スバルレガシィツーリングワゴン　中古車目利き講座

中古車目利き講座　スバルレガシィツーリングワゴン

スバルレガシィツーリングワゴン

SUBARU LEGACY TOURING WAGON

レガシィ・ツーリングワゴンは、日本のワゴンブームの火付け役。使い勝手に優れているだけでなく、ハイパーなターボ仕様は走りのよさも評判だ。しっかりと細部まで“チェック＆チェック”しよう。

雑に扱われた車両もあるのでメカニズムのコンディションに注意

記録簿にメンテナンス履歴の記録が残っていること

ターボ車はターボのトラブルを抱えているかもしれない

全体を見て「雰囲気」を探る
全体が見渡せる位置まで下がって、クルマをやや遠くから眺めてみよう。ボディ外板のハリやツヤなどを見ながら、雰囲気をつかむのだ。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とズレていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？どこかがくすんでいたり、一部だけツヤが違って見えたら修理したことも考えられる。細部を点検する前に、全体の印象から探るのだ。

フェンダーのボルトをチェック
フロントフェンダーを固定しているボルトの頭にスパナをかけた跡があるなど、ボルトを脱着した形跡があったら、フェンダーを交換した可能性がある。フェンダー交換の形跡がなければ、傷や軽度の凹みなどを補修していたとしても、大きな事故は起こしていないと判断できる。

周辺との色や様子の違いを見る
ボンネットは必ず開けてみよう。左右のフェンダーや、ラジエターを支えているラジエターサポートの塗装色を見てみよう。他の部分と色合いが異なっているのは、修理した痕跡だ。エンジンに関する部品をじっくり見ると、改造している部分を見つけることもある。

継ぎ目部分の隙間と色の違いで推察する
外板の合わせ面は、大きなヒントを残してくれる。新車組み立て時の精度はかなり高いので、新車で隙間が均一でないクルマはない。しかし、前部の事故や修復を行った場合、部品の組み付け調整は車体の前側から行う。その時に歪みのつじつまを合わせるのがフェンダーパネルの後端付近なのだ。パネルの合わせ面の隙間を「チリ」と呼ぶが、これが合っていなければ修正または交換したと思って間違いないだろう。また、修理で外板を塗装する際はパネル1枚を全面塗装することが多い。その際の色合わせはとても難しい作業で、隣りの外板とは色が微妙に違ってしまうことがあるのだ。修理などで再塗装したクルマは、外板の継ぎ目で隣り同士の色を比べて見ればわかるというわけだ。

フロントをぶつけるとダメージを受ける
ボンネットを開けて、フロントグリルの後ろで左右を繋いでいるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。前部をぶつけると、高い確率でここを修正あるいは交換することになる。まずは、周囲と色が違っていないか確認。そして歪みや手を加えた痕跡がないか、じっくりチェックだ。フェンダーとの接合部も、不自然なところはないか点検しよう。左右のバランスも確認。鏡を使って裏側も見てみよう。

ボンネット交換は大事故の可能性
ボンネットを外す理由の多くは事故を起こしたときの交換修理。塗装のキズなどから、ボンネットヒンジのボルトに工具をかけた形跡を発見したら、事故を疑ってみる。ボンネットを交換しているとなれば、ボンネットまで歪むほどの事故を起こしている可能性が高い。ただし、エンジンメンテナンスのために外すこともあるので、ボルトを脱着した形跡があったらショップの人に理由を尋ねてみよう。

バンパーとボディの隙間もヒントに
このレガシィには純正オプションのバンパーが付いていたが、なぜかボディとの間に妙な隙間があった。バンパーが確実に取り付けられていなかったために、隙間のつじつまが合わなくなっていたのだ。取り付け状態に不具合がある場合は、衝突ではなく押されて位置がずれることもあるし、事故で交換修理したことが考えられる。周囲や取り付け部分を観察してみよう。

細かい傷は爪でチェック
引っ掻き傷が目立つ場合、傷が表面の塗装だけか、下地まで届いているかが重要な問題。傷が浅ければ補修して消すことができるが、深ければ塗装しないといけない。傷の程度は、爪を立てて引っ掻いてみればわかりやすい。爪が引っかかれば下地に届いている。いずれにしても、気になる部分があれば、修理を依頼してみよう。

ドアのヒンジで事故を推察する
側面衝突などでドアに大きなダメージを受けると、ドアごと交換するケースが多い。その際、ドアを入れ替えために、ドアヒンジのボルトを脱着する必要がある。そこで、ドアヒンジのボルトを緩めた跡がないか見てみよう。左右両側を見れば確認しやすい。ただし、事故ではなくドアの立て付けを調整することもあるし、新車組み立て時にもボルトを脱着するので、見極めが必要だ。

ヘタリに注意
インテリアでは、シートは特に汚れやすく、ヘタリやすい。運転席と助手席を座り比べてみれば、ヘタリ具合がわかりやすいだろう。AT車の場合は、左足を動かすことがないので、どちらかといえば左側が凹んでいることもある。走行距離が長ければヘタりも仕方がないが、走行距離が短いのにヘタりがひどければ、前オーナーの運転方法に問題があったか、メーターの距離が怪しいなどが考えられる。

リアゲートの開口部は左右とも同じか？
リアゲートを開いて、テールランプの脇を見ると、左右両側共に外板が横から回り込んで、スポット溶接で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するような事故などで修理した車両は、必ず溶接部分に手を加えいるはずだ。

スペアタイヤを外してみる
カーゴスペース下のスペアタイヤ周辺を見れば、床の歪みなど、後部の事故をチェックできる。塗装色が周囲と違っていたら要注意。バンパー側の内側にも頭を突っ込んで、再塗装や修理跡を捜してみよう。さらに、スペアタイヤの状態なども確認しておく。

床下を覗いてみる
レガシィの床下は、いろんなものが詰まっているわりにはフラットになっている。各部をじっくり見回して、不自然な修復跡などがないか、確認しよう。たとえば、ジャッキポイントやサスペンションアームなどは、修正や交換した形跡がないかをチェック。このレガシィは、リアデフのオイル滲みが見つかったが、オイルシールの交換で済む。気になる点は、ショップに相談してみよう。

レガシィツーリングワゴンのコンディションはここで見極める！

タイヤの摩耗状態
タイヤの摩耗は、全体的に減っていることもあるし、いわゆる片べりといわれる偏摩耗もある。このレガシィは外側が減っていたが、左右とも同様で、アライメント（車輪の整列）が狂っていることがわかった。この状態で乗るのは安全上から好ましくない。基本的には、内側が減るのが正常だ。いずれにしても、事故でボディが歪んでいなければ、偏摩耗はアライメント調整で解決できる。

トランスミッションの不具合
必ず試走して、異音が発生していないか、確実に切り替えができるかどうかを確かめること。オートマチックは、NからDへ、NからRにセレクトレバーを動かして、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないかをチェック。

エンジンに異音や振動は？
エンジンを始動してみよう。異音がしたり、大きな振動がするようならトラブルを抱えている可能性がある。実際に走ってみるのが望ましい。レガシィ・ターボの場合はターボのトラブルが多いようなので、何台か乗り比べて、ターボの効きを体感したり、音や排気ガスの色をチェックするといいかもしれない。

リアゲートの開閉具合をチェック
リアゲートは、開閉してみて、しっかり固定されるかどうか、また、スムーズに開閉できるかどうか。途中で止めても下がってこないのが正解。ダンパーのオイル漏れもチェックしよう。

記録が重要
車両をチェックする前に点検記録簿などのデータが確実に残っていることを確認しよう。どのようなメンテナンスをしてきたかがすぐにわかり、車両コンディションの参考になる。点検記録時の走行距離もチェックしよう。

インタークーラーのフィンが気になる？
ターボモデルはエンジンルーム上部にインタークーラーが設置されていて、たいていフィンが曲がっている。性能上は問題のない程度がほとんどだが、生理的に許せないのなら、車両購入後に交換する手もある。が、これがけっこう高い。

オーディオと空調をON
オーディオやナビなども操作して、しっかり作動具合を点検しよう。社外品の場合は、マニュアルが揃っているかを確かめる。同時にエアコンの状態もチェックだ。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
Tel. 03-5776-0901　www.jaai.com