日産キューブ　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　日産キューブ

日産キューブ

NISSAN CUBE

トールボーイスタイルのキューブは、広いユーティリティスペースが自慢。現行モデルも人気があるが、旧型も実用度は相当高い。中古車の数も多いから、何台か比べてチェック。価格と程度のバランスがとれた車両をゲットだ。

大量に売れたクルマ。良質なタマは多くの台数を見て探せ！

エンジンルームと下まわりでコンディションを見抜け！

できるだけ試走してクルマの状態を感じよう！

クルマ全体で雰囲気を見極める
クルマ全体が見渡せる位置まで下がって、全体を眺めよう。ボディ鋼板のハリやツヤなどを確認。それから、車体が傾いていたり、歪んでいないかをじっくりと見てみよう。車体とバンパーの隙間が一定でなかったり、ナンバープレートが曲がっていたり、左右のヘッドランプの色が違っているようなら、事故車かもしれない。このキューブは、ドアが凹んでいる。

フェンダー交換の形跡を知るにはボルトをチェック
フロントフェンダーはぶつけやすく、交換の容易な部分だ。フェンダーを固定しているボルトの頭にスパナをかけた跡があったり、フェンダーとの合わせ面にあるシール材が不自然に曲がっているなどしたら、交換した可能性がある。

フロントをぶつけると簡単にダメージを受けるラジエターサポート
ボンネットを開けて、フロントグリルの後ろにあるラジエターサポートと呼ぶ鉄板を観察してみよう。フロントをぶつけると、高い確率でここを修正あるいは交換することになる。塗装が新しかったり、歪みや手を加えた痕跡がないかじっくりチェックだ。修正のためのヤスリがけの跡が残っていることもある。裏側も見ておこう。

部品交換や周辺と違っている部分を見る
ボンネットは必ず開けてみよう。まずはじっくり、各部の塗装の状態を観察。左右のフェンダーや、ラジエターを支えているラジエターサポートの塗装色を見比べてみよう。微妙に色やツヤが他の部分と異なっていたら、修理した可能性がある。ゴムホースやベルトなどの劣化、バッテリーターミナル部の腐りなども見ておこう。

Aピラー付近の塗装とチリを確認
鉄板がとなりあっている場所は、隣の鉄板（パネル）同士が色が違っていないか確認しよう。再塗装した場合は、微妙に色が異なることがある。また、フロントまわりの事故や修復を行った場合、修正はボディの一番前側から行われる。その時につじつまを合わせるのが、フロントウインドウの左右を支えている柱（Aピラー）の根本付近なのだ。このような隙間を「チリ」と呼ぶが、これが合っていなければ修正または交換したと思って間違いないだろう。

ボルトでボンネット交換がわかる
エンジンを修理する場合もあるが、ボンネットを外す理由の多くは事故を起こして交換修理。ボンネットヒンジのボルトに工具をかけた形跡が発見できたら、事故を疑ってみる。もし、エンジンメンテナンスなどのために外したのなら、メンテナンス記録が残っているはず。ショップのスタッフに尋ねてみよう。

エンジンルーム内の継ぎ目部分に違和感はないか
エンジンルーム内の車体部分を見てみよう。鉄板と鉄板の継ぎ目に盛ってあるのが「シーリング」。これをしっかりチェックしよう。盛り方はきれいか？左右にブレたり不自然な切れ目はないか？爪をたてて押してもやわらかくないか？また、塗装や汚れ方を見て、周辺と比べて不自然だったら修理した痕跡かもしれない。

普段見えない部分もしっかりチェック
車体左右の下の部分は、スポット溶接跡（丸い点）がきれいに揃っているかどうか点検しよう。これが乱れていたら、修理の可能性があると判断する。

フレームの歪みをチェック
フロントバンパーに通じているフレームは、衝突の際には衝撃を吸収する仕組みになっている。くぼみがあるので、不自然なシワが寄っていないか見てみよう。また、丸い穴も衝撃を受けると歪んでいびつになるので目安になる。

リアゲートはサビと歪みに注目
リアゲートを支えているヒンジのボルトに注目。このボルトに脱着跡や錆があったら、事故でリアゲートを交換した疑いがある。また、ヒンジ周辺に修正跡があったら、大きなダメージを受けて修理した可能性もある。左右のヒンジと、その周辺を見比べてみよう。

ドアヒンジを見ればダメージを判断しやすい
ドアまわりをぶつけて修理すると、ドアを支えているヒンジが交換してあることが多い。ヒンジのシールやボルトの塗装が違っていたりする。不自然な部分がないかを見ておく。左右両側を見れば確認しやすい。ただし、事故ではなくヒンジそのものの破損もまれにあるので、こういった部分に修理の形跡があるときは、ショップにチェックを入れてみるといい。

スペアタイヤの下に意外な発見
カーゴスペース下のスペアタイヤを外してみると、フロアの歪みなど、後部に受けたダメージの形跡を見つけることがある。普段は見ない部分なので事故などで修理した車両は、こんなところでもわかるのだ。このキューブは、水がたまっていたので、どこからか雨漏りしているようだ。

リアゲートの付け根部分左右を見比べる
後部の車体パネルの接合部分は、組み立て時にはきれいにシール処理されている。左右を見比べて、どちらかがが不自然だったら、間違いなく事故などで修理してあると判断できる。

バンパーステーは柔らかく歪みやすい
リアバンパーは、ぶつけた時の衝撃を吸収するために、柔らかいステーを介してフレームに固定されている。軽度の衝突事故ではフレームまでダメージが及ばないようにして、修理コストを抑えることができるようになっているのだ。ところが、事故の修理でバンパーを交換をしても、普段見えないステーは修正するだけで済ませているケースもある。バンパー自体のチェックと同時に、必ず裏側のステーも点検しよう。もちろん、歪み具合を確認する。

キューブのコンディションはここで見極める！

ダンパーのチェックを忘れずに
キューブのリアゲートのダンパーは2段開式。シール部分のオイル漏れや、開閉してみてしっかり固定されるかどうか確認しよう。途中で止めても、下がってこなければOKだ。

シートのパッドがヘタってる？
小さくても背高なキューブは、当然シートの位置も高い。乗り降りする時に体重を預けるなどして、シート座面の横の部分に負担がかかっている。乗り降りが多い街乗りで使っていた車両の場合は、走行距離のわりにドア側の部分がヘタっていることが多い。

エンジンはスムーズに回るか？
まずはエンジンを始動してみよう。エンジン内部のから異音があったり、振動が大きすぎないか確認しよう。必ず水温計が上がるまで回転させること。

トランスミッションから異音は？
できれば試走して確かめることをすすめる。トランスミッションは、異音が発生していないか、そして確実に切り替えができるかどうかをチェック。走ってみて、まず発進時のスムーズさを、そしてシフトレバーをNからDへ切り替えて、シフトショックが激しくないかをチェックしよう。もちろん、Rにも入れてバックもやってみる。ただし、シフトショックが正常な範囲かどうかは素人では判断できないが、何台か試乗して、比べてみるとわかるようになってくるはず。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
Tel. 03-5776-0901　www.jaai.com