マツダデミオ　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　マツダデミオ

マツダデミオ

MAZDA DEMIO

シンプルなスタイルとリーズナブルなプライスで大ヒットしたマツダ・デミオ。新車の販売台数が多いだけに、中古車両も多たくさん見かけるが、荒く使われた車両や事故車も少なくない。細部までしっかりチェックだ。

乗りっぱなしでメンテナンスをしていない車両に注意

事故車も少なくないからエンジンルームや床下まで念入りに点検

内装が汚れていたり傷が付いている車両は乗り方に問題があったかも

全体の雰囲気を見る
車両からやや離れて全体を見てみよう。ボディ鋼板のハリやツヤなど、そして大事故などを起こしたクルマはなぜか歪んで見えたりするから、じっくり観察しよう。ナンバープレートは曲がっていないか？左右のヘッドライトの色は同じか？バンパーは車体とズレていないか？車体の切れ目の隙間（チリ）は真っ直ぐか？どこかがくすんでいたり、一部だけツヤが違って見えたら修理したことも考えられる。

ボルトの脱着に注意
事故などでボンネットにダメージを負うと、新しいボンネットと交換することが多い。ボンネットを固定しているボルトを脱着した形跡があったら要注意。事故修理でボンネットを交換した可能性が高い。まれに、エンジンの修理のためにボンネットを脱着することもあるが、そうなら整備記録簿に記録が残っているはず。

車体前部の修復を推測
フェンダーを固定しているボルトの頭の塗装に傷あるなど、工具を使ってボルトを脱着した跡があれば、フェンダーを交換した可能性がある。フェンダーを交換していても事故車とはいわないが、車体の前部を広範囲にわたって修理したかもしれない。交換していなければ、大きな事故を起こしていないといえる。

エンジンルーム内はチェックポイントが多数
ボンネットを開けて、塗装の様子を見てみよう。左右のフェンダーや、ラジエターを支えているラジエターサポートの色を見て、一部だけ違っていたら、そこは修理した可能性が高い。年式が新しい車両でも、エンジンルーム内の鉄板などに錆が浮いている部分があったら、大きな修理をしているかもしれない。

フロントガラスの付け根の周辺に大きなヒント
事故などで衝撃を受けてボディが歪んでいると、外板パネルを修理する際に、フロントフェンダーの組み付けで誤差が出ることもある。それは、フェンダーの後端とドアとの隙間を見ればわかりやすい。各パネル同士の隙間を「チリ」と呼ぶが、フェンダーとドアのチリが均一でなければ、フロント外板に手を加えた（修理した）可能性が高い。同じ場所の車体の左右を見比べてみるのもチェックのコツだ。また、再塗装する際に、色合わせがうまくいっていないと、外板の色が微妙に違うことがある。隣り合う外板の色が合っているかもチェックしよう。

前部の衝突で残る修理の痕跡
ボンネットを開けて、フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。フロントをぶつけると、高い確率でここを修正あるいは交換することになる。歪みや手を加えた痕跡がないかじっくりチェックだ。周囲と色が違っていたら交換した証拠と思っていい。フェンダーとの接合部も不自然なところはないか、点検しよう。

リアゲートの支え部分を点検
後部をぶつけると、リアゲートもダメージを受けやすい。修理や交換したかどうかの目安として、必ずヒンジをチェックしよう。ボルトの頭の塗装に傷があるなど、ボルトを脱着した様子がないかどうか点検。ヒンジが接している周辺の鉄板が歪んでいる場合は、ダメージが大きかったと推測できる。また、ゲートがしっかり閉まるかどうかも、目安になる。車体の後部全体が歪んでいると、リアゲートの位置が微妙にずれていることもあるのだ。

車体の左右を見比べる
リアフェンダーにダメージを負って板金塗装した車両は、ドア開口部のリアシート脇に、塗装作業時に塗装しない部分を隠すマスキングテープの跡が残っていることもある。指先で表面を軽くなぞってみて、爪が引っかかるような段差があれば要注意。また、車体の左右同じ場所を見比べると、修復跡かどうかを判断しやすい。

ドアを支えているヒンジのボルトをチェック
側面をぶつけると、ダメージが大きい場合は、ドアを交換する。修理する際は、必ずドアを支えているヒンジに手を付けるので、シールやボルトに痕跡が残る。ドアを交換している場合は、ドアヒンジの不自然な状態でわかるというわけだ。ただし、このボルトは新車組み立て時にも脱着するので、脱着の跡があるからといって必ずしも修理の跡というわけではない。デミオのボルトは無塗装なので判断しにくいが、車体の前後左右両側を見比べて、違和感がないか推測しよう。

見えないところを見る
リアバンパーは、ぶつけた時の衝撃を吸収するために、柔らかいステーを介してフレームに固定されている。軽度の衝突事故ではフレームまでダメージが及ばないようにして、修理コストを抑えることができるようになっているのだ。ところが、衝突事故などで修理する際に、バンパーだけを交換して、外部から見えないステーは修正するだけで済ませているケースもある。バンパー自体のチェックと同時に、必ずステーも、歪んでいないかどうか点検だ。

溶接の状態でも修理歴がわかる
リアゲートを開けて、開口部を見ると、左右両側共に鉄板がサイドから回り込んで、スポット溶接で固定されているのが見える。追突をはじめ、後部が変形するような事故などで修理した車両は、ここに手を加えているはずだ。また、板金塗装をしていれば、周囲とは雰囲気が違って見えるので、色や形状などをしっかりと観察してみよう。左右を見比べよう。さらに、シーリングを爪で押してみてみよう。柔らかかったら、修理の際に新しいシール材を盛ったということがわかる。

床は歪んでないか?
後部の床下に収納されているスペアタイヤを外してみよう。床の歪みなどから、後部をぶつけた大事故の跡を発見できることもある。また、水がたまったような跡がある場合も、ボディが歪んで雨水などが浸入したことが原因のこともある。同時にスペアタイヤのチェックも忘れずに。

車体の裏側を見る
ドアの下にはスポット溶接で鉄板を繋いである接合部分が見える。このスポット溶接がきれいに揃っていれば、手を加えていないと判断していい。逆に、溶接が乱れているようなら、何らかの修理していると疑おう。塗装が新しい部分がないかも注意。まわりと塗装が違う部分は修理跡の可能性もある。

床の裏側もチェック
床の裏側は、意外なところにダメージを受けているのを発見することがある。大きな事故を起こして、外見はきれいに補修してあっても、見えない裏側は事故の痕跡が残っていることも……。もし、はじめから事故車だと了解していたとしても、問題が残っていないか、しっかりチェックしておく。

デミオのコンディションはここで見極める！

データもチェック項目
点検記録簿の内容は、忘れずに確認しよう。チェックするクルマが、それまでどのような整備を受けてきたのががすぐにわかり、車両のコンディションを探る参考になる。定期点検時の走行距離とも突き合わせてチェックしよう。

樹脂パーツの劣化
プラスチック部品は、長期間太陽光線に当たると白く変化してしまう。車両全体がボケて見えるのは仕方がないが、ケミカル類によってある程度までは復活できる。あまりにひどい場合は、部品を交換するといい。

試走してチェック
オートマチックならNからDへ、NからRへと、セレクトレバーを操作して作動の具合いを見てみる。切り替え時のショックは大きくないか？滑ったりしていないか? できる限り試走して確かめよう。

異音や振動は？
エンジンを始動してみよう。異音が聞こえたり、大きな振動が出ているようならトラブルを抱えている可能性がある。実際に走ってみるのが望ましいが、できなければエンジンが暖まってから少しアクセルを踏んでみて、スムーズに回転が上下するか試してみよう。

内装が汚れている
参考のデミオは、床がかなり汚れている。インテリアはシートを含めて簡単に洗えないから、前オーナーが気を遣って乗っていたかどうかわかる、判断材料になる。リアシート側の床も汚れ具合を点検しよう。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
Tel. 03-5776-0901　www.jaai.com