スバルインプレッサスポーツワゴン　中古車目利き講座

中古車目利き講座　スバルインプレッサスポーツワゴン

スバルインプレッサスポーツワゴン

SUBARU IMPREZA SPORTS WAGON

ジャストサイズのボディで、スポーツからタウンユースまで、どんなシチュエーションにも応えてくれるスバル・インプレッサ。スポーツワゴンは、ラリー車両にもなっているセダンをベースにしているだけあって、ボディはしっかりしている。フルタイム4WDモデルもラインナップしているが、アウトドアスポーツや雪国で荒く使われた車両も多いから、コンディションや事故歴をしっかりチェックしたい。

街乗りだけの車両は、走行距離が少な目でもくたびれていることがある

オイル交換などのメンテナンス状況がわかればコンディションの判断になる

交換部品が事故であるか単なる修復なのかをしっかり判断しよう

まずは、第一印象から「程度」を探ってみよう
クルマ全体が見渡せる位置まで下がって、しっかり全体で見てみよう。クルマが放つ雰囲気をくみ取るのだ。ボディ外板を見て、どこかがくすんでいたり、ツヤが一部違って見えたら、修理したことも考えられる。ナンバープレートは曲がっていないか？バンパーは車体とずれていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は均一か？ヘッドライトの色は左右で同じか？とにかく、違和感のある部を遠目から見つけるのだ。

ラジエターサポートから前部の事故を見破る
エンジンルームの最前部でラジエターを固定している「ラジエターサポート」は、クルマの前部をぶつけるなどすると必ず損傷がおよぶ。また、エンジンルーム内の他の部分と塗装の色が違っていたら、事故を疑ってみてもいい。部分的に修正していたり、上部に歪みやヤスリをかけた跡がないかもチェック。

色とボルトでフェンダー交換の形跡をチェック
フロントフェンダーはぶつけやすく交換の容易な部分だ。まずは、塗装の色を確認。さらに、フェンダーを固定しているボルトの頭にスパナをかけたり、脱着した形跡があれば交換もしくは修理した可能性が高い。ただし、ちょっとした接触などでフェンダーを交換したくらいなら、それほど気にしなくてもいいだろう。

周囲と違和感ある部分から交換・修理歴を探る
ボンネットを開けたら、まずは左右フェンダーと、ラジエターを固定しているラジエターサポートの状態を見る。周囲と色が違えば、修理もしくは交換したことが考えられる。さらに、継ぎ目に盛られているシール材も確認しよう。車体の左右を見比べて、盛り方が荒ければ修理のために後から塗ったことも考えられる。爪を立てて押したときに、プチッと音がし、表面だけが固まっていて中が柔らかい状態なら修理の痕跡だ。また、オイル漏れなどもチェックしておこう。機械系は、まわりの部品と比べて新しい部品があったら、交換された要因をチェックしよう。

ボンネット交換は取り付け部を確認
通常は、整備などでボンネットを外すことはない。ボンネットを固定しているプレートのボルトに工具をかけた形跡を見つけたら、事故でダメージを負ったボンネットを交換した可能性がある。まれに、エンジンのメンテナンスのために外すこともあるが、気になるようならショップのスタッフに尋ねてみよう。

Aピラーの付け根付近をじっくり観察
フロントウィンドウ左右脇の柱が、Aピラー。付け根はじっくり見ておくべきポイントだ。ドア、フェンダー、Aピラーの塗装の色は周囲と同じか？外板の隙間は均一か？フロントまわりの事故で修復する場合、修正はボディの前側から行う。その時に、最後につじつまを合わせるのがAピラー付近なのだ。このインプレッサは、ドアとフロントフェンダーの隙間が上に行くほど狭くなっている。外板どおしの合わせ目の隙間を「チリ」と呼ぶが、これが均一になっていなければ、修正または交換したと思って間違いないだろう。

車体下部に歪みがあるのは大きな事故を起こした可能性も
前まわりを下からのぞき込んで、床下もしっかりチェック。前部をぶつけると、バンパー裏側の補強板を修正か交換していることがある。このインプレッサは、横から見て、牽引フックの奥の部分にゆがみが確認できる。これは、事故車を修正した跡。また、塗装が新しかったり、曲がって見える部分がある場合ば、修正あるいは交換してあると考えられる。

裏側部分に秘密が隠れていることも
高年式の中古車の場合は、見た目がかなり重要で、車両価格も高いために、しっかりと修理してあることが多い。低年式車になると、修理を安く済ませるために見えないところまで修正していないこともある。このインプレッサは、リアのナンバープレートステーが歪んでいた。これは、外観を眺めているだけではわからない部分だが、こういった部分からも事故歴を推測できるのだ。

床の中を探ると修理跡を発見するかも
カーゴスペース下のスペアタイヤを外して中を見れば、フロアの歪みなどで、後部に受けたダメージをチェックできる。普通は見えない部分なので、外観をきれいに修理しても、内部まで手を付けないでそのままにしておくことがあるからだ。リアバンパーの裏側にも頭をつっこんで、塗装やシール材などに不自然なところはないか、チェックしよう。

ドアヒンジの状態はダメージを判断しやすい
ドアが大きなダメージを負った場合は、たいていはドアを交換修理してしまう。その時には、ヒンジのドアを固定しているボルトを脱着することになる。手を加えた跡は、車体の左右両側を見比べれば確認しやすい。ただし、新車組み立て時にもボルトを脱着するし、事故ではなく、ヒンジ自体の破損やドア調整もまれにあるので、修理らしき形跡があると感じたら、ショップに確認してみよう。

リアゲートは上部の取り付けヒンジを見る
事故などで負った後部のダメージがリアゲートまでおよぶと、リアゲートを交換してしまう。その時には、リアゲート上部のヒンジのボルトを脱着することになるから、まずボルトをチェック。また、新しいヒンジが付いているとか、ヒンジ周辺が歪んでいたり修正した跡があったら、負ったダメージはかなり大きいことが想像できる。

床下の歪みや損傷をチェック
インプレッサのフロア下は、いろんなものが詰まっているわりにはフラットに仕上げられているが、各部をじっくり見て、傷や凹み、修復跡がないかを確認しよう。ジャッキポイントやサスペンションアームなども修正や交換した形跡がないか、点検しよう。低年式車は、汚れが激しいので、判断しにくいが、一部だけ塗装の状態が違う場所があれば、何らかの補修や修理したことを疑おう。シャシーブラック（黒い錆止め塗料）が床下全体に塗装されている場合も同様の疑いがある。

インプレッサスポーツワゴンのコンディションはここで見極める！

エンジンをかけてアイドリングと振動をチェック
エンジンを始動してみよう。スターターモーターが重く回るようなら、バッテリーが古くなっているかもしれない。そして、エンジン内部からの異音やアイドリングの安定などは、重要チェック項目。必ず水温計が上がるまでエンジンを回してみよう。さらに、アクセルを踏んで、回転の上昇や下降がスムーズかも見ておきたい。

トランスミッションを操作
トランスミッションで点検するのは、異音・振動・シフトショックの3点セット。ATならNからDに、そしてRにセレクトレバーを動かして、切り替え時のショックが大きくないか、スムーズにいくかを確認しよう。MTは、ギヤがきちんとつながるかを確認。AT/MTを問わず試走することをすすめる。

リアゲートのダンパーのヘタリ
リアゲートを支えているダンパーの劣化はぜひ確認しておきたい。ゲートを途中で止めて、落ちてこないならOK。

ゴムブーツは油にまみれてないか
常にホコリや水、泥にさらされているドライブシャフトのゴムブーツは、長期間経つと劣化して亀裂ができたり、破れることもある。内部にはグリスが詰まっているために、漏れ出すとたちが悪いばかりか故障の原因にもなる。ゴムの状態を見て、破れていたりひびが入っているようなら、交換してもらうように、ショップに相談してみよう。低年式車は、特にしっかりチェックしておきたい。

外装部品の歪みは劣化か事故か
このインプレッサのリアバンパーは、中央部が変形している。この部分に後部からぶつかったような跡はなく、バンパー自体も全体にはきれいに見える。バンパーを再塗装したのか、それとも前オーナーの車庫などの関係で常に力が加わって変形してしまったのかは判断できない。こんな場合はショップに聞いてみよう。

補修しても欲しいクルマ
このインプレッサのリアゲートにある、傷と若干の凹み。車両自体が気に入っても、ここは気になる。そんな時は、補修してもらえるかどうか、ショップに相談してみよう。この傷と凹みの原因を知っているショップなら、安心して購入できるはずだ。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
Tel. 03-5776-0901　www.jaai.com