ホンダストリーム　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　ホンダストリーム

ホンダストリーム

HONDA STREAM

ストリームは、床が低く、セダンに匹敵する走行性能と高い実用性を両立しているミニバン。中古車も市場に増えてきたが、程度は千差万別。細部までしっかりチェックだ。

インテリアを見て使用状態を推察

走行距離と年式とのバランス

小さな傷に気をとられない

全体の雰囲気から見極める
車両からやや離れて、全体を見てみよう。ボディ外板の張りや艶など、じっくり観察しよう。大きな事故などを起こした車両は、歪んで見えることもある。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーはずれていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？どこかがくすんでいたり、一部だけ艶が違って見えたら、そこは修理したり補修した跡かもしれない。

不自然な色艶
エンジンルーム内の全体を眺めて、各部の塗装の様子を観察しよう。ボディと左右のフェンダー、さらにラジエターを支えているラジエターサポートの色を見比べる。色の違いがポイントだ。一部だけ色合いが異なっていれば、そこは修理して、後で再塗装した可能性がある。また、周囲と比べて不自然にきれいな部分も修理した跡かもしれない。また、エンジン関係の部品も、オイル漏れなどをチェックしよう。

ボンネット交換は事故修理の履歴？
ボンネットを支えている金具（ヒンジ）を固定しているネジに工具をかけた跡を発見したら、事故を疑ってみる。ただし、エンジン修理のためにボンネットを外す場合もある。もし、エンジンの整備などのために外したのなら、記録が残っているはず。整備手帳を確かめてみよう。

前部をぶつけるとダメージを受けやすい
フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。前部をぶつけると、高い確率でラジエターサポートを修正あるいは交換することになる。歪みや手を加えた痕跡がないかチェック。さらに、前部の樹脂カバーも、同時にチェック。周囲と色が違っていたら、交換した証拠と思っていい。フェンダーとの接合部も不自然なところはないか、点検しよう。

ネジの頭をチェック
フェンダーを固定しているネジの頭を見て、塗装に傷があれば、事故の修理でフェンダーを脱着したと思っていい。フロントフェンダーを修理しても「修復歴車」扱いにはならないが、フロントフェンダーが無傷なら大きな事故を起こしていないと判断できる。

溶接部分の錆に注意
エンジンルームの前部にあるラジエターの横のすき間を上から覗くと、車体を支えているフレーム（骨格）が見える。先端には鉄板が溶接してあるが、溶接部分に錆が発生しているようなら要注意。この錆は、大がかりな修理で溶接し直すなど、車体に熱を加えたために発生したと推測できる。つまり、事故車の可能性が高い。

金具の状態を観察
ストリームのフロントフェンダーは、エンジンルームの脇の部分でかさ上げした状態になっている。ボンネットを開ければ支えている金具が見えるが、フェンダーに衝撃を受けるなどすると影響を受けて歪んでしまう。車体の左右を見比べて、歪みなどがないか、チェックしよう。

フロントガラスの付け根の周辺に大きなヒント
事故などで前部に大きな衝撃を受けて車体が歪むと、外板パネルを修理することになるが、組み付けの際に誤差が出ることがある。それは、各パネル同士の隙間（「チリ」と呼ぶ）を見ればわかりやすい。フロントフェンダーの後端とドア、さらにフロントフェンダーとピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）、それぞれのチリが均一でなければ、前部の外板に手を加えた（修理した）可能性が高い。同じ場所の車体の左右を見比べてみるのもチェックのコツだ。また、再塗装する際に、色合わせがうまくいかないと、色が微妙に違うことがある。隣り合う外板の色が合っているかもチェックしよう。

側面のダメージを推測
車体側面のドア部分に損傷を受けると、ドア自体を交換してしまうことも多い。交換の際は、ドアを支えているヒンジのボルトを脱着することになるので、ボルトの状態をチェックしよう。前後左右ドアのボルトを見比べて、特定のドアだけボルトの頭の傷が多ければ脱着したことが疑える。ただし、ドアの立て付けを調整するために脱着することもあるので、ボルトを脱着していても、必ずしもドアを交換しているとはいえない。

リアゲートを支えている金具と周辺をチェック
後部をぶつけるなどしてダメージを受けたリアゲートを、修理や交換したかどうかは、ゲートを支えている金具（ヒンジ）をチェックする。まずは、固定しているネジを脱着した形跡がないか点検。ヒンジの付け根に板金した痕跡や歪みがないかも見てみよう。また、しっかり閉まるかどうか、開閉して確かめてみよう。

リアゲートの開口部を観察する
リアゲートを開いて、テールランプの下を見ると、左右両側共に鉄板が側面からから回り込んで、スポット溶接（直径6mmほどの丸い点状）で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するような事故などで修理した車両は、スポット溶接の跡が乱れていたり、左右の状態が違う。

床の裏側もチェック
床下を覗いてみると、意外なところにダメージを受けているのを発見することがある。大きな事故を起こして、外見はきれいに補修してあっても、見えない裏側に事故の痕跡が残っていることもあるのだ。もし、はじめから事故車だとわかっていても、問題がないか、しっかりチェックだ。

外観のダメージも念入りにチェック
ファミリーカーとして使われることが多いストリームは、傷や凹みのある車両も少なくない。傷は、深さに注意。浅い擦り傷は比較的簡単に補修できるが、深い傷を放置しておくと錆が発生してくる。凹みも、程度によるが、小さくてもマイナスポイントであることは間違いない。

ストリームのコンディションはここで見極める！

異音や振動は？
エンジンを始動してみよう。異音が聞こえたり、大きな振動が出ているようならトラブルを抱えている可能性がある。実際に走ってみるのが望ましいが、できなければエンジンが暖まってから少しアクセルを踏んでみて、スムーズに回転が上下するか試してみよう。

汚れやヘタリも点検する
インテリアは、シミや汚れ、たばこのこげ跡などがないか、チェックしよう。きれいな状態に越したことはない。特に後部のサードシートは、一般に使用頻度が少ないので、逆に念入りにチェック。また、前オーナーの運転中の姿勢が悪いと、シートのクッションが部分的に弱っていたり、変形していることもある。座って、確かめてみよう。

装備品を操作する
エアコンやオーディオ、カーナビゲーションシステムなどの装備品はきちんと作動するか、チェックしよう。特別な機能を備えている機器もあるので、操作に迷うことがある。特にカーナビなどは、取扱説明書が揃っているかも確認しよう。

試走してチェック
NからDへ、NからRへと、セレクトレバーを操作して作動の具合いを見てみよう。切り替えた時のショックは大きくないか？発進する時や加速する時に滑っていないか? できるかぎり試走して、確かめよう。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
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