新車試乗　ボルボ S80 | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：ボルボ S80

■プロフィール

　ボルボのフラッグシップサルーン「S80」が8年ぶりにフルモデルチェンジ。プラットフォームやパワートレーンも一新した意欲的なモデルだ。ドイツ勢をはじめ、多くのプレミアムカーが派手な装いで競うなか、「スカンジナビアン・ラグジュアリー」のS80はあくまでスマート。人に優しくインテリジェントなイメージで、控えめに、しかし美しくまとまっている。

（発表：2006/12/21　UP：2007/1）

優しさと安全性を持った美しくスマートなプレミアムサルーン

　今どきとしては珍しく直6の3.2Lエンジンを新開発してきたが、さすがに回転バランスに優れるだけあって高回転域までスムーズだ。アイドリング＋αぐらいの極低回転域でのトルク特性に改善の余地はあるが、それ以外は扱いやすく、ほどよく官能的なところが魅力だろう。力感も不足はなくスポーティな一面もみせる。ボディは従来よりもカチッとしてサスペンションがスムーズに動き、ステアリング操作に対してもより素直な反応を示すようになった。それでも全体的に硬質なフィールがなく、どこか穏やか。乗り味にも優しさが表現されているのだ。
　上級モデルの4.4L V8エンジンは全域トルクフルで、静々と走れば高級感を、回せば咆哮鋭いダイナミックなフィーリングを見せる。大排気量ならではの贅沢感がみなぎっているのだ。また、V8モデルは電子制御連続可変ショックアブソーバーなどで構成される「FOUR-C」が標準装備されており、18インチの大径タイヤを履いてなお乗り心地がよく、高速時の安定感も一枚上手。3.2モデルでも新世代らしい基本性能の高さを見せるが、V8はうま味のあるレンジが幅広くなっているのだ。
　安全性への取り組みも先進性に富み、それは機能やデザインなどあらゆる面で「人への優しさ」「安心感」となって表れている。その説得力ある思想もボルボらしいところだろう。

（文：石井昌道　写真：内藤敬仁）

	色遣いや素材感はラグジュアリーながら機能性に優れておりデザインにムダがない。オーディオや空調のスイッチが整然と、視覚的にもわかりやすく並ぶフリーフローティング・センタースタックがモダンな印象をもたらす。			FFベースのAWDだけあって、FRのライバルよりも後席は広々。3段階調整式のシートヒーターは前後ともに標準装備。さすがは北欧生まれだ。
	レザーの微細な孔を通して空気を引き込むことで表面を快適な温度・湿度に保つフロントシート。暑さにも寒さにも対応する。運転席は8ウエイパワーシート。			ライバルのメルセデス・ベンツEクラスやBMW5シリーズなどと同等の大きさながら、エレガントに丸みを帯びたフォルムでサイズは小さく映る。
	深く、奥行きもあるトランクルームの積載容量は480L。後席は40対60の分割可倒式、またリヤセンターアームレストにはトランクスルーも装備されている。			新開発の直6エンジンを横置きに搭載。前方衝突時のクラッシャブルゾーンを広くとるためだ。上級モデルの4.4L V8（315馬力）も横置き用にバンク角は60度と狭角。

ボルボS80・3.2（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4850×1860×1495mm
ホイールベース	2835mm
トレッド前／後	1580／1575mm
車両重量	1700kg
エンジン	直6DOHC
総排気量	3192cc
最高出力	238ps／6200rpm
最大トルク	32.6kgm／3200rpm
10・15モード燃費	8.8km／L
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／50R17

バリエーション＆価格
S80	575万円
S80 3.2	640万円
S80 3.2AWD	680万円
S80 V8 AWD	840万円
S80 V8 AWD TE	939万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。