マツダＭＰＶ　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　マツダＭＰＶ

マツダＭＰＶ

MAZDA MPV

マツダ・MPVは、3列シートを備えたミニバンで、ファミリーカーとして、多くはレジャーなどに使われている。荒っぽく扱われた車両は少ないが、メンテナンスをしっかり受けているかどうかも、チェックポイントだ。

内装の汚れを徹底チェック

トランスミッションにトラブルの兆候がないか操作して確かめる

車体の裏側もしっかり点検

全体の雰囲気から見極める
少し離れて車両全体を見渡してみよう。車体のハリやツヤなどをはじめ、車体が歪んだり傾いたりしていないかチェックしよう。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とずれていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？どこかがくすんでいたり、一部だけツヤが違って見えたら、その部分を修理したことも考えられる。

フレームの先端が錆ている
エンジンルームの前部にあるラジエターの横のすき間を上からのぞくと、車体を支えているフレーム（骨格）の先端が見える。フレームの先端には鉄板が溶接してあるが、溶接部分に錆があれば要注意。この錆は、大がかりな修理で車体に熱を加えたせいで発生したと推測できる。つまり、事故車の可能性が高い。

不自然な部分や新しい部品
エンジンルーム内の全体を眺めて、各部の塗装の様子を観察しよう。ボディと左右のフェンダー、ラジエターを支えているラジエターサポートの色を見比べて、色の違いがポイントだ。一部だけ色合いが異なっていれば、そこは修理して、後で再塗装した可能性がある。また、周囲と比べて妙にきれいな部分も修理した跡かもしれない。また、エンジン関係の部品も、オイル漏れなどをチェックしよう。

ボンネット交換は事故修理の履歴？
ボンネットを支えているボンネットヒンジのボルトに工具をかけた形跡を発見したら、事故を疑ってみる。ただし、エンジン修理のためにボンネットを外す場合もある。もし、エンジンのメンテナンスなどのために外したのなら、整備手帳に記録が残っているはずだから確かめてみよう。

フェンダーの状態を読む
フェンダーを固定しているボルトの頭の塗装に傷があれば、工具を使ってボルトを脱着した跡、つまりフェンダーを交換あるいは修理したと判断できる。フェンダーに手を加えても事故車（修復歴車）扱いにはならないが、フェンダーが無傷なら大きな事故は起こしていないと判断できる。

前部をぶつけるとダメージを受けやすい
フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。フロントをぶつけると、高い確率でラジエターサポートを修正あるいは交換することになる。歪みや手を加えた痕跡がないか、じっくりチェックだ。周囲と色が違っていたら、交換した証拠と思っていい。フェンダーとの接合部も不自然なところはないか、点検しよう。

リアゲート開口部の溶接に注目
リアゲートを開くと、開口部は左右両側共に鉄板が横から回り込んで、溶接で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するようなダメージを受けて修理した車両の場合は、直径5mm程度の丸い点（スポット溶接）が乱れている。また、板金塗装をしていれば、周囲とは色の雰囲気が違って見える。さらに状態を確かめるには、鉄板の継ぎ目に盛ってあるシール材を爪で押してみよう。柔らかかったら、修理の際に新しいシール材を盛ったということがわかる。

前後左右の同じ部分を比べてみよう
側面をぶつけると、ダメージが大きいと、ドアを交換することになる。交換作業では、ドアを支えているヒンジのボルトを脱着することになる。ボルトの頭の塗装の傷からボルトの脱着を探り、ドアに手を加えた痕跡がないか確認。ただし、ドアを固定しているボルトは、新車組み立て時や、事故ではなくドアの立て付け調整でも脱着することがある。左右両ドアを比べて見ると判断しやすい。

車体の裏側を見てダメージがないか確認
日頃あまり見ることがない、クルマの床下もチェックしよう。鉄板の歪みや部分的な変形をはじめマフラーなどの床下の部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかどうかも探ってみよう。外観はきれいに修理しても、走行に影響がなく見えない部分は、そのまま手を付けていないことがあるので、大きなダメージを発見することもある。

下からも覗いてみよう
オイル漏れなどは下から確認して発見することもある。参考車両は、サスペンションの付け根に黒いシミがあった。エンジンなどからのオイル漏れが付着したシミだった。路面にもオイルが垂れているような場合は、早急に修理が必要だ。オイル漏れを発見した場合は、納車前に修理してもらうとよい。

固定部と周辺をチェック
リアゲートは、後部をぶつけるとダメージを受けやすい。リアゲートを修理や交換したかどうかは、ヒンジとその周辺をチェック。まず始めに、ドアがしっかり閉まるかどうか、確かめてみる。ヒンジとドアを固定しているボルトを脱着したかどうかは、ボルトの頭の塗装を見る。また、車体側のヒンジの付け根に板金した痕跡や歪みがないかも点検すること。

継ぎ目とその周囲を観察
リアドアを開けると、ドア開口部の下には、鉄板の継ぎ目がある。リアタイヤ周辺の車体にダメージを受けると、修理のために継ぎ目から鉄板を剥がすことがある。一度鉄板を剥がすと、元と同じ状態には戻らない。それは、継ぎ目の溶接の状態を見ればわかる。車体の左右を見比べれば、違いがわかりやすい。

ＭＰＶのコンディションはここで見極める！

メンテナンスの記録を見る
点検記録簿などのデータもチェックしよう。定期的ににメンテナンスしていた車両は、整備状況もいいと推測できる。

ダンパーのヘタリを点検
リアゲートのダンパーが劣化していれば、交換するしか手がない。ゲートを途中で止めてみて、下がってこなければ大丈夫。

異音や振動は？
エンジンを始動してみよう。異音が聞こえり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってから少しアクセルを踏んでみて、スムーズに回転が上下するか試してみよう。

トランスミッションを操作する
試走して、異音が発生していないか、確実に切り替えができるかどうかを確かめること。オートマチックは、NからDへ、NからRにセレクトレバーを動かして、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないかをチェック。ラフな使い方をすると5万kmも走行しないうちに壊れることもある。セレクトレバーを動かしてから動き出すまでのタイミングが長いクルマは要注意。

エアコンなどの装備もしっかりチェック
MPVなどのミニバンは、リアエアコンも装備されていることが多いが、必ず前後とも効き具合をチェック。フロントは大丈夫でも、使用頻度の少ないリア側の効きが悪いこともある。オーディオなどもしっかりと作動具合をチェックしよう。

オイル漏れを見逃さない
車両ごとのコンディションの違いはあるが、ターボディーゼルエンジンの場合は、タービン付近にオイル漏れを発見することがある。細部まで分解してチェックしないと判断できないが、タービン本体からのオイル漏れは、本体を交換することになるかもしれない。

タイヤの溝を点検
参考車両は、タイヤの溝がほとんどなく、スリップサインが出ていた。タイヤの摩耗は、4本ともチェックするのを忘れずに。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
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