スバルフォレスター　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　スバルフォレスター

参考車両： 2.0XS SS-4AT
初年度登録2005年12月

SUBARU
FORESTER　CBA-SG5
スバルフォレスター

ステーションワゴンとSUVの長所を兼ね備えたクロスオーバー車なので､レジャーやアウトドアなどで使っていた車両が多い｡車体まわりの損傷や修理跡を探る基本的なチェックに加えて､悪路走行による車体下部のダメージ､潮風や融雪剤の影響による錆の発生などにも注意しよう｡インテリアやラゲッジスペースの汚れや傷などから､どのように使われていたかを推察することも､車両の状態を知るヒントになる｡できれば試走して､走行機能系統各部に異常がないかも確かめたい｡

●参考車両と同時期の仕様グレード設定
グレード	型式	シフト	駆動
2.0 X	CBA-SG5	4AT	4WD
2.0 X	CBA-SG5	5MT	4WD
2.0 XS	CBA-SG5	SS-4AT	4WD
2.0 XS	CBA-SG5	5MT	4WD
2.0 XT	TA-SG5	SS-4AT	4WD
2.0 XT	TA-SG5	5MT	4WD
L.L.Beanエディション	CBA-SG5	4AT	4WD
L.L.Beanエディション	CBA-SG5	5MT	4WD
クロススポーツ 2.0T	TA-SG5	SS-4AT	4WD
クロススポーツ 2.0T	TA-SG5	5MT	4WD
クロススポーツ 2.0i	CBA-SG5	SS-4AT	4WD
2.5 STI バージョン	TA-SG9	6MT	4WD

●参考車両は､2代目フォレスターの後期モデルとして2005年1月に発売されたタイプ｡走りの性能を高めた｢STIバージョン｣は同年5月､さらに6月には｢クロススポーツ｣を追加設定している｡
　エンジンは2リッターが基本だが､STIバージョンは2.5リッター｡グレードに｢T｣の付いているのはターボエンジンを表している｡駆動方式は全車4WDで､トランスミッションは､4速AT､スポーツシフト4速AT(SS-4AT)､5速MT､6速MTがある｡
　仕様グレードは､ベーシックな｢X｣に対して､本革巻ステアリングホイールやシフトレバー､17インチタイヤなどを追加しているのが｢XS｣｡｢LLビーンエディション｣は､アウトドアブランドとのコラボモデルで､ウッドやベージュの内装が特徴｡｢クロススポーツ｣は､エアロパーツやローダウンサスペンションなどで､スポーティに仕立てになっている｡
　その後､2005年12月にフォレスターシリーズの一部改良があり､サンルーフを備えた特別仕様車AIRBREAKが新設定されている｡

全体の雰囲気を見る
　やや離れた位置から､全体の様子を観察してみよう｡外板パネルの隙間(立て付け)､塗装面の光沢や色むら､車両の傾きなど､外観各部に異常はないか､確認｡
　前面は､バンパー､ボンネット､ヘッドライトの横線が揃って､左右対称になっているか｡後面も同様に､テールゲート､バンパー､コンビネーションランプ(テールランプ)の状態に違和感がないか､チェックしよう｡
　前後共､左右ライトのバランスを見比べるのもポイント｡片側だけ新しく感じたら(どちらか片方だけ交換されている疑いがある場合)､その側の車体部が修理されている可能性もある｡

車体まわりの異常を探る
　外観のチェックでは､プレスラインをはじめ､部分的な塗装の異常(一部分だけの変色､色むら)なども探る｡その時は､見る角度を変えながら観察しよう｡斜め方向から透かして見ると､見落としがちな浅くて広い凹み､エクボと呼ばれる小さな凹み､あるいは波打ち(しわ)なども確認できる｡
　各パネルの立て付け状態にも注目｡例えば､車体前部から側面にかけては､フェンダー､ドア､ピラー(フロントガラス左右にある柱)､ボンネットなどが隣合わせになっている｡それぞれの隙間の幅を見て､均等になっていなければ､ダメージを受けているか､修理している可能性が高い｡

整備状態を確かめる
　点検整備記録と合わせて､ゴムホースやベルトの劣化など､消耗部品の状態をチェック｡冷却水やオイルの量および汚れ､ブレーキ液量なども点検したい｡エンジン周辺のオイルのにじみや汚れ(漏れの兆候)にも注意しよう｡
　周囲と比べて新しく見える部品は､交換していることが疑える｡故障や不良で交換したのか､それとも事故などでダメージを受けて交換したのか､整備記録の詳細も探ってみよう｡

走行に関わる重要部分
　エンジンルーム内を見る時は､車体内側の鉄板(左右のインナーパネル､奥のダッシュパネルなど)をチェック｡溶接やシーラー､塗装の状態などから､修理跡はないか､念入りに調べよう｡
　部品やネジなどに塗装の飛沫が付着していたら､周辺に修理の跡がないか､探ってみよう｡
　サスペンションマウント(上部取り付け部)のマウントラバーが新しい場合は､足まわりを損傷して修理している疑いがある｡

必ずチェックする部品
　エンジンルーム内は､ラジエターコアサポート(エンジンルームのいちばん前で車体の左右に繋がっている)を必ずチェック｡車体前部をぶつけるなど､バンパーなどで吸収しきれないような強い衝撃を受けると､ダメージを負う確率が高く､修整あるいは交換することも多い｡歪みや手を加えた痕跡がないか､探ってみよう｡左右フェンダー付近との接合部も､異常はないか､確かめよう｡

ボンネットのチェックポイント
　外観表面の凹みや傷を探る以外に､裏側に修理跡がないかも調べよう｡縁の溶接状態がポイントだ｡
　ボンネットにダメージを負うと､交換することもある｡支えている金具(ヒンジ)部の固定ネジを脱着した形跡がないか､チェック｡交換している疑いがあれば､車体前部の他の部分から影響を受けている可能性もある｡周辺の車体部に修理跡がないか､調べよう｡

車体側面のヒント
　ドアに大きな損傷を受けると､外して修理したり､交換することもある｡その際は､ドアを支えているヒンジのネジ(フォレスターは無塗装)を脱着する｡前後左右ドアを見比べて､調べよう｡フロントドアを開ければ､フロントピラー部とセンターピラー部に､前後ドアそれぞれのヒンジが見える｡
　ただし､立て付け調整などでネジを回すこともあるので､ネジの脱着が必ずしもドアを交換した証拠とはいえない｡

リアフェンダーのチェック
　リアドアの開口部を見てみよう｡フェンダー周辺を補修､あるいは修理した車両には､マスキングした跡が残っていることもある｡　また､下部にある鉄板の継ぎ目(直線状になった溝)にも注意｡リアフェンダーやサイドシルを修理したり交換していれば､溶接やシーラーの状態が不自然になっていることもある｡
　給油口の蓋も開けて､中の様子も､チェックしよう｡マスキング跡があれば､リアフェンダーを補修したり､修理している｡

テールゲートから推察する
　車体後部は､テールゲートの状態がポイント｡立て付けが全体に狂っていれば､ゲート自体がずれているか､あるいは車体の歪みが考えられる｡左右片側だけ隙間に異常があれば､その側の車体部を修理している｡
　また､リアゲートを開閉して､スムーズにロックできない場合も､ゲートのずれや車体に受けたダメージなどの理由が考えられる｡

取り付け状態を確かめる
　後部に大きな損傷を負うと､リアゲートを交換することもある｡支えているヒンジ(金具)のネジをチェック｡ヒンジやネジ周辺に手を加えた痕跡がないかも､見てみよう｡

後部の修理は波及も探る
　テールゲートを開けて開口部を見ると､左右両側共に鉄板が横から回り込んで､接合されている｡溶接やシーラー､塗装の状態などの状態を手がかりに､修理した様子はないか､念入りに観察しよう｡
　左右を比較しながら､特にスポット溶接に乱れや打ち直した形跡がないか､特に注意｡マスキング跡にも､気を付けよう｡コンビネーションランプ(テールライト)の交換もヒントになるだろう｡
　後方から強い衝撃を受けると､ルーフの前部にダメージがおよぶこともあり､他の部分にまで波及している可能性もある｡車体後部を修理している場合は､リアバンパー､リアフェンダー､ピラー(リアウインドウ左右の柱)､ルーフなど､関連部に修理跡がないかも､確かめよう｡

床下を覗いてチェック
　鉄板部の部分的な変形や凹み､支え金具類に歪みなどはないか､探ってみよう｡
　外観はきれいに修理しても､走行に影響がない見えない部分はそのまま手を付けていない(補修や修理をしない)ことがあるので､事故などで受けたダメージ跡を見つけることがある｡
　塗装や溶接の異常なども､ヒントだ｡サイドシル(ドア下にある車体の梁の部分)の下部に修理跡がないかも､確かめよう｡

部品に異常がないか探る
　マフラーやサスペンションなど､床下の部品類に傷や凹み､交換した形跡がないかどうかも､チェックしよう｡
　オイルや水などの液体が漏れていないかも､チェックしよう｡
　錆びを見つけても､表面に浮いている程度なら､それほど気にする必要はないだろう｡ただし､傷などから錆が発生して拡がっている場合は､放置していると破損におよぶ恐れもある｡錆は､場所と進行状態を把握しておこう｡

調整機能を試してみる
　室内のチェックは､まず､保安機器(ウインカー､ホーン､ヘッドライト､ブレーキやバックなどのテールランプ類)の作動状態に問題がないことを確認｡
　さらに､エアコンやオーディオなどもチェックしよう｡
　エアコンは､温度調節や風量も試してみるなど､スイッチを入れるだけでなく､操作してみる｡調整機構のある機器は､すべて｢機能を操作してみる｣ことがポイントだ｡
　運転席まわりだけでなく､すべてのパワーウインドウの開閉やドアロック､座席ランプやラゲッジルームランプの点灯､キーレスエントリーなども､忘れずにチェックしよう｡カーナビを装備している場合は､地図データの発行時期も確かめるといい｡

不調や不具合を察知する
　エンジンをかけて､始動状態､アイドリング､異音､排気ガスの色などをチェック｡
　実際に走ってみるのが望ましいが､エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて､スムーズに回転が上下するかどうかも､試してみよう｡
　容易にエンジンがかからない場合は､バッテリーが弱っていたり､エンジンの調整が必要かもしれない｡フォレスターは水平対向エンジンなので､排気音に独特の脈があるのは正常だ｡異音や大きな振動が発生していないことを確かめよう｡

後部室内も見逃さない
　リアシートは､シートアレンジを試してみると同時に､折り畳みや固定状態に不具合がないかも､確かめよう｡
　また､シートに飲食物のしみ､カーペットの裏に犬の毛､ラゲッジスペースの内装材に傷など､注意深く観察すると､子供や犬を乗せていたり､頻繁に荷物を出し入れしていたことなどがわかる｡車両がどのように扱われていたか､推察してみよう｡

操作して確かめる
　ATは､エンジンをかけてブレーキを踏んだまま､セレクトレバーを､PからDへ､NからRへなど､各ポジションに操作して､引っかかりやゆるみ(ぐらつき)などはないかをチェック｡
　試走が可能なら､ギヤが切り替わる時のショックが激しい､切り替わるタイミングが異常に長いなど､不良や故障の症状が出ていないかも､確かめたい｡
　MTは､シフトレバーの動きと同時にクラッチの切れをチェック｡シフトチェンジの際にギヤが入りにくかったり､異音がするようなら､不具合を抱えている可能性がある｡

タイヤの減り方もチェック
　タイヤは､まず､減り具合(残り溝の深さ)を確認｡
　さらに､減り方もチェック｡タイヤ外周の接地面を見て､一部が極端に減っている偏摩耗を見つけたら､アライメント(ホイールの取り付け角度)狂っているだけなのか､あるいはダメージを受けて車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある｡
　タイヤの角が削れていたり､側面まですり減っていれば､過激な走行をしている｡その場合は､車体の疲労はもとより､走行機能各部に負担をかけて消耗していることが推察できる｡

車両の情報に目を通す
　車両の取扱説明書だけでなく､オーディオなどの装備機器や付属品の説明書が揃っているかも､確かめよう｡なかでも､記録簿(メンテナンスノートなど)は､車両チェックに欠かせない書類だ｡
　点検整備記録の記載内容を調べて､定期点検や消耗部品交換などの実施時期と､その時の走行距離を把握しておくと､車両各部の状態を探る参考になる｡
　また､エンジンオイル交換記録シールなどを車体に貼っていることもある｡車体まわりの情報にも､気を付けよう｡

車両チェックの勘どころ

塗装

●部分的に色調や艶が違う場合には､周辺の状態もチェック｡
●タイヤハウス(フェンダーのタイヤを覆っている部分)内に外装塗料が付着しているとか､メッキやゴム部品などに塗料の飛沫が付いているなどの場合も､周辺を詳しく確かめる必要がある｡
●ドアの開口部などにマスキング(塗装スプレーが他の部分に広がらないようにするカバーを留める粘着テープを貼る)跡が残っていることがある｡塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて､引っかかるような直線状の段差があれば､何らかの理由で塗装していることがわかる｡

取り付けネジ

●ネジ止め(ボルトやナットで固定)している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う｡ネジの頭の塗装が剥がれていたり､角がくずれているのは､ネジを回している証拠だ｡
●普通はネジの頭は塗装されているので､傷は比較的容易に確認できる｡無塗装の場合は判断しにくいので､車体の左右を見比べるといい｡

溶接とシーラー

●車体を構成する部品が溶接で固定されている部分は､シーラー(接合部の隙間を埋める充填材)が塗布されている｡修理や交換で再溶接すると塗り直すので､不自然になっている｡
●疑わしい場合は､爪で押してみよう｡表面が硬くても内部が柔らかい(プチッと表面が割れる)ようなら､修理後に新しいシーラーを盛っている｡
●シーラーは､盛り上がっていたり､窪んでいたり､横方向にヒダがあるなど､鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている｡不自然に見える部分を見つけたら､車体の左右同じ場所を見比べて判断しよう｡
●車体各部はスポット溶接されている(鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる)部位も多いが､修理工場でスポットを打ち直している場合は､直径が5mm以下(新車時は5mm以上が普通)､窪みが深い､2度打ちしたずれなど､新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある｡
●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは､炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので､スポット溶接の窪みがなくなっていることもある｡

立て付け

●外板パネルなどを修理すると､組み付ける際に誤差が出ることがあり､それは､隣り合うパネルの隙間(チリ)を見ればわかる｡隙間の幅が均等になっていなければ､修理している可能性が高い｡
●バンパーなどは､押されてずれることがある｡たとえ修理していなくても､隙間が合っていなければ､なんらかのダメージを受けている｡
●モール類(フェンダーからドアにかけて線状に繋がっている飾りなど)やプレスライン(外板が折れ曲がっている角の線)がずれていることからも､立て付けに異常があることがわかる｡

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