ニューモデル：スズキ エブリイ ■プロフィール 　スズキの軽1ボックス、エブリイワゴンのルーツは昭和39年（1964年）に発表されたスズライト・キャリーバンにある。じつに41年という長い歴史を誇るクルマで、今年6月までの累計販売台数は約18万4000台にものぼっている。今回のフルモデルチェンジは5年9カ月ぶりとなるもの。従来、エブリイには1.3Lエンジンを搭載し、3列シートを装着した小型車のエブリイランディが存在したが、今回のフルモデルチェンジに併せて廃止されている。 （発表：2005/8/26　UP：2005/9） 目指すは軽ミニバン! より乗用車としての性能を追求 　先だってフルモデルチェンジされたキャリーのシャシーコンポーネンツを使うことで、まったく新しいクルマに生まれ変わった新型エブリイワゴン。ホイールベースは従来型に比べて50mmの延長が行われながらも、前輪の切れ角を大きくすること（ロック・トゥ・ロックは4回転）で最小回転半径については4.5mを維持。 　従来の横長ヘッドライトから、縦長ヘッドライトに変更することで、エクステリア面でも大きく進化。ワゴンRのテイストを盛り込んだスタイリングとなった。ボディタイプは標準ルーフとハイルーフの2種類となる。 　搭載されるエンジンは49馬力の自然吸気と、64馬力のターボの2種。ターボは4ATのみ、自然吸気は5MTと3ATを用意。駆動方式はキャブオーバーの後輪駆動で、ターボはフルタイム、自然吸気はパートタイムの4WDが用意される。 　軽自動車のミニバンを目指すという、意気込みで開発されただけあり、乗用モデルとしての性能を徹底追及。前後ドア開口部の高さを上げ、ステップ高を低くすることで開口面積をアップ。上級モデルには軽自動車としては初となるパワースライドドア（リモコン対応）が装着されるなど、装備も充実している。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） インパネ全体を見ると、フラット感が強い印象を受ける。ガングリップタイプのATセレクトレバーを採用。MTのシフトレバーもインパネに装着される。 リヤシートも左右独立してシートスライドとリクライニングが可能。カップホルダー付きアームレストは全車標準。フルフラットシートも全車が対応する。 運転席アームレストは全車標準装備。PZターボ＆PZターボスペシャルは、写真の明るいブルー＆グレーのシート地を採用する。 B＆Cピラーをブラックアウトすることで、グラスエリアに連続感を持たせている。PZターボスペシャルは、電動ステップ（左側）標準装備。 商用モデルをベースにするだけにラゲッジルームは広い。タイヤハウスの張り出しがなく、使い勝手がいい。 エンジンをシート下に収めるキャブオーバーレイアウトを採用。ターボは、カムプロフィールとターボ特性の見直しが行われた。 エブリイPZターボスペシャル（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3395×1475×1795mm ホイールベース 2400mm トレッド前／後 1290／1280mm 車両重量 990kg エンジン 直3DOHCターボ 総排気量 658cc 最高出力 64ps／6500rpm 最大トルク 10.5kgm／3500rpm 10・15モード燃費 15.0km／L サスペンション前／後 ストラット／トレーリングリンク ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 165／60R14 バリエーション＆価格 JP（標準ルーフ） 3AT 123万3750円（135万9750円） JP（ハイルーフ） 3AT 124万4250円（137万250円） JPターボ（標準ルーフ） 4AT 134万4000円（147万円） JPターボ（ハイルーフ） 4AT 135万4500円（148万500円） PZターボ 4AT 145万9500円（158万5500円） PZターボスペシャル 4AT 153万3000円（165万9000円） ※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。JPには5MT仕様あり。価格は7万3500円安。

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