ホンダライフ　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　ホンダライフ

ホンダライフ

HONDA LIFE

背が高くて室内空間の広いホンダ・ライフは、生活の足として、日常シーンで使われることが多い。乗りっぱなしで手入れしていなかったり、不注意に扱われていた車両もあるので、外観だけでなく室内も念入りにチェック。走行に関わる点検整備の状態にも目を配ろう。

室内の傷や汚れ

整備記録

小さな傷よりも修復跡

離れると異常が見えてくる
車両からやや離れた位置から、全体を見てみよう。大きな事故などを起こした車両は、なんとなく歪んで見えたりするから、じっくり観察しよう。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とズレていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？部分的に艶がないとか、色がくすんでいたり、他の部分と違って見えたら、補修したか、修理したことも考えられる。

不自然な部分や新しい部品
エンジンルーム内の全体を眺めて、各部の塗装の様子を観察しよう。車体と左右のフェンダー、ラジエターを支えているラジエターサポートなど、各部の色を見比べて、違いを見つけるのだ。一部だけ色合いが異なっていれば、そこは修理して、後で再塗装した可能性がある。周囲と比べて不自然にきれいな部分も、修理した跡かもしれない。さらに、細部も観察してみよう。ゴムホースやベルトの劣化などを点検するのだ。オイルのにじみや汚れにも注意。周囲と比べて新しく見える部品は、交換している。整備手帳の記録を参考にすると、トラブルが発生した箇所や修理などの経緯がわかるはずだ。

ボンネットの交換には理由がある
ボンネットを支えている金具（ヒンジ）のネジに工具をかけた形跡を発見したら、事故を疑ってみる。ただし、エンジンを修理するためにボンネットを外す場合もある。もし、エンジンの整備などのために外したのなら、整備手帳に記録が残っているはずだから、確かめてみよう。

色と隙間を観察する
事故などで前部に大きな衝撃を受けて車体が歪むと、外板を修理することになるが、新しい部品を組み付ける際に位置がずれることがある。それは、隣り合う外板の隙間（「チリ」と呼ぶ）を見ればわかりる。フロントフェンダーの後端とドア、さらにフロントフェンダーとピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）、それぞれの隙間の間隔が均一でなければ、前部の外板に手を加えた（修理した）可能性が高い。同じ場所の車体の左右を見比べるのもチェックのコツだ。また、再塗装する際に、色合わせがうまくいかないと、色が微妙に違うことがある。隣り合う外板の色や艶が違ってないか、チェックしよう。

フェンダーの状態を読む
フェンダーを固定しているネジの頭の塗装に傷があるのは、工具を使ってネジを脱着した跡。つまり、フェンダーを交換、あるいは修理したと判断できる。フェンダーに手を加えても事故車（修復歴車）扱いにはならないが、フェンダーが無傷なら大きな事故は起こしていないと推察できる。

前部をぶつけるとここでわかる
フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。前部をぶつけると、高い確率でラジエターサポートを修正あるいは交換することになる。歪みや手を加えた痕跡がないかチェック。周囲と色が違っていたら、交換した証拠と思っていい。フェンダーとの接合部も、不自然なところはないか、点検しよう。

床下もチェック
床下は、全体的にじっくり観察して、不自然な塗装跡（修復跡の可能性がある）がないかを点検する。歪んでいたり、何かにぶつけたような凹みや傷などがないかもチェックしよう。

前後左右のドアを比べてみる
側面をぶつけてダメージが大きいと、ドアを交換することになる。交換作業では、ドアを支えている金具（ヒンジ）のネジを脱着する。ネジの頭の塗装の傷からネジの脱着を探り、ドアに手を加えた痕跡がないかチェック。ただし、ドアを固定しているネジは、新車組み立て時や、事故ではなくドアの立て付け調整でも脱着することがある。左右両ドアを比べて見ると判断しやすい。

開口部を観察する
リアゲートを開いて、テールランプの上を見ると、左右両側共に鉄板が横から回り込んで、スポット溶接（直径5～6mmの丸い点状で並んでいる）で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するような事故などで修理した車両は、再溶接したために、溶接の跡が乱れていたり、左右を比べてみると状態が違っていたりする。

床は歪んでないか?
後部の床下に収納されているスペアタイヤを外してみよう。床の歪みなどから、後部をぶつけた大きな事故の跡を発見することもある。また、水が溜まったような跡がある場合も、車体が歪んで雨水などが浸入したことが原因のこともある。床と同時にスペアタイヤ自体のチェックも忘れずに。

リアゲートを点検
後部をぶつけると、リアゲートもダメージを受けやすい。修理や交換したかどうかの目安として、ゲートを支えている金具（ヒンジ）とその周辺をチェック。ネジの頭の塗装に傷があるなど、ボルトを脱着した様子がないかどうか点検してみよう。ヒンジが接している周辺の鉄板が歪んでいる場合は、ダメージが大きかったと推測できる。また、ゲートがしっかり閉まるかどうかも、目安になる。車体の後部全体が歪んでいると、リアゲートの位置が微妙にずれていることもある。

整備記録もチェック
点検記録簿の内容は、忘れずに確認しよう。チェックする車両が、それまでどのような整備を受けてきたのかがすぐにわかり、車両のコンディションを探る参考になる。定期点検時の走行距離とも突き合わせてチェックしよう。

ライフのコンディションはここで見極める！

ホイールの傷とタイヤの減り方に注目
ホイールキャップに傷が多い車両は、運転が乱暴だったり、不注意に扱っていたことが想像できる。また、タイヤの摩耗状態もチェック。一部だけ異常に減っている片減りの場合は、タイヤの取り付け角度（アライメント）が狂っていることも。

汚れやヘタリも点検
インテリアは、きれいな状態に越したことはない。シミや汚れ、たばこの焼けこげ跡などをチェック。また、ドライバーの運転ポジションが悪いと、走行距離に関係なくシートのクッションがヘタっていたり、シート自体が変形していることもある。座って確かめてみよう。

ゴム部品を点検
常にホコリや水、泥にさらされているドライブシャフトのジョイント部を覆っているカバー（ゴムブーツ）は、劣化するとひび割れができて、切れることが多い。中には潤滑剤（グリス）が詰まっているために、漏れるとたちが悪いばかりか故障の原因になる。破損状態を点検して、ひびが入っていたり、切れていることが確認できたら、早めに手当することを検討しよう。

トランスミッションは試走してチェック
マニュアル車は、クラッチの切れ具合をチェック。スムーズにクラッチが断続できるか試してみよう。扱いが悪いと、１万kmに満たない走行距離でクラッチが消耗し、滑っていることもある。また、できれば、試走して、１速からシフトアップ＆ダウンを繰り返し、スムーズにギヤチェンジができるかどうかをチェック。オートマチック車は、NからDへ、NからRにセレクトレバーを動かして、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないかを点検しよう。

異音や振動は？
エンジンを始動してみよう。異音が聞こえたり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。実際に走ってみるのが望ましいが、できなければエンジンが暖まってから、少しアクセルを踏みこんでみて、スムーズに回転が上下するかどうかだけでも試してみよう。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
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