ホンダインテグラ（DC系）　中古車目利き講座

中古車目利き講座　ホンダインテグラ（DC系）

ホンダインテグラ（DC系）

HONDA INTEGRA

扱いやすいサイズで軽快な走りが楽しめるホンダ・インテグラ。普通の実用セダンからタイプRまで、バリエーションも多かったから、使われ方もさまざま。ホットに走った車両もあれば、日常の足として使い倒されていたり。実車に触れて、しっかりと見定めたい。

スポーティなクルマだから前オーナーがどのように扱かっていたかを知る

ボディは決して強くないのでドアの開閉がきちんとできるかどうか確認

価格帯は年式によってさまざま用途をはっきりさせて購入対象を選ぶ

クルマ全体の雰囲気で見極める
まず始めに、車体を全体で見てみよう。あらゆる角度から見回して、クルマの雰囲気から異常を探るのだ。一部がくすんでいたり、ツヤが違って見えたら、修理したことも考えられる。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とズレていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？など、じっくりと観察してみよう。

「色の違い」で判断する
ボンネットを開けたら、左右のフェンダーと、ヘッドライトの裏側でフェンダーを左右に繋いでいるラジエターコアサポートの塗装状態を見てみよう。ボディの色と比べてみて、違っていれば、修理をした証拠だ。エンジンルームは基本的にクリーンアップされているはずだが、ゴムホースやベルトの劣化なども確認しておきたい。周辺と違って新品のような輝きのある部品があれば、交換された要因もチェックしよう。

ドアパネルのシール材も重要
ドアは、外板と内板を組み合わせた構造になっている。事故などでつぶしてしまった場合はドアごと交換してしまうが、軽い接触などで凹んだ場合は、内板と外板をはがして板金修理することもある。修理工場で再接合するときに、合わせ目にシール材を埋め込む。これが、ポイント。シーリングを爪で押してみてみよう。柔らかかったら、修理の際に新しいシール材を盛ったということがわかる。塗装に関しても、周辺と違ってないか、左右ドアを見比べてみよう。

ドア交換を見破る
横をぶつけても、軽いダメージならドアパネルの板金修理で済ませてしまうが、ダメージが大きいとドアごと新品に交換することになる。交換するときは、ヒンジのボルトに工具を掛ける。ボルトに工具を掛けた跡があるかどうかをチェックしよう。ただし、新車組み立て時にもボルトを脱着するし、事故ではなく、ヒンジ自体の破損やドア調整もまれにあるので、疑わしければ、ショップに聞いて確認するといい。

ラジエターサポートをしっかりチェック
ボンネットを開けて、フロントグリル裏側でラジエターを固定している「ラジエターサポート」は、前部をぶつけるとフェンダーなどと同時にダメージの影響を受ける。修正か交換してある車両も少なくないので、まずは、色が他の部分と違っていないか、上部にひずみがないか、ヤスリをかけた跡がないか、確認。

交換の形跡は色とボルト見ればわかる
フロントフェンダーは、ぶつけやすく、交換の容易な部分。固定しているボルトの頭にスパナをかけた跡があったり、周囲と色が違っていたら、何らかの手を加えたり、修理をしたと思っていい。

ボンネット交換は取り付けアームのボルトを確認
通常のメンテナンスでボンネットをはずすことはまずない。取り付けアームのボルトを見てみよう。ボルトの塗装表面に傷があれば、工具をかけた証拠だ。ボンネットを脱着した疑いがあれば、理由をショップのスタッフに確認してみるといいだろう。多くの場合は、事故で変形したために交換したと推測できる。

		合わせ部分で事故歴を予想できる車体外板の合わせ目の隙間を観察してみよう。写真の例では、リアバンパーが下がっている。後ろに向かって隙間が広がっていることがわかる。これで、後部をぶつけてバンパーまわりを修正したことがうかがえる。また、フロントバンパーとフェンダー部も塗装がわずかに違って見える。さらに、前部全体を修理するケースでは、最前部からつじつまを合わせて、最後にしわ寄せが来るのがフロントウインドウの柱（Aピラー）あたりで、隙間の線幅が一定でなかったり狭くなっていたりなどする。外板の隙間を「チリ」などというが、事故歴を判断する重要なポイントなのだ。

トランクの床を見て後部の事故を推察する
後部から大きな衝撃を受けると、リアバンパーを交換修理しても、さらに奥に事故跡が残ることがある。トランクのフロアにゆがみはないか？そして、塗装がまわりと違っていないか？チェック。

トランクリッドの交換はアームのボルトで判断
後ろからの衝突の衝撃をバンパーだけで吸収できないと、トランクリッドまでダメージがおよんで、交換することもある。トランクフードの交換は、取り付けアームのボルトを見て判断しよう。ボルトの頭にスパナをかけた跡があったり、周囲と色が違っていたら、何らかの手を加えている。このインテグラは、ボルト周辺の塗装が新しい。これは、トランクリッドを脱着した跡だと考えていい。

ボディ下部のフレームの歪みを見る
車体の裏側も忘れずに見ておきたい。凹みがないか？塗装がまわりと違う部分がないか？などを確認しよう。

見えない部分には秘密が隠されている
高年式の中古車は、見た目が大切で、高値が付くために、しっかりと修理してあることが多い。低年式になると、価格と見合わないために、目に見えないところはそのままにしておくことがある。このインテグラの場合は、外観からリアバンパーが下がっているように見えたが、裏側をチェックすると、ナンバープレートのステーが曲がっていた。つまり、事故の痕跡がしっかりと残していたというわけだ。

インテグラのコンディションはここで見極める！

トランスミッションから異音は出てないか？
オートマチック/マニュアルを問わず、必ず試走してみよう。異音が発生していないか、確実に切り替えができるかどうかを操作してみる。マニュアルトランスミッションはクラッチのスベリ、オートマチックは発進時のスムーズさと、シフト時のショックが激しくないかを試してみしよう。

エンジンをかけて音と振動をチェック
アイドリングが安定することは当然だが、異音や振動がないかも気にしてみよう。必ず水温計が上がるまで回転させること。水温が上がったら、アクセルを踏んでスムーズに回転が上下するかも見ておくといい。

ステアリングホイールで走行距離が判断できる!?
ステアリングホイールは、運転するときは必ず握っている。つまり、手のひらによって研磨されていることになる。写真のようにテカテカに光っていることも多く、前オーナーが握っていた位置まで判断できてしまう。それで、走行距離との判断ができるのだ。走行距離が短いのにステアリングホイールの一部が異常に光っていたら、何か問題があるか？あるいはメーターが巻き戻されているか？などを、疑ってみよう。

すべてのスイッチ類をオン・オフしてみる
エアコン、ワイパー、ヘッドランプ、ウインカー、オーディオなど、インテリアに装備されているすべてのスイッチ類を操作して作動状態を確認してみよう。見落としがちなのは、ドアの開閉と連動しているルームランプだ。さらに、カーオーディオでも、ラジオは聴けてもCDを読み込まないといったトラブル例もある。面倒がらずに、すべてをチェックだ。

ドライブシャフトのカバーが油で汚れていないか？
常にホコリや水、泥にさらされているドライブシャフトのゴムブーツは、長期間の内に劣化して破損することも多い。破れるて内部に詰まっているグリスが漏れ出すと、たちが悪いばかりか走行に支障がある故障の原因にもなる。ゴムブーツの状態をよく見て、破れていたりひびを確認できたら、ショップに交換を相談しよう。車両を購入してから後で交換するとなると、かなり高い修理費を負担しなければならないので、事前にしっかりチェックしておこう。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
Tel. 03-5776-0901　www.jaai.com