スバルレガシィＢ４　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　スバルレガシィＢ４

スバルレガシィＢ４

SUBARU LEGACY B4

1998年12月～2003年4月に生産販売されたレガシィセダンのB4は、155馬力のRSと280馬力ターボのRSKという2タイプ。2001年のマイナーチェンジで2.5リッターエンジンのRS25を追加している。RSKにはステアリングホイールでギアチェンジできるスポーツシフトを採用するなど、スポーティさを強調したセダンだ。一連の車体チェックと同時にエンジン系の整備状態を念入りに点検しよう。

ターボ車のエンジンオイル漏れ

試走して異音に聞き耳を立てる

記録簿で整備状態を探る

全体の雰囲気を見る
少し離れて車両全体を見てみよう。車体表面の色艶をはじめ、車体が歪んだり傾いたりしていないかチェックしよう。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とずれていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？どこかがくすんでいたり、一部だけ艶が違って見えたら、修理したことも考えられる。最初に全体の印象を見るのだ。さらに、車体に映り込むものをじっくりと観察してみよう。波打っていたり、歪んで映っている部分は、板金修理した跡かもしれない。部分的に塗装していると映り込みが違うことが多いので、再塗装で修理/修正跡を発見できる。

フェンダーの状態を読む
フェンダーを固定しているネジの頭の塗装に傷があるのは、工具を使ってネジを脱着した跡。つまり、フェンダーを交換あるいは修理したと判断できる。ドアを開けると見えるAピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）の付け根あたりにあるネジもチェック。フェンダーに手を加えても事故車（修復歴車）扱いにはならないが、フェンダーが無傷なら大きな事故は起こしていないと推察できる。

フレームの先端部分を見る
エンジンルームの前部にあるラジエターの横のすき間を覗くと、車体を支えているフレーム（骨格）の先端が見える。フレームの先端には鉄板が溶接してあるが、溶接部分に錆があれば要注意。錆は、大がかりな修理で車体に熱を加えたせいで発生することがある。つまり、事故を起こして修理している可能性が高いといえるのだ。

ボンネットの交換は理由が問題
ボンネットを支えている金具（ボンネットヒンジ）のネジに工具をかけた形跡を発見したら、事故を疑ってみる。ただし、エンジンを修理するためにボンネットを外すこともある。その場合は、整備手帳に記録が残っているはず。また、塗装が部分的に焼けて（白くなっている）いて、ネジの頭を見ても判断が付かないような状態では、ボンネットの交換を断定するのは難しい。

不自然な部分や新しい部品
エンジンルーム内を眺めて、各部の塗装の様子を観察しよう。車体と左右のフェンダー、ラジエターを支えているラジエターサポートなど、各部の色を見比べて、違いを見つけるのだ。一部だけ色合いが異なっていれば、そこは修理して、後で再塗装した可能性がある。周囲と比べて不自然にきれいな部分も、修理した跡かもしれない。さらに、細部も観察してみよう。ゴムホースやベルトの劣化、オイルのにじみや汚れにも注意。周囲と比べて新しく見える部品は、交換している。整備手帳の記録を参考にすると、トラブルが発生した箇所や修理などの経緯がわかるはずだ。

前部をぶつけるとダメージを受けやすい
フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。車体前部をぶつけると、高い確率でラジエターサポートを修正あるいは交換することになる。歪みや手を加えた痕跡がないか、じっくりチェックだ。周囲と色が違っていたら、交換した証拠と思っていい。フェンダーとの接合部も、不自然なところはないか点検しよう

継ぎ目とその周囲を観察する
リアドアを開けると、ドア開口部の下に鉄板の継ぎ目がある。リアフェンダー周辺の車体にダメージを受けると、修理のために継ぎ目から鉄板を剥がすことがある。一度鉄板を剥がすと、元と同じ状態には戻らない。それは、車体左右の同じ場所を見比べれば、継ぎ目の溶接の状態が違うことからわかる。

車体側面のダメージを推測する
ドア部分に大きな損傷を受けると、ドア自体を交換してしまうことも多い。交換の際は、ドアを支えている金具（ヒンジ）を固定しているネジを脱着するので、ネジの状態をチェックしよう。前後左右のドアを見比べて、特定のドアだけネジの頭に傷が付いていれば、工具を使ってネジを脱着したと考えられる。ただし、新車の組み立て時や、ドアの立て付けを調整するためにネジを回すこともあるので、ネジを脱着したように見えても、必ずしもドアを交換しているとはいえない。

固定しているネジをチェックする
後部をぶつけた事故などでは、ダメージが大きい場合はトランクフードを交換することがあるので、トランクフードの交換跡で事故歴を判断することもできる。見るべきポイントは、フードを支えているアームと、固定しているネジを脱着した形跡だ。レガシィB4は、角パイプのアームに不自然な部分がないかチェック。また、フードを閉めた時に、フェンダーとの隙間が左右とも揃っているかどうかもチェックしよう。

左右の仕上がりを比べてみる
トランクフードを開けると、左右に鉄板の接合部分がある。シール材（接合部の隙間を埋めている）の盛り方やスポット溶接（点状に並んでいる）の位置や数などをチェックしよう。新車状態のままならきれいに仕上がっているが、乱れていたり不揃いだったり、左右を比べると違っている場合は、修理した可能性がある。

見えない部分も点検
トランクルームの床下に収納されているスペアタイヤを外してみよう。床の歪みなどから、後部をぶつけた大きな事故の跡を発見することもある。また、水がたまったような跡を見つけたら、車体が歪んで雨水などが浸入したことが原因の場合あるので要注意。車体の観察と同時に、スペアタイヤもチェック（空気圧や損傷など）しよう。

取り付け部分のネジをチェック
バンパーは、車体裏側のネジで固定されているが、バンパーを交換すれば必ずといっていいほど工具を使った形跡が残る。ネジ部分の塗装が剥がれているのも、なんらかの理由で手を付けた証拠だ。また、バンパー周辺に溶接跡や歪みがないかもチェック。事故の補修で、板金修理や交換のために溶接したり、あるいは溶接しなくても板金で歪みが生じることもある。

レガシィＢ４のコンディションはここで見極める！

ステッカー類もチェック
オークションに出品した時に貼られたステッカー類からも、走行距離や整備状態などが判断できる。また、フューエルリッド（ガソリン給油口の蓋）の裏やエンジンルームなどにも、エンジンオイルの交換など、メンテナンスの情報が記録されている。整備手帳などの記録と合わせて、目を通しておこう。

試走して確かめる
オートマチックトランスミッションは、セレクトレバーをNからDへ、NからRへと、各ポジションに入れてみて、作動の具合いを試してみる。切り替え時のショックは大きくないか？アクセルを踏むのと連動してスムーズに発進や加速ができるか？できる限り試走して確かめよう。

トラブルを事前に察知する
エンジンを始動してみよう。異音が聞こえり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルを踏んでみて、スムーズに回転が上下するか試してみよう。

シートをチェック
シートは、乗り降りする際に身体が当たる横の部分（サイドサポート部）が擦り切れてくる。ひどくなると、表皮が剥けて内部が露出することもある。また、走行距離が多い割にシートがきれいな場合は、シートを交換していることも考えられる。スポーティなクルマは、純正品以外のスポーツシートが装着されている車両も多い。

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中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
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