現行クラウンと共有し、ホイールベースもクラウンと同一の2850mmとなる。2代目アリストと比べると、全長が25mm、ホイールベースが50mm延長。つまり前後オーバーハングが切り詰められ、より居住性が増しているということだ。 　駆動方式は従来どおりフロントエンジン、リヤドライブのFR。だが、2代目ではラインアップされなかった4WDも用意される（初代には存在した）。搭載エンジンはセルシオと同一のV8・4.3L通常噴射と、新開発となるV6・3.5L筒内直接噴射の2種。両タイプともにFRは用意、4WDは3.5Lのみの設定となる。組み合わされるミッションはすべて6AT。 　サスペンションは前ダブルウイッシュボーン、後マルチリンク。4.3Lにはオプションとして電動アクチュエーターでロールを抑えるアクティブスタビライザーを採用。また4.3Lには車速に応じてステアリングギヤ比を変更するVGRSや、高度な挙動制御を行うVDIMも標準装備する。タイヤは通常タイプが標準だが、オプションでランフラットも選択可能だ。 　装備面では、全車に侵入センサー付きオートアラームや、その作動を電話とメールで知らせるGセキュリティーを標準装備。レクサスブランドに恥じない充実した装備となっている。 （文：諸星陽一） フラットなパネル感を持ちながらも、スポーツサルーンらしいT字型レイアウトが受け継がれているインパネ。メーターは初代アリスト以来採用されている独立単眼タイプ。 前面衝突時にヒザ部分を保護するニーエアバッグを含め、前面、フロントサイド、カーテンの8バッグが標準。リヤサイドの2バッグがオプション。 前後ヒップポイント・ピッチで955mmという長さを実現。標準装備のオーディオは10スピーカー、オプションで14スピーカーのマークレビンソンもある。 初代アリストからの流れをくむデザイン。サイドのタイトなグラスエリアがスポーティなイメージを強調している。 ナビゲーションはHDDタイプが標準装備。ETCも標準装備され、本体はグローブボックス、センサーはインパネに装備される。 基本的にはクラウンと同様となるV8ユニット。エンジンカバー前方にエア導入口が配置され、力強い印象となっている。 レクサスGS430（6AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4830×1820×1425mm ホイールベース 2850mm トレッド前／後 1535／1540mm 車両重量 1700kg エンジン V8DOHC 総排気量 4292cc 最高出力 280ps／5600rpm 最大トルク 43.8kgm／3400rpm 10・15モード燃費 9.1km／L サスペンション前／後 ダブルウイッシュボーン／マルチリンク ブレーキ前後 Vディスク タイヤ前後 245／40R18 バリエーション＆価格 GS350 520万円（560万円） GS430 630万円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。（ ）内は4WDの価格。北海道地区のみ価格が異なる。

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