日産ウイングロード　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　日産ウイングロード

日産ウイングロード

NISSAN WINGROAD

遊び道具を満載して、遊ぶことを提案したワゴン。荷室は広く、１台でいろいろ使える便利グルマだが、なかには荷物運搬車として酷使された車両もある。外観や修復歴だけでなく、内装の状態もチェックだ。

頻繁に荷物を出し入れすると内装が傷む

小さな傷よりも定期的なメンテナンス

走行距離はあくまでも参考。使用状況とどのように扱われたか推察

全体の雰囲気から見極める
少し離れて車両全体を見てみよう。車体のハリやツヤなどをはじめ、車体が歪んだり傾いたりしていないかチェックしよう。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とずれていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？どこかがくすんでいたり、一部だけツヤが違って見えたら、その部分を修理したことも考えられる。

エンジンルーム内はチェックポイントが多数
ボンネットを開けて、塗装の様子を見てみよう。左右のフェンダーや、ラジエターを支えているラジエターサポートの色を見て、一部だけ違っていたら、そこは修理した可能性が高い。年式が新しい車両でも、エンジンルーム内の鉄板などに錆が浮いている部分があったら、大きな修理をしているかもしれない。また、周囲と比べて妙にきれいな部分も、修理した跡かもしれない。また、エンジン関係の部品や、オイル漏れなどをチェックしよう。

ダメージ跡が残りやすい部分
ボンネットを開けて、フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ部品（エンジンルームの一番前で左右に渡してある）を見てみよう。これは、前部をぶつけると、比較的簡単にダメージを受けて、修正あるいは交換することが多い。左右のフェンダーとの接合部も、不自然なところはないか点検しよう。

フェンダーの状態を読む
フェンダーを固定しているネジの頭の塗装に傷が付いているのは、工具を使ってネジを脱着した跡、つまりフェンダーを交換あるいは修理したと判断できる。フェンダーに手を加えても事故車（修復歴車）扱いにはならないが、フェンダーが無傷なら大きな事故は起こしていないと判断できる。

ボンネットを交換した理由を突きとめる
ボンネットを支えている金具（ヒンジ）のネジに工具をかけた形跡を発見したら、脱着した可能性があるので、事故を疑ってみる。ただし、エンジンの修理などでもボンネットを外すことある。もし、エンジンのメンテナンスなどのために外したのなら、整備手帳に記録が残っているはず。確かめてみよう。

フレームの先端部分の歪み
エンジンルームの前部にあるラジエターの横のすき間を上からのぞくと、車体を支えているフレーム（骨格）の先端が見える。フレームの先端には鉄板が溶接してあるが、溶接部分に錆があれば要注意。この錆は、大がかりな修理で車体に熱を加えたせいで発生したと推測できる。つまり、事故車の可能性が高いというわけだ。

パネルの切れ目の色と隙間を見る
車体にダメージを負って外板パネルの修理や交換を行う時は、新しいパネルを塗装することになる。しかし、色を合わせるのは難しく、塗装した新しいパネルと周囲のパネルの色が完全に合わないことも少なくない。パネルの継ぎ目の部分で、隣のパネル同士の色がきちんと合っているかどうかチェックしよう。また、パネルの合わせ面の隙間を「チリ」と呼ぶが、これが合っていなければどこかを修正または交換したと思って間違いないだろう。前部を修理してフェンダーを交換するなどした場合は、フロントフェンダーとドアあるいはピラー（フロントガラスを支えている左右の柱）との隙間に狂いが出やすいので見つけやすい。

前後左右のドアヒンジを比べてみよう
側面をぶつけると、ダメージが大きいと、ドアを交換することになる。交換作業では、ドアを支えているヒンジのネジを脱着するので、ネジの頭の塗装の傷を探って、ドアに手を加えた痕跡がないか、点検しよう。左右両ドアを比べて見ると判断しやすい。ただし、ドアを固定しているネジは、新車組み立て時や、ドアの立て付けを調整するために脱着することがあるので、事故などで修理したとは断定できない。

リアゲートをチェックして後部をぶつけた可能性を探る
リアゲートは面積が大きく、後部をぶつけるとダメージを受けやすい。まず、ドアがしっかり閉まるかどうか、確かめてみる。修理や交換したかどうかの目安として、ヒンジの周辺を点検しよう。ヒンジを固定しているネジを脱着した跡（ネジの頭の傷）がないかをチェック。車体側のヒンジの付け根に板金した痕跡や歪みがないかも見てみよう。

修理すると新しいシール材を盛る
ドアは外と内のパネル2枚を合わせたを構造になっている。事故などで修理する場合は、溶接をはがして板金することもある。一度剥がして再び防水防錆のために継ぎ目に盛ったシールは、新車と形態が違っていたりする。爪で押したときに、「プチッと」音を立てて表面が割れたら要注意。表面だけが硬くて、中身がやわらかいのは修理の際に盛った新しいシールと考えられる。

擦り傷で乗り方がわかる
リアバンパー下の奥には、マフラーや燃料タンクが設置されている。それらは、縁石などに接触して歪んでいることもあるが、大きな傷がある場合は、縁石などに当てるなど、不注意な運転をしていた証拠といえる。また、スポット溶接（丸い直径6mmほどの点状になっている）が乱れていたら、事故などで修理した跡だと判断できる。

溶接の状態で修理歴がわかる
リアゲートを開けて、開口部を見ると、左右両側共に鉄板が横から回り込んで、スポット溶接で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するような事故などで修理した車両は、ここに手を加えているはずだ。また、板金塗装をしていれば、周囲とは状態が違って見えるので、色や形状などをしっかりと観察してみよう。左右を見比べると、違いを見つけやすい。

床の裏側もチェック
床下を見ると、意外なところにダメージを受けているのを発見することがある。大きな事故を起こして、外見はきれいに補修してあっても、見えない部分に事故や修理の痕跡が残っていることもある。もし、はじめから事故車だと了解していたとしても、問題が残っていないか、チェックしよう。

ウイングロードのコンディションはここで見極める！

乱暴に扱われていなかったか？
ラゲッジスペースの荒れ方で、どのように扱われていたかが推測できる。内装材が傷付いていたり、ひどく汚れている場合は常に荷物出し入れしていたはず。一般に、乗用車として使われていた車両は程度がいい。ただし、重い荷物を積みっぱなしにして倉庫代わりにしていた場合は、内装はきれいだがサスペンションに負担がかかっていることもある。また、犬を乗せていた車両は、しっかり掃除してあってもカーペットの溝や裏に犬の毛や臭いが残っていることもある。

エンジンをかけて試走
エンジンを始動してみよう。異音が聞こえり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。必ず試走して、異音が発生していないか、確実に切り替えができるかどうかを確かめること。オートマチック車は、NからDへ、NからRにセレクトレバーを動かして、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないかをチェックしよう。

インテリアの汚れやへたりも点検する
インテリアは、シミや汚れ、たばこのこげ跡などをチェックしよう。きれいな状態に越したことはない。また、前オーナーの運転姿勢が悪いと、シートに癖が付いてクッションが部分的にへたっていたり、シート自体が変形していることもある。座って確かめてみよう。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
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