新車紹介　ダイハツエッセ | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：ダイハツエッセ

■プロフィール

　東京モーターショーに出品されたダイハツの軽自動車「エッセ」が、生産モデルとなって登場した。エッセはミラとプラットフォームを共有するモデルだが、ミラの名は冠されない。ネーミングの由来は英語の「エッセンス＝本質」。クルマの本質を追求したモデルという思いが込められている。
　ダイハツの軽自動車ラインアップのなかではもっともベーシックなモデルとなり、最廉価モデルは68万2500円。もっともこれはビジネスユースを意識した5MT車で、3ATの場合は75万6000円。アルトとガチンコ対決する設定だ。

（発表：2005/12/19　UP：2005/12）

アルトの対抗として登場したダイハツのエコノミー＆エコロジー軽自動車

　軽自動車のパッケージングは、スペース効率の追求に精力が注ぎ込まれることが多いが、エッセは徹底したスペース効率追求ではなく、親しみの持てるデザインを目指した。
　前後オーバーハングを削り、水平のルーフを採用する部分を見ると効率が追求されているが、リヤハッチは大きな傾斜を持たせることで個性を表現。ヘッドライトはボンネットとフロントフェンダーに大きく食い込むデザインで、現代的なフィニッシュになっている。ドアミラーも軽としては大きめだ。さらに、インテリアを見るとキュートでやわらかな色使いで、親しみやすさが感じられる。
　エッセに搭載されるエンジンは3気筒DOHCで、アルミブロックや樹脂パーツを多用し、クラス最軽量の47kgを実現した。エンジンはブロックを含め新開発だが、ボアピッチはブーン用1L・3気筒と同一で、工作機械も同じものが使われているという。
　組み合わされるミッションは、ビジネス対応のECOが5MTのみ、ベーシックのDと中間のLが3AT、上級のXが4ATという設定。ECOはFFのみ。D、L、XにはFFと4WDが用意される。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

	シンプルなデザインのインパネ。メーターはセンター配置でツイストして装着される。ドア上部、Aピラーなどは塗装パネルがむき出しで、フルトリム仕様とはなっていない。			Xのリヤシートは、クッションが厚手で座り心地がよい。ヘッドレストは高さ調整式で、食い込み量は少ないがL型形状を採用し、未使用時の後方視界を確保。
	ハイバックタイプのシートが装着されるフロント。LとXはボディカラーとコーディネートされたシートファブリックが採用される。			リヤハッチが大きく傾斜しているのがわかる。写真はLで、最上級のXの場合はドアミラーウインカーも装着される。
	一体型シングルフォールディングでスペースアップ可能なラゲッジルーム。多少の段差は生じるが、使い勝手への影響はほとんどないだろう。			全車で平成22年度燃費基準プラス5％を達成。排出ガス規制はFFが4つ星、4WDが3つ星を達成している。

エッセX（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	3395×1475×1470mm
ホイールベース	2390mm
トレッド前／後	1310／1300mm
車両重量	720kg
エンジン	直3DOHC
総排気量	658cc
最高出力	58ps／7200rpm
最大トルク	6.6kgm／4000rpm
10・15モード燃費	22.0km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	ディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	155／65R13

バリエーション＆価格
ECO	5MT	68万2500円
D	3AT	75万6000円（89万2500円）
L	3AT	82万9500円（96万6000円）
X	4AT	92万4000円（106万500円）
※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。