トヨタ アリオン(2007〜)中古車購入チェックポイント

■全体のチェックポイント

2007年6月に発売した2代目。2010年4月にマイナーチェンジしたモデルは、顔つきが変わったほか、装備なども変更している。アリオンはスポーティさを打ち出しているが、ユーザー層は中高年寄りで、クルマ好きは少ない。中古車物件はパッケージやメーカーオプションを加えている車両が多く、特別仕様車もよく見かける。乱暴に扱われて荒れた車両は比較的少ないといえるが、できるだけ手入れの行き届いた車両を見つけよう。エンジンや走行系をきちんと点検整備していたか。過去の整備歴も探りたい。各部コンディションの現状と納車時整備の内容を販売店に聞いて確認しよう。

■車体内側の鉄板を調べる

　左右フェンダー側や室内側ののパネル、フレームやメンバー（補強部材）など、エンジンルーム内側の鉄板を調べよう。車体の骨格となっている部分を修理している車両は、修復歴があることを明示しているはずだが、念のために、歪みや修理／交換跡などがないか確認。カバーや機器類に隠れて見づらい部分もあるが、できるだけ細部までチェックしよう

■縁と奥も覗いてチェック[1]

　フェンダーは、膨らんでいるホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）を傷付けることも多い。傷や凹み、修理跡などがないかチェック。フェンダーに歪みがないかも確認。内側に折り込んでいる縁の部分に修理／交換の形跡がないか、特にシーラーの状態に注意してもチェック。さらに奥を覗いて、タイヤハウス内の状態もチェック。フロントフェンダーは、内側に設置しているカバーの状態に注意しよう。

■側面のチェックポイント[1]

　ドアに大きな損傷を負うと、外して修理することもあり、交換してしまうことも多い。ドアヒンジ部のネジをチェックしよう。ただし、立て付け調整などでネジを回すこともあるので、ネジを見ただけではドアを修理／交換しているとは断定できない。ドア自体をはじめ、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など、周辺も詳しく調べて判断する必要がある。

■下側にチェックポイント[1]

　車体側面は、ドアの下側にあるサイドシル（車体の梁）に損傷や修理跡などがないかチェック。
　床下側を覗いて、損傷や腐食、修理跡などがないか必ず確認。特に、下に突き出ている部分を慎重に調べよう。判断は難しいかもしれないが、交換や車体の歪みを修正した形跡に要注意。
　ドアを開けて、ステップ部（サイドシルの上側）の状態も調べよう。

■リアフェンダーのチェック[1]

　リアドアを開けて、開口部を調べよう。乗り降りなどで付けることがある傷がないか、簡易補修跡などがないかチェック。フェンダーやステップ部に修理跡がないかも調べよう。
　開口部にマスキング跡があれば、リアフェンダーを補修、あるいは修理しているので、ダメージの程度と範囲を確かめよう。
　車体左側は、フューエルリッドを開けて、内部にマスキング跡や修理跡などがないかチェック。フューエルリッド表面の艶や色調にも注意。

■開口部を慎重にチェック

　トランクリッドの開口部には、鉄板の接合部がある。溶接、シーラー、塗装の状態に注意して、修理／交換の形跡などがないかチェック。後部側と下側は鉄板部が見えないが、コンビネーションランプやバンパーなどの取り付け状態に注意しよう。
　後方から強い衝撃を受けると、広範囲に波及することがあるので、フェンダーやピラー、ルーフ、キャビン（室内）など、関連部や周辺も含めて慎重にチェックしよう。

■床の中も開けて確認

　トランクのフロアを開けて、スペアタイヤ収納部周辺を調べよう。歪みや修理／交換跡がないかチェック。後部側（バンパーの後ろ側）の状態も覗いてみよう。底や周辺に貼ってある防振シートを張り替えていないかも確認。新しい塗装跡があれば、錆などの補修か、修理跡か調べる。水溜まりや水溜まり跡がないかも見ておこう。

■車両チェックの勘どころ

塗装
●部分的に色調や艶が違う場合は、周辺の状態を慎重にチェック。エンジンルームやスペアタイヤ収納部などは、新車時から外装とは塗色が異なってることがある。●ドアの開口部など、外から見えない部分にマスキング（塗装スプレーの飛沫が広がらないようにするためのカバーを粘着テープなどで留める）した跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような“直線状の段差”があれば、何らかの理由で塗装している。●部品などに塗料が付着している場合も、周辺を詳しく調べる必要がある。●車種によっては、スペアタイヤ収納部などに、塗装の飛沫が付着しているように見える、新車時から仕上げが荒くなっている部分もある。

取り付けネジ
●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ネジの頭が塗装されていれば比較的容易に確認できるが、無塗装ネジの場合は判断しにくい。傷や錆に注意して、関連する近隣のネジや、車体左右の同じ部品のネジと見比べる。

溶接とシーラー
●修理／交換で溶接している（熱を加えた）部分は、錆が発生しやすくなっている。特に床下は、溶接部の塗装の剥がれや浮きに注意する。
●鉄板の接合部分に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理／交換で再溶接すると塗り直すので、不自然に見える。●爪で押して、表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を比べてみる。
●スポット溶接（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）を修理工場で打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け
●外板パネルなどを修理／交換すると、組み付ける際に誤差が出ることがある。隣接するパネルの隙間（チリと呼ぶ）の幅が均等になっていなければ、修理／交換している可能性がある。●バンパーなどは、ぶつけたり、押されてずれることもある。たとえ修理／交換していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角の線）やモール類（ドアなどに付いている飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。

■今回の車両のプロフィール

●2001年12月にモデルチェンジした「カリーナ」の車名を「アリオン」に変更して発売。兄弟車のコロナは「プレミオ」に変更した。新型ミディアムセダンは、広い室内空間を確保し、リクライニングと折り畳み機構を採用したリアシートでステーションワゴンのような機能を備える。低燃費や5ナンバー車の経済性も特長としている。2007年6月のフルモデルチェンジで外観を一新し、室内サイズを拡大。車体やサスペンションも新しくなり、1.8Lと1.5LエンジンにCVTを採用。2008年1月に新エンジンの2.0L車を追加。2009年10月に一部改良し、1.5L車の燃費を向上している。
●2010年4月にマイナーチェンジ。変更した外観は、ウインカーを含めた丸型3連ヘッドランプ、横バー基調のフロントグリルと横長ロアグリルのバンパーが特徴。ドアミラーのサイドターンランプとリアコンビネーションランプにLEDを採用。装備設定なども変更している。仕様グレードは、エンジン排気量で分かれた1.5L車「A15」、1.8L車「A18」、2.0L車「A20」の3タイプ。グレードとは別に「パッケージ」を設定している。全車CVTで、1.8L車だけは4WDがある。
「A15」は、ハロゲンヘッドランプ、アナログメーター、マニュアルエアコン、ウレタンステアリングホイール＆シフトノブ、ワイヤレスドアロックリモコン、オーディオレス4スピーカー、フルキャップ付15インチスチールホイールを標準装備。「A18」は、フロントフォグランプやフロント＆リアエアスパッツなどが付くが、基本装備はA15と同じ。
「A20」は、フロントフォグランプ、コンライト（自動点灯消灯システム）、クルーズコントロール、オプティトロンメーター、プラズマクラスター付オートエアコン、スマートエントリー＆スタートシステム、イモビライザー、ラグジュアリーファブリックシートなどを標準装備。
「Gパッケージ」は、ブラックアウトドアサッシ、フロントロアグリル、メッキリアライセンスガーニッシュ、コンライト、オプティトロンメーター、オートエアコン、スマートエントリー＆スタートシステム、盗難防止イモビライザー、ラグジュアリーファブリックシートなどを追加。
「Sパッケージ」は、ディスチャージヘッドランプ、メッキ＆スモークフロントグリル、フロントロアグリル＆フォグランプ＋メッキフォグランプカバー、リアドア／バックウインドウプライバシーガラス、ブラックアウトドアサッシ、サイドマッドガード、リアアンダースポイラー、スモークメッキリアライセンスガーニッシュ、16インチアルミホイール（A18の4WDは15インチ）を装着し、スポーツオプティトロンメーター、本革巻ステアリングホイール＆シフトノブ、ファブリックスポーツシート、オーディオレス6スピーカーを追加装備する。

■参考車両と同時期の仕様グレード設定（2010.04）