日産 ティーダ アクシスの上質な中古車の見極め方

　やや離れた位置から、車体の様子を観察しよう。外板パネルの立て付けや塗装の状態など、外観各部に異常はないかを確認。　前面は、バンパー/ボンネット/ヘッドライトなどのバランスをチェック。左右対称になっていることも確かめよう。ヘッドライトが片方だけ新しい場合は、単なるライトの破損か、車体部を修理して交換したのか、周辺を詳しく調べて確かめる。

　後面も前面と同様に、バンパー/テールゲート/コンビネーションランプ（リアライト）などのバランスをチェック。リアスポイラーの状態にも注意しよう。

　車体まわりは、見る角度を変えながらチェックしよう。プレスラインや各部のずれなども確かめやすい。また、車体表面を斜めから透かしてみると、見落としやすい浅くて広い凹み、波打（板金修理跡のしわ）、歪み（ダメージ痕）なども見つけることができる。

　艶が違っていたり、肌荒れ状態になっているなど、塗装面に異常がある箇所も、補修程度の場合もあるが、修理している疑いがある。

　定期点検整備記録簿と合わせて、消耗部品を中心にエンジンと周辺の部品をチェック。オイルのにじみや汚れ（漏れの兆候）にも注意しよう。できれば、冷却水やエンジンオイルの量および汚れ、ブレーキ液量なども点検したい。

　周囲と比べて新しく見える部品は、交換の疑いがある。故障や不良か、あるいは事故などでダメージを受けたのか。記録簿も調べて、交換した理由を確かめよう。

　エンジンルーム内は、フェンダー側のインナーパネル、室内側のダッシュパネルなど、車体内側の鉄板の状態をチェック。修理や交換跡などがないか確かめよう。特にサスペンション取り付け部の周辺に注意。

　インナーパネルに大きなダメージを受けると、走行機能面に重大な不具合が生じる。修理している車両は、修復歴車と明示されているはずだ。

　外面に傷や凹み（特に先端のメッキ部に注意）などがないかをチェックする以外に、裏面に修理跡などがないかも確かめよう。

　また、大きなダメージを負うと、外して修理、あるいは交換することもある。ヒンジ部の固定ネジを脱着した形跡がないかもチェック。ボンネットに修理/交換跡があれば、単独の損傷も考えられるが、車体部を修理している可能性があるので、車体前部周辺を詳しく調べる必要がある。

　エンジンルームのいちばん前で車体の左右に繋がっているラジエターサポートと呼ぶ鉄板を必ずチェック。車体前部に大きな衝撃を受けると修理/交換する確率が高い。

　樹脂のカバーがあって調べにくいが、フェンダーとの接続部も含めて、異常がないかを確認。カバーをはじめ、フロントグリルやヘッドライトなど、関連する部品類の取り付け状態もチェックしよう。

　例えば前部側面では、バンパー、ヘッドライト、フロントフェンダー、ドア、ピラー（フロントウインドウ部の柱）などが隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージによってずれているか、修理/交換している（組み付ける際にずれることがある）可能性がある。

　また、隙間を境に隣り合うパネルの色調も比べてみよう。修理や交換で塗装すると、色艶が違って見えることがある。

　ドアに大きな損傷を受けると、外して修理したり、交換することも多い。ドアヒンジの固定ネジをチェックしよう。ただし、ドアの立て付け調整のためにネジを回すことがあるので、ネジ脱着の形跡だけではドアの修理/交換とは断定できない。ドア自体に修理跡はないか。ピラー部（柱）などに異常がないか。周辺も探って判断する必要がある。

　フェンダーは、ホイールアーチ部（タイヤを囲んでいる縁の部分）に修理跡などがないか確かめよう。縁を内側に折り込んでいる部分も覗いてチェック。

　下部にあるサイドガーニッシュ（ドア下のサイドステップ）の取り付け状態や、奥のフェンダーライナー（フェンダー内側に設置している泥よけカバー）の取り付け状態にも注意しよう。

　タイヤは、スリップサインを目安に残り溝の深さをまず点検。

　溝が十分に残っていても、減り方も調べよう。接地面を見て、内側や外側だけが極端に減っている偏摩耗を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているだけか、あるいは車体が歪んでいるのか、確かめる必要がある。

　偏摩耗は、車体前部のインナーパネルが変形して生じることもあるので、タイヤの減り方で車体の状態を推察することもできる。

　テールゲートに違和感がないか観察しよう。閉めた状態を見て、全体に立て付けが狂っていれば、テールゲートのずれか、あるいは車体の歪みが考えられる。

　右左の片方だけの隙間に異常があれば、その側の車体部を修理している可能性が高い。

　また、テールゲートを開閉して、スムーズに閉まらない場合も、テールゲートがずれているか、車体が歪んでいる疑いもある。　また、ナンバープレートの封印を剥がした形跡なども車体後部の修理を推察するヒントになる。

　テールゲートに大きなダメージを受けると交換することもある。ヒンジのネジを脱着している形跡がないかチェックしよう。

　また、柱の部分を見ると、左右両側共に鉄板が横から回り込んで接合されている。溶接（特にスポット溶接）やシーラー、塗装に異常がないかをチェック。

　後方から強い衝撃を受けると、衝撃を吸収するものがない（前部にはエンジンがある）ので、他の部分に波及しやすい。修理/交換跡があれば、ダメージが及んだ範囲を確かめる必要がある。

　後部ドアを開けて開口部を見てみよう。リアフェンダー周辺を補修、あるいは修理している車両にはマスキング跡が残っていることもある。

　また、フューエルリッド（給油口の蓋）を開けて、内部にマスキング跡や修理跡などがないかチェック。フューエルリッドを外した形跡がないかも確かめよう。

　ラゲッジスペースの床内にあるスペアタイヤ収納部（仕様によっては参考車両のようにスペアタイヤがなく、パンク修理キットを備えている）を見てみよう。歪みや修理/交換跡などはないかチェック。床や周辺に貼ってある防振シートの切り接ぎや張り替えた形跡なども修理を推察する目安になる。部分的な塗装の形跡は、錆などの補修跡か、あるいは修理跡か、周囲も調べて判断する。

　エンジンをかけて、始動状態やアイドリング回転などをチェックしよう。エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く踏んで、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。

　容易にエンジンがかからない場合は、バッテリーが弱っているだけなら大きな問題はないだろうが、発電装置をはじめ、他の機器や装置などに不具合があることも考えられる。また、エンジン回転中に異音や大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。

　エンジンをかけてブレーキペダルを踏んだまま、ATセレクトレバーを操作して、引っかかりやぐらつきなどがないか確かめよう。できれば試走して、変速ショックが激しいとか、滑っている感じがするなどの異常がないかも確かめたい。CVTの場合は、基本的に変速ショックはない。

　動作になんらかの異常を感じたら、正常な範囲内かどうか販売店に聞いてみよう。

　まず、ウインカーやライト類、ワイパーなど、保安機器類が正常に作動することを確認。

　さらに、オーディオやエアコンなどの装備機器類をチェック。電装機器や調整機構は、機能を操作してみることがポイントだ。

　エアコンは必ず冷房の効きも確かめる。パワーウインドウの開閉や室内ランプの点灯、ステアリングハンドルのオーディオコントロール、キーレスエントリーなども忘れずに。

　シートや内装材などに汚れや傷、染み、破れ、穴あきなどはないか。運転席の周囲だけでなく、後席やラゲッジスペースの隅までしっかりチェック。収納ボックスの蓋など、可動部品の動きも確認しよう。また、参考車両の「アクシス」は革シートを装備しているが、手入れ状態によっては表皮のひび割れにも注意する必要がある。

　損傷や歪みなど、ダメージを受けている痕跡はないか。修理や交換の形跡などはないか。鉄板部を見てみよう。特に車体側部は、サイドシル（左右ドア下にある車体前後方向に通っている梁の部分）の下部に傷や凹み、修理跡などがないか注意しよう。バンパーの奥にある鉄板もチェックポイント。

　疑問を感じたら、他のティーダと見比べると、判断しやすい。

　自動車検査証（車検証）で「初度登録年月」と「型式」を確認。新車の保証書があれば、保証の始期と終期を確かめよう。さらに、車両取扱説明書の他に、カーナビなど装備機器類、純正オプションや後付けの社外製品の説明書も揃っていることを確認しよう。

　定期点検整備記録簿は、必ず記載内容を調べよう。車両がどのように使用され、整備されているかが記録されている。定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。