トヨタ bB　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　トヨタ bB

トヨタ bB

TOYOTA bB

ちょっと強面の顔付きとシンプルな面で構成されたデザインは若者向けといえるが、広い室内空間と使い勝手のよさで、実用性を重視する中高年層にも支持されているbB。家族で使った車両は、バンパーや車体表面の小さな傷や凹みをチェック。インテリアの汚れも細部まで念入りに見てみよう。また、チューニング（改造）部品を取り付けている車両も多いので、わからない場合はショップに確認してみよう。重量物を積んだり過激な走りをしていると、車体が疲労している。できるだけ試走して、きしみ音など車体に異常がないかもチェックしよう。

bBは、2000年2月に登場。ヴィッツ/ファンカーゴをベースにしたボックスワゴンで、車名は、未知なる箱「ブラックボックス」の頭文字からとっている。その後、細かいマイナーチェンジで外観の一部を変更したり、排ガス規制表示が年ごとに変わっている。エンジンは、1.3と1.5リッター。トランスミッションは、4速オートマチック。2001年には、トランクスペースをオープンにしたオーンデッキモデルを追加。2003年のマイナーチェンジで、エンジンの細部が変更されている。

インテリアは細部まで念入りに点検

改造しているかどうかを判断する

試走して車体の状態をチェック

車体側面の映り込みを観察
車両からやや離れて、車体に映る周囲の景色を見てみよう。歪みや凹み、あるいは波打っているのを見つけることもある。塗装表面が肌荒れ状態になっている場合も、事故を起こして板金塗装した修理跡かもしれない。正面、左右、上下から、見る角度を変えてみると異常を見つけやすい。

不自然な部分や新しい部品
エンジンルーム内の全体を眺めて、各部の塗装の様子を観察しよう。車体と左右のフェンダー、ラジエターを支えているラジエターサポートなど、各部の色を見比べて、違いを見てみよう。一部だけ色合いが異なっていれば、そこは修理して後で再塗装した可能性がある。周囲と比べて不自然にきれいな部分も、修理した跡かもしれない。さらに、細部も観察してみよう。ゴムホースやベルトの劣化などを点検。オイルのにじみや汚れにも注意。周囲と比べて新しく見える部品は、交換している。整備手帳の記録を参考にすると、トラブルが発生した箇所や修理などの経緯がわかるはずだ。

ボンネットの交換は事故修理の履歴？
ボンネットを支えている金具（ヒンジ）を固定しているネジに工具をかけた跡を発見したら、事故を疑ってみる。ただし、エンジン修理のためにボンネットを外す場合もある。もし、エンジンの整備などのために外したのなら、記録が残っているはずだ。整備手帳を確かめてみよう。

ぶつけるとダメージを受ける
ボンネットを開けて、フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。前部をぶつけると、高い確率でラジエターサポートを修正あるいは交換することになる。歪みや手を加えた痕跡がないか、しっかりチェックしよう。bBの場合、本来のラジエターサポートは一段下にある。周囲と色が違っていたら交換した証拠と思っていい。フェンダーとの接合部も不自然なところはないか、点検しよう。

フロントガラスの付け根の周辺に大きなヒント
事故などで前部に大きな衝撃を受けて車体が歪むと、外板パネルを修理することになるが、組み付ける際に誤差が出ることがある。それは、各パネル同士の隙間（チリと呼ぶ）を見ればわかりやすい。フロントフェンダーの後端とドア、さらにフロントフェンダーとピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）、それぞれのチリが均等でなければ、車体前部の外板に手を加えた（修理した）可能性が高い。同じ場所の車体の左右を見比べてみるのもチェックのコツだ。また、再塗装する際に、色合わせがうまくいかないと、色が微妙に違うことがある。隣り合う外板の色が合っているかもチェックしよう。

フェンダーの状態で判断する
フェンダーを固定しているネジの頭の塗装に傷が付いていれば、工具を使ってネジを脱着した跡、つまりフェンダーを交換あるいは修理している。フェンダーに手を加えても事故車（修復歴車）扱いにはならないが、フェンダーが無傷なら大きな事故は起こしていないと判断できる。

リアゲートを開けて開口部の溶接を見る
リアゲートを開くと、開口部は左右両側共に鉄板が横から回り込んで、溶接で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するようなダメージを受けて修理した車両の場合は、溶接部分が均一に揃っていないし、車体の左右で違っている。また、板金塗装をしていれば、周囲と色の雰囲気が違って見えることもある。さらに確かめるには、鉄板の継ぎ目に盛って隙間を埋めているシール材を爪で押してみよう。表面が硬くても内部が柔らかい（爪で押すと、「プチッ」と表面だけ割れる）ようなら修理のして新しいシールを盛ったということがわかる。

リアゲートを支えている金具と周辺を観察する
リアゲートは面積が大きく、後部をぶつけるとダメージを受けやすい。ドアを支えている金具（ヒンジ）と周辺をチェックしよう。まずは、ドアがしっかり閉まるかどうか、確かめてみる。ずれているせいで、スムーズにロックできないこともある。そして、ヒンジを固定しているネジを脱着した形跡を探ってみる。ネジの脱着が修理や交換したかどうかの目安となる。また、ヒンジが接している周辺の鉄板が歪んでいる場合は、ダメージが大きかったと推測できる。

スペアタイヤを外してチェック
トランクスペースの床に収納されているスペアタイヤを外してみよう。床部にダメージを受けた歪みなどを見つけこともある。塗装が周囲と違っていたり、防音防振材（床部や車体内部に貼っているマット）が剥がれていたり波打っていたりしているなどの異常があれば、後部を修理しているかもしれない。また、スペアタイヤ自体の状態（空気圧や傷の有無など）もチェックしよう。

側面のダメージを推測する
車体側面のドア部分に大きな損傷を受けると、ドア自体を交換してしまうことも多い。交換の際はドアを支えている金具（ヒンジ）を固定しているネジを脱着するので、ネジの状態をチェックしよう。前後左右のドアを見比べて、特定のドアだけネジの頭に傷が付いていれば、工具を使ったことが考えられる。ただし、新車の組み立て時やドアの立て付けを調整するためにネジを回すこともあるので、ネジを脱着したように見えても、必ずしもドアを交換しているとはいえない。

塗装の表面に段差ができてないか？
リアフェンダー周辺の車体にダメージを受けて修理した車両は、リアドアの開口部分などに塗装作業時にマスキング（塗装スプレーが他の部分に広がらないようにするカバーを留めるために粘着テープを貼る）した跡が残っていることもある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような段差があれば、新しく塗装している可能性が高い。段差が直線状になっていれば間違いなくマスキングテープを貼った跡なので、板金修理あるいは傷の補修など、何らかの理由で塗装したことがわかる。車体の左右同じ場所を見比べると、判断しやすい。

床下を覗いて修理の痕跡を探す
日頃見ることがない、クルマの床下もチェックしよう。ドアの下部を覗くと、スポット溶接（点状の窪みが並んでいる）で鉄板を接合している部分が見える。スポット溶接がきれいに揃っていれば、修理などしていないと判断していい。溶接が乱れているようなら、何らかの手を加えていると疑おう。さらに奥を覗いて、フレームの歪みや部分的な変形をはじめ、マフラーなどの床下の部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかどうかも探ってみよう。外観はきれいに修理しても、走行に影響がなく見えない部分は、そのまま手を付けていないことがあるので、事故などでダメージを受けた痕跡を発見することがある。

bBのコンディションはここで見極める！

トラブルを事前に察知する
エンジンを始動してみよう。異音が聞こえり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってから軽くアクセルを煽ってみて、スムーズに回転が上下するか試してみよう。

装備類を操作してみる
ターンシグナル（ウインカー）やライト類、ワイパーなどの作動をチェックするのは常識だが、エアコンやオーディオシステムなどの装備機器も必ずONにして、正常に機能しているかどうかチェックしよう。純正、社外製品を問わず、オーディオ類やカーナビなどは、取扱説明書が揃っていることも確認しよう。

試走してチェック
オートマチックトランスミッションは、セレクトレバーをNからDへ、NからRへと、各ポジションに入れてみて、作動の具合いを試してみる。各ギヤへの切り替え時のショックは大きくないか？アクセルを踏むのと連動してスムーズに発進や加速ができるか？できる限り試走して確かめよう。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
Tel. 03-5776-0901　www.jaai.com