新車試乗　ボルボ XC90 | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ボルボ XC90

■プロフィール

　2003年のデビュー以来、XC90が初めてリニューアルされた。注目はボルボ主導で新開発された3.2L直6搭載の3.2。これまでXC90シリーズには何度となく試乗してきたが、これほどインパクトがあったのは3.2が初めて。何がすばらしいかといえば、トータルバランスに尽きる。

（発表：2006/10/24　UP：2006/12）

新登場の「3・2」は、XCシリーズ最上のナイスバランスSUV

　3.2に乗って最初に感じ入るのは、3.2直6と新6ATとのコンビネーション。フル加速時には、シフトされる6500回転までスムーズかつ力感満点。Dレンジのままでもスポーティフィールを堪能できるし、シーケンシャル操作でのアグレッシブな走りにも期待どおりにこたえてくれる。登坂路での発進時に力感十分なのは、あらかじめ後輪に8.2kgmのトルクが伝達されるというプレチャージ式電子制御4WDシステムに負う。しかも、新たに後輪での立ち上がり時間は50％短縮、プロペラシャフトのトルク許容量が50％強化されているという。
　何はともあれ、発進から高速クルージングまで好レスポンスを見せるのが3.2。強いてあげれば、Dレンジでのクルージング中、デリケートなアクセルワーク時には若干ながらシフト感が渋くなった。が、気になるほどではない。
　それ以上に注目できるのは、ワイドなフィールドで本領を発揮すること。高速道路では100km／hが6速2000、5速2600、4速3500、3速4600回転というハイギヤリングが生かされ余裕。ロングツーリングは得意分野だ。
　しかも3.2はフットワークとの好バランスが出色。これまでのXC90は腰高感があって挙動が重々しかった。ところが3.2は剛性感十分、ロールが気にならず安定したフォームを保つ。2.6回転のパワステに応じ、重量級のSUVと意識させない素直なハンドリングと乗り心地のよさに感銘を受けた。

（文：横越光廣　写真：菊池貴之）

	07年モデルは、内外装ともに洗練度が高まっている。ステアリングはテレスコ・チルト機構付きで、リムは太め。各スイッチ類はドライバー側に向けられ、操作しやすい。メーターまわりはシンプルだ。			3列目シートはヘッドルームにも余裕があって、座っていてとくに圧迫感はない。アレンジは絶妙にして多彩で、2～3列目を倒すと荷室容量は1837Lに。
	2列目は40対20対40の分割可倒式。ドア側は前方に109mm、中央は280mmスライド可。形状がフィットせず、ゴツゴツした乗り心地と併せ、快適度はいまひとつ。			シートは本革で高級ムードをかもす。タッチは適度な硬さで、サポート性はなかなか。前席は8ウェイパワーシートで、リフト量が大きく好ポジションを提供。
	07年モデルのデザイン面でのねらいは洗練度を高めること。新形状の前後バンパー、新デザインのテールライト、同色サイドウインカー内蔵グラウンドライト付き電動ドアミラー（ヒーター付き）や助手席側サイドアンダーミラーなどを採用。			新開発の3.2直6は、直5よりも全長が3mm長いだけの625mmとコンパクト設計。ボルボがクランブルゾーンを確保するためにこだわる横置きレイアウトを可能にした。

ボルボ・XC90・3.2 7人乗り（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4810×1910×1780mm
ホイールベース	2855mm
トレッド前／後	1635／1625mm
車両重量	2150kg
エンジン	直6DOHC
総排気量	3192cc
最高出力	238ps／6200rpm
最大トルク	32.6kgm／3200rpm
10・15モード燃費	7.8km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	235／65R17

バリエーション＆価格
XC90	598万円（618万円）
XC90・3.2	665万円（685万円）
XC90・V8	778万円（798万円）
XC90・V8TE	922万円（942万円）
※価格は全国メーカー希望小売価格。（）内は7人乗り仕様の価格。