新車試乗　ボルボ S60 2.4スポーツエディション

試乗：ボルボ S60 2.4スポーツエディション

■プロフィール

　ボルボ得意の特別限定車が新たにS60シリーズに設定された。その名も「2.4スポーツエディション」。ベーシックな2.4を専用キットでチューン。本来なら170万円相当の装備を40万円高で装着。130万円もリーズナブルというから、これはニュースだ。これで内容がともなっていれば、文句なしといえる。

（発表：2005/3/2　UP：2005/6）

上級感と走りが調律した文字どおりのスポーツエディション

　結論を最初に言えば、S60スポーツエディションはインパクト十分。そもそもS60は、V70より車重が60kgほど軽い。ましてボディ剛性面で有利となれば、おおいに期待が持てる。
　実際、加速性は力感十分。直5DOHCは高回転域までストレスなく吹け上がる。Dレンジフル加速時には6100回転前後でシフト。これがシーケンシャルシフトとなれば、一段とスポーティに。山道でもその気になればパワフル感を堪能できる。
　だが本当の持ち味は、キレの鋭さよりも全域にみなぎるトルク感。とくに目を引いたのは、ダラダラと続くヒルクライム時、高いギアのまま力を失わずグングンと加速。優れたドライバビリティばかりか、不用意にキックダウンすることなく、スムーズ感を保つこと、そこがこたえられなかった。
　100km／hは5速2200、4速2800、3速4200、2速6400回転相当。2.4L NAなら、そこそこと思えるかもしれないが、実際は余裕十分。もちろん、この領域からレスポンス鋭く思いどおりの加速性をもたらすスポーティさを持つ。
　しかも、スポーツサスペンションと225／45R17インチタイヤによるスタビリティ……これがなかなか奥深い。2.8回転のパワステは手ごたえがあり、程よくクイック。ロールが気にならない安定感を保ったまま、ワインディングロードをスムーズかつ速やかに駆け抜ける。際立った機敏さはなくても、万人向きの扱いやすさを保つのがボルボ流。その安定志向もさることながら、フラットで上質感のある乗り味も評価できる。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	テレスコ＆チルト機能付きレザーステアリングにはクルーズコントロールとオーディオスイッチが付く。アルミパネルやハイパフォーマンスオーディオなどが上級感を高める。			後席は、クーペタイプのスタイルとは思えないほど十分なヘッドスペースを持つ。居住性は上々、ゆったりサイズのシートの座り心地もよい。
	T-5スポーツと同じスポーツシートは、タッチ、サポート性ともにグッド。8ウェイパワーシートとあって、快適なポジションをもたらす。			前後バンパースポイラー、サイドスカート、リヤスポイラーが、スポーティ感を高める。電動サンルーフ、バイキセノンライトも標準。
	サスは強化、リヤにはセルフレベリング機構ダンパーを採用。フロント大径ブレーキと、7.5J×17インチアルミが足もとを引き締める。			オールアルミ直5DOHCは可変バルタイを備え全域トルクフル。平成17年排出ガス基準50％低減レベルに認定。

ボルボS60 2.4スポーツエディション（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4605×1815×1430mm
ホイールベース	2715mm
トレッド前／後	1565／1560mm
車両重量	1490kg
エンジン	直5DOHC
総排気量	2434cc
最高出力	170ps／6000rpm
最大トルク	22.9kgm／4500rpm
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／45R17