三菱ディアマンテ　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　三菱ディアマンテ

三菱ディアマンテ

MITSUBISHI DIAMANTE

ミツビシ・ディアマンテは、高級ビッグセダンということで、高年齢層に好まれている。丁寧に乗ったクルマが多いことから、中古車も比較的程度がいい。メンテナンスの状態と同時に、修復歴の有無をチェックしてみよう。

小さなへこみや傷もしっかりとチェック

走行距離の少ないクルマはねらい目

メンテナンス状況を探って乗りっぱなしのクルマは避けよう

全体の印象で「履歴」を探る
全体が見渡せる位置まで下がって、やや遠くから眺めてみよう。ボディ外板のハリやツヤなどを見ながら、雰囲気をつかむのだ。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とズレていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？どこかがくすんでいたり、一部だけツヤが違って見えたら、修理したことも考えられる。

エンジンルーム内を点検する
ボンネットは、必ず開けてみよう。改造しているのを見つけることもある。ゴムホースやベルトなどの劣化、バッテリーターミナル部の腐りなども発見できる。また、左右のフェンダーや、ラジエターを支えているラジエターサポートの塗装色を見てみよう。微妙に色合いが異なっている場合は、修理した痕跡かもしれない。

ボルトを見て事故を推測する
フロントフェンダーはぶつけやすい部分。フェンダーを固定しているボルトの頭にスパナをかけた跡があるなど、ボルトを脱着した形跡がある場合は、修理した可能性が高い。

フロントのダメージがわかるチェックポイント
ボンネットを開けて、フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。フロントをぶつけると、高い確率でここを修正あるいは交換する。歪みや手を加えた痕跡がないか、じっくりチェックだ。ヤスリがけの跡がないかも確認しよう。周囲と色が違っていたら交換した証拠と思っていい。さらに、裏側も点検しよう。フェンダーとの接合部に不自然なところはないか、忘れずに見ておこう。

微妙な色の違いと隙間をチェック
事故などで前部の修復を行う場合、修理部品の組み付けは車体の前側から位置を合わせていく。最後に歪みのつじつまを合わせるのが、写真のフロントピラー（Aピラー）付近だ。ボディ外板の合わせ目の隙間を「チリ」と呼ぶが、チリが均一でなければ修正または交換した可能性がある。再塗装後にありがちな、微妙な色合いの違いにも注意しよう。

エンジンルーム内のパネルの状態は？
バンパーやフェンダーだけで衝撃を吸収できないような事故を起こすと、ボディのパネル自体もダメージを受けることになる。事故車の場合、見えない内側部分にシワがよっていたり、修正した跡が残っていることもあるので、細部まで観察しよう。周囲と色が違っている部分も見逃さないこと。色が違うのは、部品を交換して再塗装した証拠だ。

ボンネットを交換していないか？
エンジンを修理する場合もあるが、ボンネットを外す理由の多くは、事故を起こすなどで交換修理する時だ。ボンネットを支えているヒンジのボルトを脱着した形跡を発見したら、事故を疑ってみる。もし、エンジンメンテナンスなどのために外したのなら、メンテナンス記録が残っているはずだ。はね上げ用のダンパーのヘタリにも注意。

接合部分の状態を見る
リアシート脇の位置でボディ外板が接合されている。事故などでリアタイヤ周辺を修理した場合、つなぎ目やドアとの境目に塗装の段差が付くことが。左右を見くらべて違和感のある部分がないかチェック。

左右のドアを見比べてみる
側面をぶつけると、ドアの場合は損傷の程度によっては板金修理では手間がかかるので交換してしまう。交換する際は、ドアヒンジのボルトを脱着するので、塗装に付いた傷などからドアを交換したことが推測できる。車体の左右両側を見比べれば、違いを確かめしやすい。ただし、事故ではなくドアの立て付けを調整するためにボルトを緩めることもあるし、新車組み立て時もボルトを脱着する。不自然な感じがあるときはショップのスタッフにチェックを入れてみるといい。

トランクフードも修理歴が残る
後部をぶつけた事故などでは、ダメージが大きい場合はトランクフードを交換することになる。つまり、トランクフードを交換していれば後部の事故歴を判断できるわけだ。トランクを開けて、支えているステーの付け根あたりをチェックしてみよう。カバーを外すと、ボルトが見える。ボルトを脱着した形跡がないか、また、閉めた時にフェンダーとの隙間が左右共揃っているかどうかがポイントだ。

左右とも同じかどうかが目安
トランクを開けて、テールランプの脇を見ると、左右両側共に外板パネルがサイドから回り込んで、スポット溶接で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するような事故などで修理した場合は、この部分に修理した跡が残る。左右を見比べて、状態に違いがないかチェック。また、板金塗装をしていれば、周囲とは色合いが違うこともあるから、修復歴を見定める目安になる。

シール材で修理したことがわかる
ドアに大きなダメージを負うと、ドアごと交換してしまうことが多いが、ちょっとした傷や凹みの修正などは、パネルを剥がして行うこともある。そこで、パネルの合わせ面に盛った、隙間を埋めているシール部分が修理したかどうかの判断材料になる。新車工場で盛ったシールと、修理時に盛ったシールは状態が異なる。表面だけが硬くなっていて、爪で押すとパキッと割れるのは、修正したシールだ。

ディアマンテのコンディションはここで見極める！

初期点検や定期点検などの記録も重要
中古車は、点検記録簿などのデータが確実に残っていることが大切だ。どのような点検や整備をしたかがわかり、車両コンディションの参考になる。

消耗品交換履歴の目安
エンジンルームやダッシュボードに、カーショップやガソリンスタンドで行ったオイル類の交換歴がわかるようなステッカーが貼ってあることもある。これもメンテナンスの記録なので、内容をチェックしてみよう。

トランスミッションに異常はないか？
できるだけ試走して、異音が発生していないか、確実に切り替えができるかどうかを確かめること。オートマチックは、NからDへ、NからRにセレクトレバーを操作して、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないかをチェック。

小さなキズをどう判断する？
査定の観点からみれば、車体に付いた小さな傷もマイナス要因。例えば、バンパーの角に付いた擦り傷が代表だろう。また、あまりにも傷が多い車両は、オーナーの運転技術に問題があったのかもしれない。ただし、小さな傷だけなら走行に支障はない。外観を気にするかどうかは、購入者の判断だろう。

エンジンはスムーズに回るか？
エンジンを始動してみよう。エンジン内部のから異音があったり、振動が大きすぎないか確認しよう。

シートのヘタリもチェック
シートの座面は、乗り降りの際に必ずドア側の部分に体重が掛かる。もちろん走行距離にも関係あるが、特に運転席のシートがヘタっていることが多い。シートを交換すると大きな出費になるので、使い込んだソファのように腰がなくなっているのは大きなマイナスポイントだ。

ステアリングホイールの摩耗
ステアリングホイールは、運転中は必ず握っている。つまり、手で研磨しているわけで、握っている部分だけ光ってくることも多い。これが、走行距離との関連の判断材料になる。走行距離が短いのに、異常に磨かれている状態なら、前オーナーに妙な癖があったか、表示された走行距離も疑える。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
Tel. 03-5776-0901　www.jaai.com