スバルインプレッサスポーツワゴン　中古車目利き講座

中古車目利き講座　スバルインプレッサスポーツワゴン

スバルインプレッサスポーツワゴン

SUBARU IMPREZA SPORTS WAGON

インプレッサ・スポーツワゴンは、イメージやメカニズムを共有しているとはいえセダンとは違い、車高が高く、居住性や運転のしやすさが特徴。また、セダンが3ナンバーなのに対して、スポーツワゴンは運転しやすく使い勝手のいい5ナンバーの大きさだ。車体のチェックは、基本ポイントの中でも特に床下を念入りに観察しよう。スポーティなクルマは負担をかけた運転をしているケースもあるので、エンジン系やサスペンションなどの状態を整備手帳の記録と付き合わせてみるといいだろう。改造している場合は、部品の取り付け具合と同時に、試走してチェック。

2000年10月～2002年10月発売されたインプレッサ・スポーツワゴン。2代目インプレッサの前期モデルにあたる。バリエーションに1.5リッターエンジンや前輪駆動の設定があり、250馬力ターボのスポーツ仕様もある。

改造の有無と機能

エンジン系の整備状況

床下を細部まで念入りに観察

車体に映った景色をチェックする
全体が見渡せる位置まで下がって、車両を眺めてみよう。車体の色艶に異常はないか、車体が傾いていたり歪んで見えないか、観察しよう。車体とバンパーの隙間が一定でなかったり、ナンバープレートがずれていたり、左右のヘッドランプの色が違っているようなら、事故車かもしれない。また、車体に映り込むものを観察してみよう。像が波打っていたり、歪んで映って見える部分は、板金修理した跡かもしれない。塗装状態も、部分的に艶がないとか、色がくすんでいたり、他の部分と違って見えたら、補修したか修理したことが考えられる。

不自然な部分や新しい部品はないか？
ボンネットを開けて、エンジンルーム内各部の塗装の状態を観察しよう。車体と左右のフェンダー、ラジエターを支えているラジエターサポートなど、それぞれの色を見比べてみる。一部だけ色合いが異なっていれば、修理して再塗装した可能性がある。周囲と比べて不自然にきれいだったり艶が違う部分も、修理した跡かもしれない。また、エンジン関係の部品や、スバルの場合下の奥をのぞき込んでオイル漏れなどもチェックしよう。

ネジを脱着した形跡に注意
事故などでボンネットにダメージを負うと、新しいボンネットと交換することが多い。ボンネットを支えている金具（ヒンジ）を留めているネジを脱着した形跡があったら要注意。事故の修理などでボンネットを交換した可能性が高い。まれに、エンジンなどの修理のためにボンネットを外すこともあるが、その場合は整備記録簿に記録が残っているはずだ。

前部をぶつけるとダメージを受けやすい
フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。車体前部をぶつけると、高い確率でラジエターサポートを修正あるいは交換することになる。歪みや手を加えた痕跡がないか、念入りにチェックしよう。周囲と色が違っていたら、交換した証拠と思っていい。フェンダーとの接合部も、不自然なところはないか点検しよう。

フェンダーの状態で判断する
フェンダーを固定しているネジの頭の塗装に傷が付いていれば、工具を使ってボルトを脱着した跡、つまりフェンダーを交換あるいは修理している。フェンダーに手を加えても事故車（修復歴車）扱いにはならないが、フェンダーが無傷なら大きな事故は起こしていないと判断できる。フェンダーを固定しているネジは、エンジンルーム内のほかに、ドアを開けるとフロントガラスを挟んだ左右の柱（Aピラー）の付け根にもある。

隙間と色の違いを見る
事故などで前部に大きな衝撃を受けて車体が歪むと、外板パネルを修理することになるが、組み付けの際に誤差が出ることがある。それは、各パネル同士の隙間（「チリ」と呼ぶ）を見ればわかりやすい。フロントフェンダーの後端とドア、さらにフロントフェンダーとピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）、それぞれのチリが均一でなければ、前部の外板に手を加えた（修理した）可能性が高い。同じ場所の車体の左右を見比べてみるのもチェックのコツだ。また、再塗装する際に、色が微妙に違うことがある。隣り合う外板の色艶が合っているかもチェックしよう。

側面のダメージを推測する
車体側面のドア部分に大きな損傷を受けると、ドア自体を交換してしまうことも多い。交換の際は、ドアを支えている金具（ヒンジ）のネジを脱着するので、ネジの状態をチェックしよう。前後左右のドアを見比べて、特定のドアだけネジの頭に傷が付いていれば、工具を使ったと考えられる。ただし、新車の組み立て時や、ドアの立て付けを調整するためにネジを回すこともあるので、ネジを脱着したように見えても、必ずしもドアを交換しているとはいえない。

車体の左右を見比べる
リアフェンダーにダメージを負って板金塗装して修理した車両は、ドア開口部のリアシートの脇に、マスキングテープ（塗装作業時に塗装しない部分を隠すために貼る接着テープ）の跡が残っていることもある。指先で塗装表面を軽くなぞってみて、爪が引っかかるような段差があれば要注意。車体の左右同じ場所を見比べると、修復跡かどうかを判断しやすい。

リアゲートを支えている部分を
後部をぶつけると、リアゲートもダメージを受けやすい。修理や交換したかどうかをチェックするには、ゲートを支えている金具（ヒンジ）を見る。ネジの頭の塗装に傷があるなど、ネジを脱着した形跡がないかどうか点検しよう。ヒンジが接している周辺の鉄板が歪んでいる場合は、ダメージが大きかったと推測できる。また、ゲートがしっかり閉まるかどうかも目安になる。車体の後部全体が歪んでいると、リアゲートの位置が微妙にずれていることもある。そして、開閉状態もチェック。リアゲートを途中で止めて、下がってこなければ大丈夫。開閉を補助するロッド（ダンパー）がへたっていれば、交換するしか手がない。

点検記録に目を通す
整備手帳などに記入された点検記録記録に目を通して、きちんとメンテナンスを受けてきたかどうかもチェックしよう。定期的に点検や整備しているなら、機能部分には大きな問題を抱えていないと推測できる。

柔らかく歪みやすい部品
リアバンパーは、ぶつけた時の衝撃を吸収する柔らかい金具（ステー）を介してフレームに固定されている。軽度の衝突事故ではフレームまでダメージが及ばないようにして、修理コストを抑えることができるようになっているのだ。ところが、事故の修理でバンパーを交換をしても、外部から見えないステーは修正するだけで済ませているケースもある。バンパー自体の傷や歪みをチェックすると同時に、必ず裏側のステーも点検しよう。また、意外なところにダメージを受けているのを発見することがあるので、床下全体を丹念に覗いてみよう。フレームのゆがみや部分的な変形をはじめマフラーなどの床下の部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかどうか探ってみよう。外観はきれいに修理しても、走行に影響がなく見えない部分は、そのままにしていることも多い。参考車両は、マフラーのほか、各部にサビが発生している。このような場合、スキーなどに行って融雪剤が付着したまま放置していたか、降雪地で使われていたと推察できる。

インプレッサスポーツワゴンのコンディションはここで見極める！

試走して確かめる
異音が発生していないか、確実に切り替えができるかどうか、トランスミッションの状態を確かめてみよう。オートマチックは、NからDへ、NからRになど、各ポジションにセレクトレバーを動かして、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないかをチェック。スポーツシフトは試走しなければ感覚がつかめないので、必ず走りながら作動状態を確かめよう。また、アクセルを踏んで動き出す時や加速する時のタイミングが長い場合は、滑って繋がりが悪くなっている。オートマチックトランスミッションは不具合が出ると修理費用が非常に高額になるので、要注意だ。

事前にトラブルを察知する
エンジンをかけてみよう。異音が聞こえり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。キーを捻ると、モーターが勢いよく回って容易にエンジンが始動するかどうか。モーターの回転が弱かったり始動がもたつく場合は、バッテリーが弱っていたり、エンジンの調整が必要かもしれない。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。

装備品を操作してみる
エアコンやオーディオシステムなどの装備品は、スイッチを入れて正常に作動するかチェック。純正、社外品を問わず、とくにオーディオ類やカーナビなどは、取扱説明書が揃っていることも確認しよう。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
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