日産セフィーロ　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　日産セフィーロ

日産セフィーロ

NISSAN CEFIRO

ミドルセダンのセフィーロを選択したオーナーは、ほとんどクルマに興味がなく、サイズや高級感だけで購入したケースが多いようだ。売りに出ている中古車は、走行距離はあまり伸びていないし、ボディも概してきれいだ。しかし、停止しないうちにDレンジからRレンジにシフトチェンジしてトランスミッションにかなり負担がかかったものやメンテナンスしてない乗りっぱなしの車両も多い。中古車価格には目に見えない部分は加味されないから、実際にクルマに触れて確かめるしかないのだ。

乗りっぱなしのオーナーが多いから整備記録を確認すべし

タマ数もそこそこ多く価格帯さまざま　機能系のチェックはしっかりと

小キズ、擦り傷がけっこう多い　価格と見合うものを選びだそう

少し離れてクルマ全体を見回し雰囲気を感じる
まずは、目当てのクルマをしっかり全体で見てみよう。ボディのハリやツヤなど、そして大事故などを起こしたクルマはなぜか歪んで見えたりするから、ゆっくり周囲から見回そう。ボディパーツ間の隙間、いわゆる「チリ」が左右均等かどうかも、よく観察しよう。写真のセフィーロは、ボンネット左右の隙間が微妙に違っている。

フロントバンパー取り付け部分はボルトの塗装をチェック
バンパーは、ボディの裏側からネジで固定されているが、そういった部分には、交換すれば必ずといっていいほど工具を使った形跡が残っている。ネジ部分の塗装が剥がれているのも、なんらかの理由で手を入れた証拠だ。また、溶接跡や歪みがないかも確認。事故の補修で、板金交換のために再溶接したり、あるいは溶接しなくても板金で歪みが生じる。

エンジンルームを見て漏れや汚れなどをチェック
妙にきれいな部分も要確認
エンジンルームは、中古車ショップに並んだ時点ではきれいにクリーンアップされているはず。細部を見ていくと、ゴムホースやベルトの劣化、バッテリーターミナルの腐りなどを発見するかもしれない。一部に新品のような輝きがあるパーツなどがあれば、交換された要因をチェックしよう。ブレーキオイルの汚れなども、しっかりチェックしたい。

鉄板の溶接跡を探してみる
フロントバンパーの隙間からラジエターの横を覗いてみよう。何枚かの鉄板を溶接してあるが、新車組み立て時に工場で仕上げたままの状態を維持しているかどうか、確認しよう。特に、丸いスポット溶接跡に注目。ボディ左右の同じ部分を見比べてみて、整った溶接跡なら問題なし。

フェンダーまわりは交換の形跡がないかボルトまわりをチェック
フロントフェンダーはぶつけやすく交換の容易な部分だ。フェンダーを固定しているボルトの頭にスパナをかけたあとがあったりフェンダーの合わせ面にあるシール材の色などをよく見ておきたい。補修跡を確認するため、サスペンション取り付け部分（ストラット）のシーリングも忘れずにチェック。

フロントメンバーの歪みは事故を起こした可能性が強い
ボンネットを開けて、エンジンルームの最前部をしっかりチェック。前まわりをぶつけるとフロントグリル裏のラジエターサポートは、修正か交換されている可能性が高い。隅まで、じっくりと見てみよう。左右両端の接合部を見ても、交換していれば跡が残る。

ボンネット交換は取り付けアームのボルトを確認
通常のメンテナンスでは、ボンネットを外すことはまずない。ボルトに工具を使った形跡があれば、、事故などでボンネットを交換するなど、何らかの理由があるはずだ。ボルトに作業跡を見つけたら、ショップに理由を尋ねてみよう。

ドアヒンジはダメージを判断しやすい
ドアまわりをぶつけた事故で修理したクルマは、ヒンジが交換されていることが多い。この場合、ヒンジのシールやボルト部の塗装が違っていたりするので、不自然な部分がないかを見る。左右両側を見れば、確認しやすい。ただし、事故ではなく、ドアの締まり具合などで稀にヒンジ調整を行うこともある。不審な点があればショップに聞いてみよう。また、サイドシルは、乗り降りで付いた傷などに目がいってしまうが、それよりも、つなぎ目の溶接を見たり、交換してあるかどうかを確認をしたい。

トランクフードを交換しているのはボルトで検証できる
後部をぶつけた事故を起こした場合、ダメージが大きいとトランクフードを交換することになる。つまり、トランクフードの交換跡で事故歴の判断もできるわけだ。トランクを開けて、支えている棒の付け根あたりを確認。ボルトに工具を使った形跡がないか。また、閉めた時にフェンダーとの左右の隙間が揃っているかどうかを確認しよう。

床下を見回して歪みやキズなどをチェック
車体の下をのぞき込んでみよう。写真のように大きく歪んでいたり、大きなキズを見つけるかもしれない。再塗装されていたり、走行距離によってはかなり汚れているクルマもあるので、凹みや歪みを見てみよう。部分的というより、全体を見ながら、どこかに不自然な箇所がないかを見つけるのがコツだ。

スペアタイヤの周辺でリアの事故を見つける
スペアタイヤを外してみると、床の歪みなどから、後部をぶつけた大事故を発見できることもある。また、水がたまったような形跡がある場合は、ボディが歪みが原因のこともある。

フロントを下からのぞいて見ると
エンジン下部の中央に、前後に伸びている鉄板がボルト止めされている。フロントをぶつけると曲がってしまうことも考えられるが、通常はこの鉄板を外すことはありえない。外した形跡があれば、何らかの事情があるということだ。固定しているボルトを確認しよう。

不自然なサイドシルの継ぎ目は？
サイドシルの継ぎ目が一直線でなく、なんだか不自然。写真のセフィーロは、サイドシルを凹ませたらしく、再塗装してある。継ぎ目は修理跡を発見する大きなポイントなので、車体の左右を見比べながら、じっくりチェックしよう。プラスチックのカバーを外すと現れる四角い穴は、大事故を起こすと歪むこともあるので、それも目安。

普段見ない部分をしっかりチェック
フロア下の内側などは、ほとんど見ることがないだろうが、意外なところにダメージを受けているのを発見することがある。例えば、大きな事故を起こして、外見はきれいに補修してあっても、ぶつけた影響が他の部分に及んでいる場合もあるのだ。もし、はじめから事故車だと了解していたとしても、問題が残っていないか、しっかりチェックしておく。

ドア下の梁を中心に車体の左右を比べてみる
ボディの強度を確保する部分が歪んでいたりすると、基本的にそのクルマは全体が歪んでいることになる。つなぎ目やスポット溶接部分などになにか違った部分がないか、車体の左右を見比べてみよう。

リアバンパー裏側でパネルの歪みを見る
リアバンパー裏側を下からのぞいてみると、車体が単純に鉄板で構成してあるのがわかる。バンパーを強くぶつけると、ステーやパネルが歪むので、曲がっていたりシワがよっているように見えないか、探ってみよう。

セフィーロのコンディションはここで見極める！

エンジン始動で電気系統のほとんどがわかる
まずはエンジンを始動してみよう。セルモーターが重ければバッテリーが古いかも。そしてエンジンから出る耳障りな異音やアイドリングが安定しているかを確認。水温計が上がるまでエンジンを回してみれば、異常を発見しやすい。

タイヤでも事故がわかる
タイヤは、まず、溝が残っているかどうか確認するのは常識。さらに、タイヤの減り方を見て、左右が不均等だったり、どこか一部分が極端に減っていないかどうか。普通でない偏磨耗の場合は、事故などのよってクルマ全体が歪んでいる可能性もある。

トランスミッションのショックは大きくないか
トランスミッションから異音が聞こえないか、確実に切り替えができるかどうかをチェック。NからDやRにセレクトした時に、ショックが激しくないかをチェックしよう。できれば、同じ車種を何台かで試してみるとわかりやすい。

内装のヘタりはあまり気にしなくてもいいが
セダンの場合、内装のヘタりについては、あまり心配する必要はない。あえていうなら、写真のようにエアバックユニットのカバーが微妙に反っているクルマは、屋根なし駐車場で保管していた可能性が高い。そんなクルマは、外板塗装の劣化も早い傾向にあるので、気になるなら、ボディのツヤとのバランスを見てみるのもいいかもしれない。

クルマの鑑定ならおまかせ！

中古車目利き講座のチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行してくれる（有料）。
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