新車紹介　アウデイ A6 | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：アウデイ A6

■プロフィール

　アウディA6は、100シリーズと呼ばれていたモデルがネーミング変更したものが初代となる。その後、フルモデルチェンジ版の2代目が1997年から日本に導入。今回のフルモデルチェンジにより、A6は3代目となった。
　なお変更されるのは標準タイプサルーンのA6のみで、スポーツサルーンのS6とアバントについては2代目モデルを継続販売。RS6は先日発表されたRS6プラスが最終型となる。

（発表：2004/7/28　UP：2004/9）

新開発エンジンを搭載した3代目A6の輸入がスタート

　伝統の6ライトウインドウを採用するサイドラインは、アウディらしさにあふれているデザインで、全体の印象は正常進化。デザイン上で先代A6ともっとも異なる部分は、シングルフレーム・グリルが採用されたフロントまわり。
　シングルフレーム・グリルは、新しいアウディ車に次々と投入されているもので、バンパー上のアッパーグリルとバンパー下のアンダーグリルを一体化したデザインのこと。今後のアウディ車はこのデザインが多く採用されていく予定だ。
　ボディは先代モデルに比べて若干のサイズアップとなった。最近のクルマはモデルチェンジ時にオーバーハングを削る傾向にあるが、A6の場合はホイールベースの80mm延長に対し、全長は110mm延長とオーバーハングが増える方向でのサイズアップが行われている。また全幅も45mm、全高も5mmのアップとなった。
　日本に輸入されるモデルに搭載されるエンジンは、2.4Lの通常燃焼と3.1L（グレード名上では3.2）＆4.2Lの直噴エンジンを搭載する。組み合わされるミッションは2.4LがCVT、3.1Lと4.2Lがティップトロニック（マニュアルモード）付きの6ATで、2.4LはFFモデル、3.1Lと4.2Lはクワトロ方式の4WDとなる。
　サスペンションはフロントがアウディお得意の4リンクと呼ぶダブルウイッシュボーン、リヤもダブルウイッシュボーンだ。

（文：諸星陽一）

	センターコンソールを一体化したデザインで、スポーティ感を増しているインパネ。2.4Lは右ハンドルのみ、3.1＆4.2Lはハンドル位置が選択可能。			イラストのような4WDシステムに、V型エンジンを縦置き搭載するため、左右シンメトリーで重量バランスが優れている。
	フロントシート幅が肩の位置で23mm拡大されるなど全体にわたって居住性をアップ。シート調整量も増大されている。			伝統的な6ライトウインドウを採用するデザイン。丸みを帯びたパネルに四角いリヤコンビランプが装着されるところも、アウディらしさがあふれている。
	546Lと十分に実用的な容量を備えるトランクルーム。リヤシートの分割可倒によって、スペースアップが可能。固定用のネットも標準装備されている。			新開発となる3.2Lの直噴V6エンジン。アウディはル・マン24時間レースも直噴エンジンで制しているほどで、高い技術力を持つ。

アウディA6・3.2FSIクワトロ（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4915×1855×1455mmm
ホイールベース	2845mm
トレッド前／後	1590／1600mm
車両重量	1790kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3123cc
最高出力	255ps／6500rpm
最大トルク	33.6kgm／3250rpm
サスペンション前後	ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／50R17

バリエーション＆価格
A6 2.4	560万円
A6 3.2FSIクワトロ	700万円
A6 4.2クワトロ	885万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格です。