新車紹介　フォードフォーカス | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：フォードフォーカス

■プロフィール

　フォーカスはヨーロッパフォードのミドルレンジで、1998年に当時のエスコートの後継モデルとして登場。フォーカスとしてのモデルチェンジは初となり、新型は2代目ということになる。従来、フォーカスは5ドアとワゴンが輸入されていたが、新型で輸入されるのは5ドアのみ。ヨーロッパでのラインアップは5ドアのほかに、セダン、ワゴン、ハイトモデルのC-マックスが用意されている。

（発表：2005/8/5　UP：2005/9）

全幅はセルシオよりも広い設定! 上級志向を高めた2代目

　従来モデルに比べてホイールベースを25mm延長。トレッドはフロントで50mm、リヤで55mmの拡大を受けた。ボディ全幅は130mm広げられ1840mmに、全長は180mm延長され4350mmとなった。とくに全幅の拡大は顕著で、この数値はなんとセルシオよりも10mm広いものとなる。
　スポーティなスタイリングを実現するため、グラスエリアとメタルエリアを35対65とするクーペシルエットデザインを採用。Aピラーは前方に100mmも移動され、フロントウインドウをより寝かせ、流麗なデザインを強調している。
　日本向けに搭載されるエンジンは、145馬力の2Lと100馬力の1.6Lの2種。組み合わされるミッションは、4ATのみとなる。このATはアダプティブ（一般走行）、スポーツ、エコノミーの3モードを持ち、ドライバーの意志でモード変更ができる仕様。
　サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンクと形式的には先代同様だが、フロントには新設計のサブフレームや大型化したダンパーを採用。リヤはフォーカスRS用に開発したボールジョイント式スタビライザーなども装着。さらに2Lモデル用として、オプションでスポーツサスペンションも用意される。
　ブレーキも強化され、1.6Lは従来型より5～10％ローター有効径をアップ。2LはモンデオST220と同サイズのローターを採用。ブレーキ自体の耐久性を最大30％アップしている。

（文：諸星陽一）

	ステアリング位置は右のみの設定。2Lは左右独立温度調整が可能なオートエアコン、1.6Lはマニュアルエアコンを装備。写真のインダッシュ6連奏CDは2L専用。			大きく張り出したフェンダーが特徴的なエクステリア。先代に比べるとワイド＆ロー感が強くなっている。クオーターウインドウは小さくなった。
	2Lモデルは電子制御の油圧式パワステを採用。ドライバーが自分の好みに合わせて、3段階にモード変更できる。チルト＆テレスコピックは全車標準。			スポーツ系グレードSTシリーズやフォーカスRSのノウハウをふんだんに注ぎ込み、グレードアップされているシャシーコンポーネンツ。
	エアバッグは運転席＆助手席、サイド、カーテンの6バッグを装着。ユーロNCAPの乗員保護性能試験で、最高となる5つ星を獲得している。			2Lエンジンは使用状況に合わせて、インテークマニホールド長を変化させるVISを採用。カム駆動は信頼性の高いチェーン方式となる。

フォード・フォーカス2.0（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4350×1840×1485mm
ホイールベース	2640mm
トレッド前／後	1535／1530mm
車両重量	1330kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1998cc
最高出力	145ps／6000rpm
最大トルク	18.9kgm／4500rpm
10・15モード燃費	11.6km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	205／55R16