少し離れた位置から、車両全体の様子を観察しよう。車体の歪みや傾き、外板パネルの立て付けの狂い、塗装の色むらや変色など、外観各部に異常がないかをチェック。

　前面は、バンパー（グリルと一体）/ボンネット/ヘッドライトなどが並んだ線がずれていないか。左右対称になっているかを確認。左右ライトの片方だけ新しい（交換している）場合は、その側を修理している可能性もある。後部も同様に、テールゲート/バンパー/コンビネーションランプ（リアライト）などのバランスをチェックしよう。

　車体表面の傷や凹みなどを探る時は、見る角度を変えながら観察しよう。斜め方向から透かして見ると、見落としがちな浅くて広い凹みや波打ち（しわ）なども発見できる。しわが寄っているのは、板金修理跡だ。衝撃を受けた痕跡の歪みなどにも注意しよう。

　艶や色調の違い、荒れなど、部分的に塗装面の異常がある箇所も、表面の補修程度の場合もあるが、修理跡の疑いがある。

　点検整備記録とつき合わせて、ゴムホースやベルトの劣化など、消耗部品を中心にエンジンと周辺をチェック。できれば、冷却水やオイルの量および汚れ、ブレーキ液量なども点検したい。エンジン周辺のオイルの滲みや汚れ（漏れの兆候）にも注意しよう。

　周囲と比べて新しい、交換している部品があれば、故障や不良か、劣化や消耗か、事故などで損傷を受けたのか、整備記録も調べよう。

　エンジンルーム内の鉄板（左右のインナーパネル、奥のダッシュパネルなど）をチェック。溶接やシーラー、装の状態などから、修理跡はないか、念入りに調べよう。

　また、部品やネジなどに塗装の飛沫が付着していたら、周辺に修理の痕跡がないか探ってみよう。

　インナーパネルにダメージを受けると、走行機能に重大な影響を与えるので、修理している車両は修復歴車になっているはずだ。

　外面の傷や凹みを探る以外に、裏側に修理跡などがないかも確かめよう。アウター（外）とインナー（内）のパネルを貼り合わせている接合部の状態に注意。

　また、ダメージを負って、外して修理、あるいは交換する際に脱着するヒンジ部のネジもチェック。ボンネットを修理/交換していれば、他にも修理跡がないか、車体前部を詳しく探る必要がある。

　エンジンルームの最前部で車体の左右に繋がっているラジエターサポートは、大きな衝撃を受けると、修理、あるいは交換する確率が高い、目利きチェックポイント。アコードは樹脂カバーで覆われているので、目視で確認するのは難しいが、カバーの脱着や交換の形跡をはじめ、ラジエター、ヘッドライト、フロントグリルなど、周辺部品の様子に注意しよう。

　車検証、保証書、車両取扱説明書、点検整備記録簿など、備え付けの書類は、車両を知るための情報源だ。他に、標準装備類はもちろん、オプションや後付けの社外製品が付いている場合も、それぞれの使用説明書が揃っていることを確かめよう。

　車体のチェックは、定期点検整備記録簿を備えていることが前提条件だ。記録を見れば、過去にどのような整備を受けてきたのかがわかり、定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、各部の状態を探る参考になる。

　車体部品の立て付けは、例えば前部側面では、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラス左右にある柱）などが隣合わせになっている。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、いずれかを修理/交換している可能性が高い。

　また、隙間を境に、隣り合う塗装の色調も比べてみよう。表面の傷や凹みを補修した程度の場合もあるが、修理や交換によって色艶が違って見えることがある。

　ドアに大きな損傷を負うと、外して修理したり、交換することもある。ドアヒンジのネジをチェック。

　ただし、ドアの立て付け修整などでネジを回すこともあるので、ネジ脱着の形跡だけでは、断定できない。ドアを外した疑いがあれば、ドア自体に修理跡などがないか、車体部に修理跡がないか、周辺も調べて判断する必要がある。

　フェンダーは、ホイールアーチと呼ぶ縁の折り返し部分に修理跡などがないかも確かめよう。特に、スポット溶接の状態に気を付けよう。

　さらに奥を覗いて、タイヤハウス（フェンダー内のタイヤを覆っている部分）内の部品などに塗装の飛沫が付着しているのを見つけたら、フェンダーを修理している疑いがある。周辺を調べてみよう。

　リアドアを開けて、開口部を見てみよう。リアフェンダー周辺を補修、あるいは修理していれば、マスキング跡（塗装跡）が残っていることもある。

　また、フューエルリッド（給油口）を開けて、内部にマスキング跡や修理跡がないかもチェック。フューエルリッドの取り付け状態や色調の違いも、リアフェンダーの修理を推察するヒントだ。

　閉めた状態を見て、全体に立て付けが狂っていれば、テールゲートのずれか、あるいは車体が歪んでいる疑いもある。左右片方だけの隙間に異常があれば、その側の車体部を修理していると判断して間違いないだろう。

　テールゲートを開けて、裏側に修理跡などがないか、チェック。車体側の開口部に修理跡がないかも調べよう。

　バンパーの取り付け状態や左右コンビネーションランプのバランス（交換の疑い）にも注意。

　フレーム（車体前後に貫く骨格）やメンバー（左右に通っている補強部材）など、鉄板部に傷や凹み、歪み、修理跡などはないか。マフラーやサスペンションなどの部品類、ステーやアームなどの金具類に、傷や曲がり、修理/交換の形跡などはないか、チェック。

　錆を見つけたら、表面に浮いている程度ならそれほど問題はないが、進行状態を確かめよう。

　また、オイルやグリスなどによる油脂汚れ（滲みや漏れ）にも注意したい。

　ウインカー、ハザード、ホーン、ヘッドライト、ブレーキ、バックなど、保安機器類の作動状態をまずチェック。

　さらに、電装機器や電動機構などが正常に機能していることを確かめよう。例えば、エアコンは、温度調節や風量を試してみるなど、調整操作してみる。寒い日でも、冷房の効きを確かめること。

　パワーウインドウの開閉やドアロック、室内ランプの点灯なども忘れずにチェックしよう。

　エンジンをかけて、始動時の状態やアイドリング回転などをチェック。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも、試してみよう。

　エンジンがかかりにくい場合は、バッテリー以外に、充電系統、燃料系や吸排気、コンピュータなど、さまざまな不調要因が考えられる。また、エンジンに異音や大きな振動が発生していれば、トラブルを抱えている可能性がある。

　室内は、シートや内装材の汚れや傷はもちろん、樹脂部品の破損などに注意しながら、後部までしっかりチェック。

　ラゲッジスペースに備えている、フロア下収納スペース、トノカバー、電源、コンビニフックなども、異常がないか、確かめよう。

　ATは、エンジンをかけて、NからDへ、NからRへなど、セレクトレバーを操作して、動きをチェックしよう。

　試走が可能なら、ギヤが切り替わる時のショックが激しいとか、切り替わるタイミングが異常に長いなど、不良や故障の症状が出ていないことを確かめたい。同時に、マニュアルモード付き「Sマチック」の動作確認も行いたい。

　タイヤは、まず減り具合を点検。スリップサインを目安に残り溝の深さをチェック。同時に、減り方（摩耗状態）も調べよう。接地面を見て、一部が極端に減っている偏摩耗を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているだけか、あるいは車体（前部インナーパネル）が歪んでいるのかを確かめる必要がある。

　また、参考車両は冬用スタッドレスタイヤを装着しているが、通常タイヤが付属しているかどうかも確かめよう。

　ホイールに傷が付いている場合は、傷の深さと同時に、凹みや歪みを伴っていないか、調べよう。大きな衝撃による変形にも注意。

　参考車両の「スポーツパッケージ」は、エアロフォルムの前後バンパーとサイドシルガーニッシュを装着しており、車体面から少し出っ張っている。

　参考車両のフロントには擦り傷があるが、損傷などを見つけたら、取り付け状態と、ダメージが及んだ範囲を確かめよう。

　新しい部品が付いている（交換している）場合は、周囲の車体部も修理していないか、調べよう。