ニューモデル：フォード フィエスタ ■プロフィール 　日本ではあまり聞き慣れないフォード・フィエスタだが、ヨーロッパではすでに30年もの歴史を持つクルマとして確固たる地位を築いている。今回、輸入が開始されることになったモデルは、2001年のフランクフルトショーでお披露目されたもので、フィエスタとしては４代目にあたる。 　ヨーロッパでは1.2L、1.4L、1.6L、さらに1.4Lのディーゼルなど各種のエンジンが用意されるが、例によって日本に輸入されるのはもっとも排気量が大きな1.6Lエンジンを搭載するモデルのみ。グレードは上級のギアとベーシックなGLXが用意される。 （発表：2004/4/2　UP：2004/4） ヨーロピアンフォードのコンパクト・ハッチバックが日本初上陸 　いわゆるＢセグメントに属するフィエスタは、フォルクスワーゲン・ポロなどをライバルに持つコンパクトカー。全幅も1685mmで、日本でも５ナンバー枠に収まるサイズ。ボディタイプは５ドアハッチバックで、５名の乗車定員を確保している。 　ホイールベースは2485mmで日本車でのライバルとなるヴィッツやフィットよりも長く設定。サスペンションはフロントにストラット、リヤはツイストビームと呼ばれるトーションビーム方式で、ＦＦ車としてはベーシックな方式を採用している。 　搭載される1.6Lエンジンは、デュラティックと呼ばれるタイプで、オールアルミ製の直列４気筒DOHC。組み合わされるミッションは４ＡＴのみとなる。 　安全面には最新の技術が投入され、モノコックボディの最前部にフロントエンドモジュールと呼ばれるパーツを取り付けることにより、前面衝突時のエネルギー分散を効率的に行うほか、デュアル＆サイドエアバッグに加えてギアにはカーテンエアバッグも装備。ヨーロッパの安全テストであるユーロNCAPで４スターを獲得している。 （文：諸星陽一） プレーンなパネルに立体感のあるエアコン吹き出し口やメーターカバーが特徴的なデザインのインパネ。オーディオ関係もリビング感覚のデザインが施されている。ドアポケット容量はコンパクトモデルとしては大きめなもの。 長いホイールベースを生かして、広いシートピッチを実現。さらにフロントシートバックの背面が曲面構成となっている。 最大で８個のエアバッグを装備。サイドインパクトバーはプレススチールではなく、冷延鋼材と呼ばれる強固なタイプが使われる。 ヨーロッパフォードのモデルらしいデザインアイデンティティを持つリヤビュー。キッチリとしたラインが特徴的だ。 張り出し部分が少なく、十分に広い容量を確保しているラゲッジルーム。６対４のダブルフォールディングで拡大できる。 2005年から適用されるヨーロッパの排出ガス基準である、ユーロ４にも適合したクリーンさを持つエンジン。 フォード フィエスタ1600ギア（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3915×1685×1445mm ホイールベース 2485mm トレッド前／後 1465／1435mm 車両重量 1130kg エンジン 直４DOHC 総排気量 1595cc 最高出力 100ps／6000rpm 最大トルク 14.9kgm／4000rpm 10・15モード燃費 12.0km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Ｖディスク／L&Tドラム タイヤ前後 175／65Ｒ14 全国メーカー希望小売価格 フィエスタ 1600GLX 177万9750円 フィエスタ 1600ギア 195万8250円 ※表示価格は消費税込みの価格となります。

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