やや離れた位置から、外板パネルの立て付け、塗装面の状態など、外観各部に不自然な部分がないかをチェック。プレスラインやサイドモールのずれなどにも注意。

　正面からは、バンパー／ボンネット／ヘッドライトなどが並んでいる横と縦の線のバランスを見て、左右対称になっていることを確認。

　左右ヘッドライトを比べて見よう。片方だけ新しい（交換している）場合は、車体部を探って交換した理由を確かめる必要がある。

　また、ナンバープレートの傷や変形、文字修正ペイントなども、前部の修理を推察するヒントになる。

　車体表面は、斜め方向から透かして見ると、見落としがちな浅くて広い凹み、波打ち（板金修理跡のしわ）なども確認できる。塗装面の部分的な異常（色艶の違い、肌荒れ状態）も、補修程度の場合もあるが、修理跡の可能性がある。

　また、例えば側面のフェンダー、ドア、ピラー（フロントガラス左右の柱）。それぞれの隙間の幅が均等でなければ、ダメージを受けているか、修理している。隙間を境に、隣り合う塗装の色調が違って見える場合も、修理している可能性がある。

　整備記録とつき合わせて、消耗部品を中心にエンジンと周辺の整備状態をチェック。冷却水やオイルの量および汚れ、ブレーキやウォッシャー液量なども点検したい。オイル汚れや滲み（オイル漏れの兆候）にも注意しよう。

　周囲と比べて新しく見える、交換の疑いがある部品は、定期交換消耗部品か、故障や不良か、あるいは事故などでダメージを受けたのか、整備記録を探ってみよう。

　大きなダメージを受けると走行機能面に重大な不具合が生じるインナーパネル（左右フェンダー内側の鉄板）やダッシュパネル（室内側の鉄板）などの状態を必ずチェック。歪みや修理跡などがないか、確かめよう。

　また、部品やネジなどに塗装の飛沫が付いている場合は、周辺に修理の形跡がないか、探ってみよう。サスペンション上部取り付け部の修理／交換跡にも注意。

　外面だけでなく、裏面に修理跡がないかも確かめよう。大きな損傷を負うと、外して修理したり、交換することもあるので、ヒンジのネジ脱着の形跡にも注意。

　ボンネットを修理／交換していれば、車体部を修理している可能性がある。まれにエンジン修理などでボンネットを外すこともあるが、車体前部を詳しく調べる必要がある。

　エンジンルームのいちばん前で車体の左右に繋がっているラジエターサポートと呼ぶ鉄板を必ずチェック。

　車体前部への衝撃による影響を受けやすく、修理あるいは交換する確立が高い。外観をきれいに直しても、ラジエターサポートに痕跡が残っていることがある。

　ヘッドライトの他、周辺の部品に異常がないかも確かめよう。

　フロントフェンダーは、取り付けている固定ネジもチェックしよう。ネジを脱着した形跡があれば、外して修理しているか、あるいは交換している可能性がある。

　フロントフェンダーは重要な車体補強部材ではないので、補修や修理をしても修復歴車にはならない。しかし、外して修理／交換しているとなれば、大きな衝撃を受けていると考えられるので、インナーパネルをはじめ、周辺を詳しく探って、ダメージを受けた範囲を確かめる必要がある。

　ドアに大きな損傷を受けると、外して板金修理することもあり、交換してしまうことも多い。ドアヒンジのネジを脱着していないか、調べよう。

　ただし、ドアの立て付け調整でネジを回すこともあるので、ネジ脱着の形跡だけでは推察にすぎない。ドア自体に修理跡などはないか。ピラー（柱）やサイドシル（ドア下の梁）、ルーフなどに異常や修理跡などがないか。周辺を調べて判断したい。

　車体まわりをチェックする前に定期点検整備記録簿を調べよう。車両がどのように使用され、整備されているかが記録されている。定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。

　また、備え付けの書類は、車両取扱説明書の他、オプションや後付け装備品などが付いている場合は、それぞれの使用説明書が揃っていることも確かめよう。カーナビは、地図データの作成時期も確かめたい。

　フェンダーの膨らんでいる部分に擦り傷や凹みを付けることも多いが、ホイールアーチ部（フェンダーの縁の部分）に修理跡がないきあチェックしよう。疑いがあれば、車体左右の同じ場所を比べて見れば、異常を確かめやすい。

　フェンダーライナー（フェンダー内にある泥よけカバー）の取り付け状態も確認。塗装の飛沫が付着している場合は、フェンダー部の補修や修理を疑おう。

　減り具合をまず点検。残り溝の深さは、スリップサインを目安に1.6mm以上が合格ライン。

　溝が十分に残っていても、減り方を調べよう。接地面を見て、内側や外側だけが極端に減っている偏摩耗を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているのか、あるいは車体が歪んでいるのか、確かめる必要がある。偏磨耗は車体前部のインナーパネルが変形して生じることもあるので、タイヤの摩耗で車体の状態を推察することもできる。

　リアドアを開けて、開口部をチェックしよう。リアフェンダーを補修、あるいは修理している車両は、マスキング跡が残っていることもある。

　段になっている鉄板の折り目（角）に補修や修理跡がないかも確かめよう。

　フューエルリッド（給油口の蓋）を開けて、内部にマスキング跡や修理跡などないかチェック。

　また、フューエルリッドの色がフェンダー部と違っていれば、リアフェンダーを修理している（フェンダーを修理してリッドを取り付け直している）ことが考えられる。後部一帯を詳しく探ってみよう。

　後部も前部と同様に、バンパー、トランクリッド（トランクの蓋）、コンビネーションランプ（リアライト）などが並んでいるバランスをチェック。

　後部ナンバープレートは、封印を剥がした傷跡が注意ポイント。

　トランクリッドを閉めた時の立て付けを見て、全体に狂っていれば、リッドのずれ、あるいは車体の歪みも考えられる。左右片方だけの隙間が狂っていれば、その側の車体部を修理している。

　また、リッドを開閉して、スムーズに閉まらない場合も、リッドのずれか、車体の歪みが疑える。

　トランクリッドを開けると、開口部左右に鉄板の接合部が見える。修理跡などはないか、確かめよう。シーラーや塗装の状態がポイントだが、特にスポット溶接の状態に注意。修理跡かどうかが疑わしい場合は、車体の左右同じ場所を見比べると判断しやすい。

　後方から強い衝撃を受けると、キャビン（室内部）との接合部やルーフパネルの前部にまで波及することもある。修理箇所を見つけた場合は、関連する部分も広く調べる必要がある。

　トランクリッドの修理や交換の形跡にも気を付けよう。

　トランクルームの床内に収納されているスペアタイヤを外してみよう。

　大きな衝撃を受けてできた歪みや、修理跡などはないか、チェック。床底や周辺に貼ってある防振シートの切り接ぎや張り替えた形跡などにも注意しよう。

　また、水溜まりの跡があれば、雨漏りしていないかを確かめる。塗装の痕跡があれば、錆などの補修か、板金修理か、調べよう。

　鉄板部に傷や凹み、歪み、変形、修理跡などはないか。マフラーやサスペンションなどの部品類に損傷や修理／交換跡などがないか、確認。外観はきれいに修理しても、走行に影響がない見えない部分は補修や修理をしないことがあるので、事故などで受けたダメージ跡を見つけることもある。サイドシル（左右ドア下にある車体前後方向に通っている梁の部分）の下部も要チェックポイントだ。

　エンジンをかけて、始動時の状態やアイドリング回転などをチェックしよう。エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽って、スムーズに回転が上下するかどうかも、試してみよう。

　容易にエンジンがかからない場合は、バッテリーが弱っているだけの場合もあるが、発電機をはじめ、他の機器や装置に不具合があることも考えられる。

　また、エンジン回転中に異音や大きな振動が発生しているようなら、なんらかのトラブルを抱えている可能性がある。

　エンジンをかけてブレーキを踏んだまま、セレクトレバーを操作してみよう。各ポジションにレバーを切り替える時にショックなどの異常がないかを確認。

　できれば試走して、自動的にギヤが切り替わる時のショックが激しすぎないか。繋がるタイミングが長すぎる（スタート時や加速時に滑っている）感じはないか。走行時の状態も確かめたい。

　ウインカーやライト類（ヘッドライト、テール／ブレーキ）、ハザード、ワイパーなど、保安機器類の作動を必ずチェック。

　エアコンは、冷暖房の効きと温度や風量の調節。オーディオは音量をはじめ、CDの選曲やラジオの選局。カーナビなども、操作してみよう。電装機器や調整機構のある装置は、電源のオン／オフだけでなく、操作機能を確かめよう。

　見落とすことが多いパワーウインドウの開閉やドアロック、室内灯の点灯なども、忘れずに。

　室内は、汚れや傷、穴あき、損壊などがないかをチェックするが、運転席周辺だけでなく、助手席や後部席も、念入りに調べよう。

　汚れや傷を見つけたら、クリーニングで目立たなくできるかどうか。深い傷や穴あきは、補修できるか、交換が必要か。損傷の程度を判断する必要もあるだろう。