ニューモデル：トヨタ カローラ アクシオ ■プロフィール 　昭和41年に登場したカローラは、日本のファミリーカーとして確固たる地位を確立したモデル。現在、ファミリーカーの座はミニバンに譲ってはいるものの、今でも多くの販売台数を誇るベストセラーだ。生誕40周年を迎えた今年、カローラはフルモデルチェンジし、節目となる10代目に移行した。今回よりカローラにはアクシオというペットネームが与えられ、車名はカローラアクシオとなった。 （発表：2006/10/10　UP：2006/10） 生誕40周年の年に生まれた10代目カローラは保守路線をキープ 　プラットフォームについては先代からのキャリーオーバーで、ホイールベースも同一。タイヤサイズが太くなったため、トレッドが狭くなっているが、基本的には変化なしと見ていい。 　多くのクルマが3ナンバーサイズに移行していくなかで、カローラアクシオは5ナンバーを堅持。全長と全幅は先代と変わりない。全高については10mmダウンされている。 　ボディサイズはほぼ変わらないままだが、室内長は25mm、室内幅は10mmの延長。室内高は25mmのマイナスとなっているが、フロントのヘッドクリアランスはプラス3mm、リヤのヘッドクリアランスはプラス5mmと、使用面でスポイルされた部分はない。 　搭載されるエンジンは110馬力の1.5Lと136馬力の1.8Lの2種。いずれも通常噴射方式を採用する4気筒DOHCとなる。 　グレード展開は上からラグゼール、G、Xの3種で、全グレードにFFと4WDを設定。ミッションはCVTを中心に用意。FFのGとXには5MTも設定する。またFF、4WDともにラグゼールには、CVTを7分割してのマニュアル操作も可能な7速スポーツ・シーケンシャルシフトマチックを装備している。 （文：諸星陽一　写真：犬塚直樹） 基本に忠実なレイアウトを採用するインパネ。どこから見てもクルマのインパネであり、座ったとたんにすべての操作系が理解できるデザイン。ラグゼールは明るい色調のウッド調パーツが装着される。 リヤシートもフロントシートと同じく、すべてを新設計している。X以外のグレードには、センターアームレストが標準装備される。 フロントシートはすべてを新設計したもの。シートバック上部には、低反発素材を使うことで、乗り心地を向上している。 サイドスタイルについても、先代からの大きな変化はない。しかし、それがカローラにとっては大切なことで、保守的であることも多くのユーザーに認められていること。 ラグゼールは6対4分割で分割可倒するリヤシートを装着し、スペースアップが可能。GとXは一体式となる。もちろんヘッドレストを装着したままで倒すことができる。 1.8Lエンジンは吸排気両側のバルブタイミングを制御するデュアルVVT-iを採用。3馬力のパワーアップと、さらなる排ガス清浄化を実現した。 カローラアクシオ・ラグゼール（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4410×1695×1460mm ホイールベース 2600mm トレッド前／後 1480／1465mm 車両重量 1190kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1797cc 最高出力 136ps／6000rpm 最大トルク 17.9kgm／4400rpm 10・15モード燃費 17.2km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 195／65R15 バリエーション＆価格 X CVT 149万1000円（169万500円） G CVT 169万500円（187万9500円） ラグゼール CVT 199万5000円（218万4000円） ラグゼールαエディション CVT 233万1000円 ※価格はメーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。北海道地区のみ価格が異なり、1.5Lモデルは2万円高、1.8Lモデルは1.5万円高。XとGに5MT仕様あり。価格は8万4000円安。

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