ニューモデル：ホンダ エリシオン ■プロフィール 　ついにホンダがＬクラス・ミニバンのジャンルに参入した（ラグレイトは北米生産の輸入車）。それが今回紹介する新規参入車のエリシオンだ。平成12年にトヨタがアルファードで参入するまでは、日産エルグランドの独壇場ともいってよかったＬクラス・ミニバンだが、ここにきてホンダが参入。三つどもえの販売競争となることは必須だ。 （発表：2004/5/13　UP：2004/5） ホンダが初めて参入するLクラス・ミニバン 　エリシオンは基本設計をインスパイアなどから受け継ぎつつ、新設計されたプラットフォームを採用。ホイールベースはアルファードと同一、エルグランドよりも50mm短い2900mmとなっている。ボディサイズは4840mmでライバルとほぼ同一ながら、1830mmとライバルをしのぐ幅広さを持っている。 　基本駆動方式はFFで、この点はアルファードと同一。ホンダは以前よりデュアルポンプ方式という独自のスタンバイ４WDを開発・搭載してきたが、このエリシオンにはデュアルポンプ方式を元にしたカムユニット式というスタンバイ４WDを採用した。デュアルポンプ式では前後輪の回転差が微小な領域では後輪へのトルク配分が難しかったが、カムユニット式ではこれを可能としている。 　搭載されるエンジンは2.4Lの直列４気筒と、３L・Ｖ６の２種。Ｖ６にはインスパイアでも採用された片側バンクの３気筒を必要に応じて休止させる可変シリンダーシステムを採用。 　ボディは左右リヤにスライドドアを持ち５ドアとなる。乗車定員は全モデル８名となっている。 　シートは全車の３列目が６対４分割チップアップ＆スライド式。２列目はサイドリフトアップシート車（2.4Gと3.0VGに設定）を除いて６対４分割のチップアップ＆スライド式。2.4LのＧとＸ、３LのＶＧとＶＸにはオプションで回転セカンドシートも用意される。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） ナビモニターを完全にメーターパネル内に収めたデザイン。機能的なセンターパネルが装着されオデッセイとの共通点も多いが、エリシオンのほうが垂直方向の配置になる。 セカンドシートバックのセンター部分は、ヘッドレストを折り曲げて前倒しにするとアームレストとなる。 フロントシートはたっぷりとしたサイズで豪華なイメージ。クッションには張りがあり、しっかりとしている。 サードシートに６対４分割＆スライド機構を設けたのは珍しい。新たな使い勝手が発見できそうだ。 細目のリヤコンビネーションランプが、強い個性をアピールしている。Ｖ６エンジン搭載車はデュアルエキゾーストを採用。 高出力と低燃費を両立するために、リヤ側バンクの休止システムを採用したＶ６エンジン。すでにインスパイアで高い評価を受けている。 エリシオンVZ（5AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4840×1830×1790mm ホイールベース 2900mm トレッド前後 1590mm 車両重量 1940kg エンジン Ｖ６OHC 総排気量 2997cc 最高出力 250ps／6000rpm 最大トルク 31.5kgm／5000rpm 10・15モード燃費 9.8km／L サスペンション前後 ダブルウイッシュボーン ブレーキ前／後 Ｖディスク／ディスク タイヤ前後 215／60Ｒ17 全国メーカー希望小売り価格 Ｍ　2.4L 273万円（301万3500円） Ｇ　2.4L 283万5000円（312万9000円） Ｘ　2.4L 315万円（334万9500円） VG　3.0L 351万7500円（381万1500円） VX　3.0L 399万円（418万9500円） VZ　3.0L 451万5000円 ※（ ）内は4WDの価格。また、表示価格は消費税込みの価格となります。

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