車両から少し離れて、車体の雰囲気を見てみよう。各部の立て付け、塗装面の状態、車両の傾きなど、外観に以上がないかをチェック。違和感がある箇所は、近寄ってさらに詳しく調べよう。

　全面は、バンパー／ボンネット／ヘッドライトなどが並んでいる横線と横線がずれてないか。左右対称になっているか、確かめる。また、ヘッドライトやフォグランプの左右バランスも見てみよう。片方だけ新しい（交換している）場合は、ランプの破損だけか、周辺を修理していないか、交換した理由を探る必要がある。

　車体の表面を調べる時は、斜め方向から透かして見ると、見落としやすい浅くて広い凹み、あるいは波打ち（しわ）なども発見できる。しわが寄っているのは、衝撃を受けているか、板金修理跡だ。

　部分的に塗装面の艶が違っていたり、肌荒れ状態になっている箇所も、修理跡の可能性がある。

また、擦り傷などを見つけた場合は、凹みを伴っていないか。指で触って確かめよう。

　定期点検整備記録簿の記載記録とつき合わせて、ゴムホースやベルトの劣化など、消耗部品を中心にエンジンと周辺の器機類をチェックしよう。冷却水やオイルの量および汚れ、ブレーキ、ウォッシャーの液量なども点検したい。エンジンオイルの滲みや汚れ（オイル漏れの兆候）にも注意。

　周囲と比べて新しく見える部品があれば、消耗部品か、不具合か、事故などでダメージを受けたか、交換の記録を探ってみよう。

　フェンダー内側のインナーパネル、室内とエンジンルームを隔てているダッシュパネルなど、エンジンルーム内の各部鉄板を見てみよう。修理跡などはないか、チェック。

　車体前部に衝撃を受けると、影響が及びやすく、修理あるいは交換する確率が高いラジエターサポート（エンジンルームのいちばん前で左右に渡してある鉄板）も、修理や交換の形跡がないか、必ず確かめよう。

　フロントフェンダーは、エンジンルーム内にある固定ネジをチェック。ネジを脱着した形跡があれば、外して修理したか、交換している可能性がある。

　傷や凹みの補修や修理をしても、修復歴車にはならないが、外して修理／交換するほどなら大きな衝撃を受けていると考えられる。インナーパネルをはじめ、車体前部に及んだダメージを広範囲に調べる必要がある。

　エンジンルームの左右にはエプロンアッパーメンバー（サイドフレーム）が設けてあり、インナーパネルの補強と合わせて、フロントフェンダーが固定され、ラジエターサポートにも通じている。

　フロントフェンダーの取り付け状態をチェックすると同時に、土台となる部分に歪みや修理跡などがないか、確認しよう。

　外板パネルの立て付け（隙間）を見る時は、例えば前部側面では、フェンダー、ドア、ピラーボンネットなどが隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを受けてずれているか、修理／交換によって取り付け位置が狂った可能性がある。

　また、隣り合うパネルの色調も比べてみよう。修理や交換で再塗装すると、色合いが微妙に異なっていることがある。

　シグナスの車体側面には、フェンダーからドアにかけてサイドガーニッシュ（プロテクター）が装着され、下部にはサイドステップ（参考車両はエアロタイプ）も設置している。それぞれの損傷の有無を調べると同時に、取り付け状態もチェック。修理／交換の形跡などがないか、確かめよう。

　また、フェンダーのホイールアーチ（タイヤを囲っている縁）部分も、下から覗いてみよう。車体の内側に折り込んでいる部分に、修理跡がないか、チェック。さらにフェンダーの奥を覗いてみよう。タイヤハウス内の部品などに塗装の飛沫が付着している場合は、周辺に修理跡などがないか、調べよう。

　ドアに大きな損傷を受けると、外して板金修理したり、交換してしまうこともある。ドアヒンジのネジをチェックしよう。

　ネジを脱着した形跡があれば、ドアを外している疑いがあるが、ドアの立て付け調整などでネジを回すこともあるので、ネジの状態だけでは判断できない。ドア自体を調べると同時に、周辺部に修理跡などがないかも確かめる必要がある。

　後部ドアを開けて、開口部を見てみよう。マスキング跡があればリアフェンダーを補修、あるいは修理している可能性がある。

　また、フューエルリッド(給油口の蓋)を開けて、内部にマスキング跡や修理跡などがないか、確かめよう。

　フューエルリッドを閉めた状態もチェックしよう。色調が周囲と違っているのも、リアフェンダーの修理を探るヒントになる。

　車両後面も前部と同様に、バンパー／テールゲート／コンビネーションライト（テールランプ）のバランスをチェックしよう。

　テールゲートの立て付けを見て、左右の片方だけ隙間が狂っていれば、その側の車体部を修理している可能性が高い。

　上と下に開く2分割式テールゲートを開閉してみよう。スムーズにしまらない場合は、テールゲートのずれ、あるいは車体の歪みも考えられる。

　ナンバープレートは、変形や文字の修正ペイントなどが修理／交換の手がかりになるが、後部は封印を剥がした痕跡に注意しよう。

　テールゲートにダメージを受けると、交換することもある。ヒンジ部のネジを脱着している形跡がないか、ルーフ側とフロア側の両方ともチェック。

　また、テールゲートを開けると、右両側共に鉄板が横から回り込んで接合されているのが見える。修理の形跡がないか、溶接やシーラー、塗装の状態などを調べよう。

　後方から大きな衝撃を受けると、前部のエンジンのような衝撃を受け止めるものがないので、キャビン（室内）やルーフにまでダメージが及ぶことがある。修理跡を見つけたら、周辺と関連する部分を広範囲に調べる必要がある。

　フレーム（骨格）やメンバー（補強部材）などの鉄板部に傷や歪みなどはないか。ステー（支え金具）やアーム類に傷や曲がりなどはないか。マフラーやサスペンションなどの部品類に傷や凹み、交換した形跡はないか。床下もしっかりチェックしよう。外観からではわからないダメージや修理跡を発見することもある。

　また、錆が発生しているのを見つけた場合は、表面に浮いている程度なら問題ないといえるが、浸食状態を見極める必要がある。

　タイヤは、残り溝の深さを点検。傷や異物の刺さりなどがないかも確かめよう。同時に、接地面をチェック。一部だけが極端に減っている偏摩耗を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているだけか、ダメージを受けて車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。また、標準以外のタイヤを装着している場合は、タイプ（オフロードや舗装路などの用途）とサイズを確認しよう。

　始動時の様子やアイドリング回転などを確かめよう。エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽って、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。

　エンジンがかかりにくい場合は、バッテリーが弱っている以外に、発電系統や他の部分に不具合の原因があることも考えられる。
アイドリング回転が安定しなかったり、異音や大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。

　電装機器や電動機構などの装備器機類が正常に機能しているかどうか、確かめよう。

　ウインカーやヘッドライト、ハザード、テール／バックランプなどの保安機器類はもちろん、エアコンやオーディオなども、スイッチをオン／オフするだけでなく、調整操作してみる。

　意外に忘れやすいのがパワーウインドウの開閉や室内ランプの点灯。サンルーフやパワーシートなどの動きもチェックしよう。

　カーナビを装着していれば、地図の発行時期も確かめたい。

　ATを操作してみよう。エンジンをかけてブレーキを踏んだまま各ポジションにレバーを動かして、引っかかりや切り替え時のショックなど、異常がないかをチェック。試走できれば、走行中に大きな変速ショックや異音が発生していないことも確かめたい。

　また、ランドクルーザーがベースになっているシグナスは、本格的な4WD機構を備えている。可能なら、ギヤ切り替えの動作確認と、各ポジションでの走行状態を確かめたい。

　シグナスは、硬さの強弱と車高を調整できるエアサスペンションを標準装備している。これも、できれば試走して、機能しているかどうかチェックしたい。不具合があれば、メーターにある警告灯が点灯するはずだ。

　シートや内装材の汚れや傷、穴開きなどは、運転席周辺だけでなく、2列目や3列目シート、ゲッジスペースまで、しっかりチェック。シートはスライドや折り畳みなどの動きと、スペースの設定を試してみるといいだろう。

　また、室内の染みや傷、臭いなどから、車両がどのように使われていたかを推察してみよう。

　レザーシートは、長年使っていると表面が傷んでくる。特に、運転席の座面に注意。色あせや擦れなどは日頃の手入れで予防できるが、シートの状態を見ても車両の扱い方がわかるということだ。

　インテリアは、各所に樹脂部品が使われているが、深い傷は修復が難しいので注意しよう。また、床などに開いた不可解な穴（後付け機器などを設置した跡）にも気を付けて隅までチェックしよう。

　車体のまわりをチェックする前に、定期点検整備記録簿の記載内容を調べよう。どのような整備を受けてきたか、定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。整備を頻繁にしている車両ほど、安心できる。

　また、備え付けの書類には、車両取扱説明書の他に、オーディオやカーナビなど、装備機器類の説明書が揃っていることも確かめよう。