ニューモデル：ホンダ エアウェイブ ■プロフィール 　多くのミニバンをラインアップしているホンダだが、意外なことにステーションワゴンについてはラインアップが薄く、最近ではアコードワゴンのみという状況になっていた。そこに新たに投入されることになったのが、5ナンバーワゴンのエアウェイブだ。 （発表：2005/4/7　UP：2005/4） 明るくアクティブな内外装に加えて、驚異的なユーティリティを実現 　ブランニューモデルということで注目度も大きいが、新開発の「グローバル・スモールプラットフォーム」を採用することも見逃せない。センタータンクレイアウトのこのプラットフォームは、今後従来モデルの刷新とニューモデルのベースとして、次々と使われていくはずだ。 　エクステリアの最大の特徴は、スカイルーフと呼ばれる固定式グラスルーフ。もちろん、メタルルーフも用意されるが、車名から受けるイメージなどもあり、「エアウェイブ＝スカイルーフ」という観念は定着していくだろう。 　そしてもうひとつの特徴が圧倒的な室内ユーティリティの高さ。とくにラゲッジルームは特筆ものだ。ラゲッジフロアの地上高は、520mmと低い！　リヤサスは、FFの乗用車としては定番となるコイルスプリングを使ったトーションビーム式。しかし、520mmという地上高は、リーフスプリングを使う1ボックスバンよりも低い数値を実現しているのだから、そのユーティリティ性は期待できる。また、フィットのようにリヤシートのクッション部分を跳ね上げることも可能。この状態では1250mmという室内高を生かし、背の高い荷物もラクラクと積める。 　搭載されるエンジンは1.5Lのみで、組み合わされるミッションもCVTのみ。駆動方式はFFが基本で、ホンダお得意のデュアルポンプ式4WDも用意。 　気分を明るくしてくれるスカイルーフ、乗用車のレベルをはるかに超えたユーティリティ、そしてスタイリッシュなエクステリア。それがエアウェイブの魅力だ。 （文：諸星陽一　写真：森山俊一） センターコンソールは、鳥が翼を広げたようなV字シェイプのデザイン。メーターは独立単眼式だが、それをさらにカバーするメーターナセルのなかに配置される。 リヤシートには3名分のヘッドレストと3点式シートベルトが装着される。センター部分のシートベルトは、ルーフにアンカーを持つタイプ。 厚手のパッドを使うが、サイドサポートなどはしっかりとしていて、ホールド性が高そうなフロントシート。ヘッドレストはシースルータイプ。 小さなオデッセイのようなイメージを受けるエクステリア。Cピラーのすぐ後方のボディパネルをクォーターウインドウに食い込ませている。 リヤシートは6対4分割方式。シートバックに連動してクッションがフォールダウンするタイプを採用。 エンジンは、すでにほかのホンダ車に使われているものと同様の1.5LシングルカムVTEC。FFモデルで10・15モード燃費18.0km／Lを達成。もちろんレギュラー仕様。 エアウェイブ Lスカイルーフ（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4350×1695×1515mm ホイールベース 2550mm トレッド前／後 1455／1445mm 車両重量 1190kg エンジン 直4OHC 総排気量 1496cc 最高出力 110ps／5800rpm 最大トルク 14.6kgm／4800rpm 10・15モード燃費 18.0km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 195／55R15 バリエーション＆価格 G 149万9400円（170万9400円） G スカイルーフ 160万4400円（181万4400円） L 164万8500円（184万8000円） L スカイルーフ 175万3500円（195万3000円） ※価格は全国メーカー希望小売価格。（ ）内は4WDの価格。

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