日産パルサーセリエS-RV　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　日産パルサーセリエS-RV

日産パルサーセリエS-RV

NISSAN PULSAR SERIE S-RV

セリエ S-RVは、パルサー（5代目）のRVタイプという位置づけだが、仕様バリエーションの中でもスポーティなモデルは、足まわり（サスペンション）関係をしっかりとチェック。試走して、エンジンはスムーズに回るか、異音などの異常がないか、などを注意深く確かめる。全体的には、インテリアの汚れやラゲッジスペースの傷などの状態から、車両がどのように使われていたかを推察してみるといいだろう。さらに、床下も覗いて錆なども見逃さないように、細部までチェックしよう。

5代目パルサー（1996年5月～1999年6月に発売）のセリエ S-RV。エンジンの排気量によって、1800、1600、1500の3タイプが基本で、駆動方式は、FF（前輪駆動）と4WD（4輪駆動）がある。FFは1500と1600で構成しているのに対して、4WD系には1800も設定されている。97年には2リッターエンジンモデルが追加されている。

RVモデル特有の床下の錆

サスペンション（ダンパー）のへたり

エンジンのかかり具合や異音

全体の雰囲気を見る
少し離れて車両全体を見てみよう。車体表面の色艶をはじめ、車体が歪んだり傾いたりしていないかチェックしよう。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とずれていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？一部だけくすんでいたり、艶が違って見えたら、その部分を修理したことも考えられる。

不自然な部分や新しい部品
エンジンルーム内を眺めて、各部の塗装の状態を観察しよう。車体と左右のフェンダー、ラジエターを支えているラジエターサポートなど、それぞれの色を見比べる。一部だけ色合いが異なっていれば、そこは修理して再塗装した可能性がある。周囲と比べて不自然にきれいだったり艶が違う部分も、修理した跡かもしれない。また、エンジン関係の部品や、オイル漏れなどもチェックしよう。

車体前部の修復を推測する
フェンダーを固定しているネジの頭の塗装に傷あるなど、工具を使ってネジを脱着した跡があれば、フェンダーを交換した可能性がある。フェンダーを交換していても事故車とはいわないが、車体の前部を広範囲にわたって修理しているかもしれない。交換していなければ、大きな事故を起こしていないといえる。

色と隙間を見る
事故などで前部に大きな衝撃を受けて車体が歪むと、外板を修理することになるが、新しい部品を組み付ける際に誤差が出ることがある。それは、隣り合う外板の隙間（チリと呼ぶ）を見れば判断しやすい。フロントフェンダーの後端とドア、さらにフロントフェンダーとピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）、それぞれの隙間の間隔が均一でなければ、前部の外板に手を加えた（修理した）可能性が高い。同じ場所の車体の左右を見比べるのもチェックのコツだ。また、再塗装する際に、色合わせがうまくいかないと、色が微妙に違うことがある。隣り合う外板の色が合っているかもチェックしよう。

前部をぶつけるとダメージを受けやすい
フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。前部をぶつけると、高い確率でラジエターサポートを修正あるいは交換することになる。歪みや手を加えた痕跡がないかチェック。同時に、前部の樹脂カバーもチェック。周囲と色が違っていたら、交換した証拠と思っていい。フェンダーとの接合部も、不自然なところはないか、点検しよう。

ボンネットの交換は事故修理の履歴？
ボンネットを支えている金具（ヒンジ）を固定しているネジに工具をかけた跡を発見したら、事故を疑ってみる。ただし、エンジン修理のためにボンネットを外す場合もある。もし、エンジンの整備などのために外したのなら、記録が残っているはず。整備手帳を確かめてみよう。

継ぎ目とその周囲を観察
リアドアを開けると、ドア開口部の下には、鉄板の継ぎ目がある。リアタイヤ周辺の車体にダメージを受けると、修理のために継ぎ目から鉄板を剥がすことがある。一度鉄板を剥がすと、元と同じ状態には戻らない。それは、継ぎ目の溶接の状態を見ればわかる。車体の左右を見比べれば、違いがわかりやすい。

ドアヒンジから側面のダメージを推測
車体側面のドア部分に大きな損傷を受けると、ドア自体を交換してしまうことも多い。交換の際は、ドアを支えている金具（ヒンジ）のネジを脱着するので、ネジの状態をチェックしよう。前後左右のドアを見比べて、特定のドアだけネジの頭に傷が付いていれば、工具を使ったと考えられる。ただし、新車の組み立て時や、ドアの立て付けを調整するためにネジを回すこともあるので、ネジを脱着したように見えても、必ずしもドアを交換しているとはいえない。

合わせ目に盛ってあるシールを見る
ドアは外と内のパネル2枚を合わせた構造になっている。修理する場合は溶接をはがして板金することもあるが、その際はパネルの合わせ目をシーリング（防水防錆のために隙間を埋める）し直すために、シール材を盛った形状が新車とは違うことがある。また、シール材を爪で押した時に「プチッ」と音を立てて表面が割れたら要注意。表面だけが硬くて中が柔らかいのは、修理の際に盛った新しいシールだ。

リアゲートを支えている部分
後部をぶつけると、リアゲートもダメージを受けやすい。修理や交換したかどうかをチェックするには、ゲートを支えている金具（ヒンジ）を見る。ネジの頭の塗装に傷があるなど、ネジを脱着した形跡がポイントだ。ヒンジが接している周辺の鉄板が歪んでいる場合は、ダメージが大きかったと推測できる。
また、ゲートがしっかり閉まるかどうかも目安になる。車体の後部全体が歪んでいると、リアゲートの位置が微妙にずれていることもある。そして、開閉のチェック。リアゲートを途中で止めてみて、下がってこなければ大丈夫。開閉を補助するロッド（ダンパー）がへたっていれば、交換するしか手がない。

車体の床下もチェック
床下を覗いてみると、意外なところにダメージを受けているのを発見することがある。フレームの歪みや部分的な変形をはじめ、マフラーなどの床下の部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかどうかも探ってみよう。外観はきれいに修理しても、走行に影響がなく見えない部分は、そのまま手を付けていないことがあるので、事故跡を見付けることがある。

開口部を観察する
リアゲートを開いて、テールランプの上を見ると、左右両側共に鉄板が横から回り込んで、溶接で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するような事故などで修理した車両は、再溶接した溶接の跡が乱れていたり、左右を比べてみると状態が違っていることがある。

点検記録に目を通す
車体をチェックする前に、整備手帳などに記入された記録に目を通しておこう。消耗部品の交換や修理した部位が事前にわかっていれば、判断するときの参考になる。また、きちんとメンテナンスを受けてきたかどうかもチェックしよう。定期的に点検や整備をしているなら、機能部分には大きな問題を抱えていないと推測できる。

パルサーセリエS-RVのコンディションはここで見極める！

シートを見れば使い方がわかる
インテリア全体を見回して、日焼けなどをチェック。リアシート上部などは、長期間直射日光に当たっていると、色が抜けて白くなっていることもある。日焼けによって車両の保管が野外駐車だったことがわかる。また、シートに染みが付いていたり汚れが多い車両は、扱いが悪かったり子供を乗せていたと推測できる。

事前にトラブルを察知する
エンジンをかけてみよう。異音が聞こえり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。キーを捻ると、モーターが勢いよく回って容易にエンジンが始動するだろうか。モーターの回転が弱かったり始動がもたつく場合は、バッテリーが弱っていたり、エンジンの調整が必要かもしれない。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。

試走して点検
オートマチックやマニュアルを問わず、トランスミッションは必ず試走して、異音が発生していないか、確実に切り替えができるかどうか、操作してみる。オートマチックは、NからDへ、NからRへと、各ポジションにセレクトレバーを動かして、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないかをチェック。マニュアルギヤは、シフトレバーを操作して各ギヤにスムーズに入るかどうか、同時にクラッチの滑り具合も忘れずにチェックしよう。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
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