マツダアテンザスポーツワゴン　中古車目利き講座

中古車目利き講座　マツダアテンザスポーツワゴン

参考車両：アテンザスポーツワゴン 23C　初度登録2002年9月

MAZDA
ATENZA SPORT WAGON　LA-GY3W
マツダアテンザスポーツワゴン

同じアテンザでも、セダンや5ドアハッチバックに比べると、ファミリーカーとして使われて、丁寧に乗っていることが多い。とはいえ、スポーティなイメージを試すような乱暴な運転に耐えていた車両もある。車体まわりは、後部を念入りにチェック。全体には、各部の疲労、走行機能系の摩耗やへたりに注意。特に、整備状態をしっかり確かめたい。

●参考車両と同時期の仕様グレード設定
グレード	型式	シフト	駆動
・2.3 （2260cc）
23S	LA-GY3W	5AT	4WD
23S	LA-GY3W	4AT	FF
23C	LA-GY3W	5AT	4WD
23C	LA-GY3W	4AT	FF
・2.0 （1998cc）
20F	LA-GYEW	4AT	FF

●2002年6月から販売されているアテンザのステーションワゴンモデル。国際戦略車ということから、車体の大きさがヨーロッパサイズなので、日本では5ンバー枠をはみ出して3ナンバーサイズになっている。エンジンは、2.3リッターと2.0リッターレギュラーガソリン仕様の2種。トランスミッションは、4ATと5ATがある。
　仕様グレードは、アテンザのスタンダードとなる「23C」、前後エアロバンパー、サイドアンダースポイラー、ボディ同色スポーティグリル、本革巻きステアリングホイール/シフトノブ/パーキングブレーキレバー、チタン調トリムなどでスポーティ感を強調した「23S」、排気量を下げて装備も簡略化した「20F」の3タイプ。
　2002年8月に5AT＋4WDの23S/23C、2002年11月に5MT＋FFの23Sを追加設定。その後、2003年5月に20Fの改良/変更があり、2003年7月には全体の仕様グレードを改訂している。さらに、2005年6月には、大幅な仕様変更を行っている。

車両の周囲をひと巡り
　やや離れた位置から、全体の様子を観察してみよう。
　外板パネルの隙間（立て付け）、塗装面の光沢や色むら、車両の傾きなど、外観各部に異常はないか、確認しよう。
　前面は、バンパー（グリルと一体）/ボンネット/ヘッドライトの横線が左右対称になっているかをチェックする。
　左右ヘッドライトを見比べるのもポイント。片方だけ新しく感じたら（交換の疑い）、その側が補修されている可能性もある。

斜めから透かして見る
　プレスラインをはじめ、塗装の異常（部分的な変色、色むら）、
傷、凹みなどは、見る角度を変えながら探ろう。斜めから透かして見ると、見落としがちな浅くて広い凹み、あるいは波打ち（しわ）など、微妙な異常も確認できる。
　しわが寄っているのは、衝撃を受けているか、板金修理跡と判断する。また、塗装表面の艶が周囲と違っていたり、肌荒れ状態になっている箇所も、板金塗装した修理跡の疑いがある。

整備状態を確認する
　ゴムホースやベルトの劣化など、消耗部品を中心にエンジンと周辺の部品をチェック。点検整備記録ともつき合わせて、冷却水やオイルの量および汚れ、ブレーキ液量なども点検したい。
　エンジン周辺のオイルのにじみや汚れ（漏れ）にも注意しよう。
　新しい部品が付いているのを見つけたら、故障や整備で交換したのか、車体部の修理に伴う処置なのか、確かめよう。

鉄板部分を調べる
　左右フェンダー内側のインナーパネル、室内とエンジンルームを隔てているダッシュパネルなど、各部鉄板を見てみよう。
　車両前部に大きなダメージを受けると、走行機能面に不具合が生じる。修理跡（溶接、シーラー、塗装の異常）はないか、歪みやしわなどはないか、チェック。　部品やネジなどに塗装の飛沫が付いている場合は、周辺に修理の跡がないか、探ってみよう。

ボンネットの交換を探る
　表面の傷や凹みをチェックすると同時に、内側に修理跡がないかも調べよう。
　ダメージを負うと交換することもある。支えているアームの固定ネジを見て、取り付け状態（固定ネジを脱着した形跡）も探ってみよう。
　ボンネットの交換は、車体前部を修理している可能性があると見立てて、隣接する周辺を詳しく再チェックしよう。

必ずチェックする部品
　車体前部に損傷を受けると、修理あるいは交換する確率が高いラジエターコアサポート（エンジンルームのいちばん前で車体の左右に繋がっている）をチェック。
　アテンザは、金属製ではなく樹脂製シュラウドを採用しているので、衝撃を受けた際には修理ではなく交換する。部品が新しくなっていないか、見てみよう。
　同時に、ヘッドライトを交換していないかも調べてみよう。

取り付け状態をチェック
　フェンダーの固定ネジをチェックしよう。脱着した形跡があれば、交換している可能性がある。
　補修したり修理するなどで手を加えても事故車（修復歴車）の扱いにはならないが、フェンダーに異常がなければ大きな事故は起こしていないと判断できる。
　交換している様子があれば、車体内側や周辺も調べよう。

側面の立て付けを見る
　車体前部から側面にかけては、フェンダーを中心に、ドア、ピラー（フロントガラス左右にある柱）ボンネットなどが隣合わせになっている。それぞれの隙間の幅を見てみよう。均等になっていなければ、修理している可能性が高い。
　また、外板パネルの隙間を境に、隣り合う塗装の色調も比べてみよう。修理や交換をすると、色艶が違って見えることがある。表面の傷や凹みを補修した程度の場合もあるので、周辺も探って、全体から判断しよう。

タイヤの摩耗状態に注意
　フェンダーアーチ（タイヤを覆っている縁）の内側に折り返した部分をチェック。外観がきれいでも、修理跡が残っているのを見つけることもある。
　さらに奥も覗いてみよう。タイヤハウス内の部品などに塗装の飛沫が付着していれば、周辺を修理している。
　タイヤは、溝が残っていることも大切だが、減り方に注目しよう。一部だけ異常に減っている片減り（偏摩耗）を見つけたら、アライメント（タイヤの取り付け角度）が狂っているだけなのか、あるいは車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。
　特に前部は、サスペンション取り付け部（インナーパネル）周辺にダメージを受けると、走行機能に支障が出て、タイヤの偏摩耗となって表れるので、注意が必要だ。

ネジから推察
　側面に大きな損傷を受けると、ドアを交換することも多い。
　ヒンジ（ドアを支えている金具）の固定ネジをチェックしよう。
　アテンザは無塗装ネジなのでわかりにくいが、前後左右のドアを見て、特定のネジだけに脱着した形跡があれば、交換していることが考えられる。
　ただし、ドアの立て付け調整のためにネジを回すことがある。ネジの脱着だけでは、ドアを交換しているとは即断できない。

リアフェンダーをチェック
　リアドアを開けて、開口部の塗装面を見てみよう。
マスキング跡があれば、リアフェンダーを補修、あるいは板金修理している可能性がある。
　フューエルリッド（給油口の蓋）もチェックポイント。開けて、シーラーの乱れやマスキング跡がないか、調べてみよう。
　フューエルリッドは、外したり、交換している様子がある場合も、リアフェンダー周辺を修理していることが疑える。

後面の様子を観察する
　前部と同様に、バンパーとリアゲート、コンビネーションランプ（リアライト）が並んでいる横線がずれていないか、チェック。
　ナンバープレートの状態にも気を付けよう。歪み（変形）や傷（リアは封印を外した傷）があれば、リアゲートを修理、あるいは交換していることが疑える。

リアゲートの交換を探る
　後部に大きなダメージを受けると、支えている金具（ヒンジ）のネジを脱着してリアゲートを交換することもある。ネジに手を加えた痕跡がないか、見てみよう。

開閉して確かめる
　リアゲートを開けて、自然に下がってしまう場合は、開閉を補助しているロッドのダンパー機能がへたっている。しっかり閉まらない場合は、リアゲートがずれているか、車体が歪んでいることも考えられる。

衝撃の波及を考える
　スペアタイヤを外して、修理跡はないか、調べてみよう。防音防振材が剥がれや波打っているなどの異常もヒントになる。
　修理跡があれば、衝撃が他に波及していないか、後部全体を再チェックしよう。

溶接部分を丹念に調べる
　外観からは、閉めた状態の立て付けを見て、全体に隙間が違っていれば、リアゲートのずれか、あるいは車体の歪みかを疑ってみる。
　右または左の片側だけに異常があれば、車体側を修理していると判断できる。
　また、リアゲートを開けて、開口部もチェック。溶接（特にスポット溶接に注意）、シーラー、塗装の状態などから、修理跡はないか、探ってみよう。

車体の左右を比べて見る
　ドアの下にあるサイドシル（車体の前後方向に通っている梁の部分）を見てみよう。
　アテンザは、サイドステップ（サイドアンダースポイラー）を被せているが、さらに奥の鉄板をチェックする。凹みや傷、修理跡、交換跡はないか、特に接合部（下に出っ張っている部分）に異常はないか、確認しよう。

床下を覗いてチェック
　鉄板部の部分的な変形や凹み、支え金具類に歪みなどがないか、修理跡などはないか、調べてみよう。
　外観はきれいに修理しても、走行に影響がない見えない部分はそのままにしていることがある。マフラーなどの部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかも、探ってみよう。

トラブルを察知する
　エンジンをかけてみよう。
　異音が聞こえたり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。
　実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。
　トランスミッションは、PからDへ、NからRへなど、エンジンをかけて、各ポジションにセレクトレバーを操作してみる。
　できれば試走して、ギヤの切り替わりや繋がりの異常、異音が出ていないかも、確かめたい。

装備機器を操作してみる
　ヘッドライトやテールランプ、ウインカーなどの灯火類をはじめ、装備類も残らずスイッチを入れて、作動具合を確認しよう。
　エアコンやオーディオなど、調整機能を備えている電装機器や電動機構などは、電源をオン/オフするだけでなく、正常に機能しているか、操作してみること。
　ステアリングハンドルのオーディオコントロール、パワーウインドウとパワードアロック、リアマップランプやラゲッジルームランプの点灯、キーレスエントリーなども、忘れずにチェックしよう。
　カーナビを装着している場合は、地図がいつのものかも調べる必要がある。

車両の使い方を推察する
　インテリアは、運転席まわりだけでなく、後部シートやラゲッジルームも念入りに探ろう。
　頻繁に荷物を出し入れしていると、ラゲッジルームに傷が多い。子供を乗せていると、染みが付いている。犬を乗せると、フロアマットの裏に毛が残る。その他、臭いなどをヒントに、どのように使っていたかを推察することでも、車両の状態を把握する目安になる。

書類と記録を確かめる
　備え付けの書類は、車両の取扱説明書だけでなく、装備機器類の説明書も揃っていることを確認しよう。
　記録簿は、必ず記載内容を調べよう。点検整備記録を見れば、過去にどのような整備を受けてきたのかがわかり、定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておくと、車両各部の状態を探る参考になる。

車両チェックの勘どころ

塗装

●部分的に色調や艶が違う場合には、周辺の状態もチェック。
●タイヤハウス（フェンダーのタイヤを覆っている部分）内に外装塗料が付着しているとか、メッキやゴム部品などに塗料の飛沫が付いているなどの場合も、周辺を詳しく確かめる必要がある。
●ドアの開口部などにマスキング（塗装スプレーが他の部分に広がらないようにするカバーを留める粘着テープを貼る）跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような直線状の段差があれば、何らかの理由で塗装していることがわかる。

取り付けネジ

●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれているのは、ネジを回している証拠だ。
●普通はネジの頭は塗装されているので、傷は比較的容易に確認できる。無塗装の場合は判断しにくいので、車体の左右を見比べるといい。

溶接とシーラー

●車体を構成する部品が溶接で固定されている部分は、シーラー（接合部の隙間を埋める充填材）が塗布されている。修理や交換で再溶接すると塗り直すので、不自然になっている。
●疑わしい場合は、爪で押してみよう。表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、修理後に新しいシーラーを盛っている。
●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を見比べて判断しよう。
●車体各部はスポット溶接されている（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）部位も多いが、修理工場でスポットを打ち直している場合は、直径が5mm以下（新車時は5mm以上が普通）、窪みが深い、2度打ちしたずれなど、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。
●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け

●外板パネルなどを修理すると、組み付ける際に誤差が出ることがあり、それは、隣り合うパネルの隙間（チリ）を見ればわかる。隙間の幅が均等になっていなければ、修理している可能性が高い。
●バンパーなどは、押されてずれることがある。たとえ修理していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。
●モール類（フェンダーからドアにかけて線状に繋がっている飾りなど）やプレスライン（外板が折れ曲がっている角の線）がずれていることからも、立て付けに異常があることがわかる。

クルマの鑑定ならおまかせ！
　中古車の目利きチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行（有料）してくれる。
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