インプレッション：トヨタ ウィッシュ ■プロフィール 　大きさを別にすると、ミニバンには大別して、全高の高い箱型ミニバンと、全高の低い流線型ミニバンが存在する。その流線型ミニバンのいちばんの特徴は、何といってもセダンやツーリングワゴン並みに運動性能が高いことだろう。つまり、よく走るのはもちろんのこと、ドライビングの楽しみをスポイルすることなく味わわせてくれることにある。今回のウィッシュのマイナーチェンジは、その楽しみをスケールアップしたといったところなのだ。 （発表：2005/9/5　UP：2005/11） 高い剛性感と7速CVTを手に入れ、スポーティさがスケールアップ 　走り出してまず感じるのは、全体の剛性感が高まったことに尽きる。それも、タイヤのひと転がりで違いがわかるほどなのだ。 　それによっていちばん恩恵を受けたのは、ハンドリングである。もともとウィッシュは、ミニバンには欠かせないユーティリティ性能と運動性能をうまく両立させているのが特徴だったが、今回はハッキリと走りに振っていることがわかる。それほどにキビキビ感が増したのだ。 　さらに、1段増して7段となったCVTと余裕たっぷりのエンジンの組み合わせは、出足で勢いよく飛び出すほど。そのまま加速を続けてもミニバンに乗っていることを忘れさせてくれるほど元気。シフトレバーの位置も手を自然に伸ばしたところにあるので扱いやすく、レッドに輝くオプティトロンメーターの針が指し示す速度表示とのにらめっこ以外は、走り好きのお父さんのストレスが溜まることは皆無だろう。 　しかし、それと引き換えと言ってはなんだが、残念ながら乗り心地のほうは、マイルドといった感じではない。とくに高速のつなぎ目などで入ってくる突き上げはちょっと気になるところ。なので、家族で出かけるときは、走り方への気配りも必要かも。色々な意味で大人の流線型ミニバンになったと言えるだろう。 （文：竹岡 圭　写真：犬塚直樹） ブラックカーボンとはまた違ったシボのインパネは、スパルタンな雰囲気にあふれている。メーターはグレードによりさまざまだが、赤はやっぱりスポーティさを感じさせてくれる。 Zは6人乗りのキャプテンシートとなる。他グレードは6対4分割可倒式の7人乗りベンチシートが用意される。サードシートは共通で5対5分割式となる。 Zには、サイドのサポートが若干大きくなったスポーツシートを採用。運転＆助手席ともにアームレストが装備されているのは、ロングドライブにはうれしい。 リヤのコンビネーションランプやガーニッシュが変更され、より都会的なシャープさを前面に押し出している。Zはワイドフェンダー付き。 MTゲート付きの7速CVTを採用。ATの1.8LモデルもこのMCで、MTゲート付きの4ATとなった。 発売後に追加された2Lエンジンと、1.8Lエンジンの2つがラインアップ（1.8Lは2WDのみ）。もちろん両者とも4つ星を獲得。 ウィッシュ Z（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4560×1745×1600mm ホイールベース 2750mm トレッド前／後 1500／1490mm 車両重量 1400kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1998cc 最高出力 155ps／6000rpm 最大トルク 19.6kgm／4000rpm 10・15モード燃費 13.2km／L サスペンション前／後 ストラット／ダブルウイッシュボーン ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 215／50R17 バリエーション＆価格 X Eパッケージ 2WD 172万2000円 X 2WD／4WD 180万6000円／206万8500円 Xエアロスポーツパッケージ 2WD／4WD 199万5000円／225万7500円 G 2WD 207万9000円 Z 2WD 237万3000円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。北海道と沖縄地区のみ価格が異なる。

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