ニューモデル：ダイハツ エッセ ■プロフィール 　東京モーターショーに出品されたダイハツの軽自動車「エッセ」が、生産モデルとなって登場した。エッセはミラとプラットフォームを共有するモデルだが、ミラの名は冠されない。ネーミングの由来は英語の「エッセンス＝本質」。クルマの本質を追求したモデルという思いが込められている。 　ダイハツの軽自動車ラインアップのなかではもっともベーシックなモデルとなり、最廉価モデルは68万2500円。もっともこれはビジネスユースを意識した5MT車で、3ATの場合は75万6000円。アルトとガチンコ対決する設定だ。 （発表：2005/12/19　UP：2005/12） アルトの対抗として登場したダイハツのエコノミー＆エコロジー軽自動車 　軽自動車のパッケージングは、スペース効率の追求に精力が注ぎ込まれることが多いが、エッセは徹底したスペース効率追求ではなく、親しみの持てるデザインを目指した。 　前後オーバーハングを削り、水平のルーフを採用する部分を見ると効率が追求されているが、リヤハッチは大きな傾斜を持たせることで個性を表現。ヘッドライトはボンネットとフロントフェンダーに大きく食い込むデザインで、現代的なフィニッシュになっている。ドアミラーも軽としては大きめだ。さらに、インテリアを見るとキュートでやわらかな色使いで、親しみやすさが感じられる。 　エッセに搭載されるエンジンは3気筒DOHCで、アルミブロックや樹脂パーツを多用し、クラス最軽量の47kgを実現した。エンジンはブロックを含め新開発だが、ボアピッチはブーン用1L・3気筒と同一で、工作機械も同じものが使われているという。 　組み合わされるミッションは、ビジネス対応のECOが5MTのみ、ベーシックのDと中間のLが3AT、上級のXが4ATという設定。ECOはFFのみ。D、L、XにはFFと4WDが用意される。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） シンプルなデザインのインパネ。メーターはセンター配置でツイストして装着される。ドア上部、Aピラーなどは塗装パネルがむき出しで、フルトリム仕様とはなっていない。 Xのリヤシートは、クッションが厚手で座り心地がよい。ヘッドレストは高さ調整式で、食い込み量は少ないがL型形状を採用し、未使用時の後方視界を確保。 ハイバックタイプのシートが装着されるフロント。LとXはボディカラーとコーディネートされたシートファブリックが採用される。 リヤハッチが大きく傾斜しているのがわかる。写真はLで、最上級のXの場合はドアミラーウインカーも装着される。 一体型シングルフォールディングでスペースアップ可能なラゲッジルーム。多少の段差は生じるが、使い勝手への影響はほとんどないだろう。 全車で平成22年度燃費基準プラス5％を達成。排出ガス規制はFFが4つ星、4WDが3つ星を達成している。 エッセX（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3395×1475×1470mm ホイールベース 2390mm トレッド前／後 1310／1300mm 車両重量 720kg エンジン 直3DOHC 総排気量 658cc 最高出力 58ps／7200rpm 最大トルク 6.6kgm／4000rpm 10・15モード燃費 22.0km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 ディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 155／65R13 バリエーション＆価格 ECO 5MT 68万2500円 D 3AT 75万6000円（89万2500円） L 3AT 82万9500円（96万6000円） X 4AT 92万4000円（106万500円） ※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。

この車の情報 ・ カタログを見る ・ 中古車を探す 関連ページ 2005年12月の記事 ダイハツ　エッセ トヨタ　ベルタ ・ 月別記事一覧

	TOP > クルマ情報 > ニューモデル紹介 > ダイハツ エッセ