新車試乗　フォルクスワーゲンクロスポロ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：フォルクスワーゲンクロスポロ

■プロフィール

　世界的に注目されているSUVテイストを盛り込んだコンパクトカー界を揺るがせそうなのがクロスポロ。オシャレで生き生きとしたイメージにSUV感覚が息づき、なかなか魅力的。すでにヨーロッパでは、先代のポロファン（日本未導入）が販売予定の3倍とヒット。一段と磨きをかけたクロスポロからは目が離せない。

（発表：2006/8/21　UP：2006/10）

オシャレでキュートだけでなく、スポーティな走行性能を秘める逸材

　見た目はよくても、走りが頼りなければ話にならない。果たしてクロスポロの実力やいかに……とばかり、アクセルを踏み込んだ。日本初登場となる1.6L DOHC＆ティプトロニック付き6ATがもたらす加速フィールは、思った以上にスムーズで軽快。Dレンジフル加速では6200回転レッドゾーンまで引っ張れ、スポーティ感が楽しめる。0-100km／hは12.4秒、最高速182km／hというデータは、1.6Lのクロスポロとしてはイメージ以上。しかも、ティプトロニックのMT操作では、ビビッドな加速フィールを堪能することができた。
　それもそのはず、エンジンはフレキシブルだし、6ATはハイギヤリングクロスレシオ。100km／hは6速2200、5速2600、4速3400、3速4800回転相当。ギヤのつながりがよいだけに、Dレンジのままでも軽快なフィールが味わえる。それも、アップダウンの続くワインディングロードでというから価値がある。
　もっとも意外だったのは、標準のポロより最低地上高が20mmも高いのに、腰高感をまったく感じさせないことだ。コーナーでのロールも気にならず、2.8回転のパワステにリニアに反応する。専用サスはストローク十分の絶妙なセットアップによって加減速、コーナリング時の姿勢変化が抑えられ、軽快かつ一体感のある走りが気持ちよい。スタビリティの高い215／40R17インチタイヤを装着しながらゴツゴツすることもなく、クラスを超えた乗り味を見せる。クロスポロは、かなりの逸材と見た。

（文：横越光廣　写真：柳田由人）

	機能的ななかにスポーツマインドをそそるのがクロスポロ。テレスコ＆チルト機能付きレザーリムの4本スポークステアリングは、径ともども言うことなし。アルミ調ペダルやレザーシフトノブの6ATと、操作性もよくスポーティ。			後席スペースは、レッグ＆ヘッドルームともに余裕あり。視界は良好。全5色のボディカラーに合わせた室内色も特徴的だ。オレンジとライムが◎。
	バケットタイプのスポーツシートは体にフィット。可変量の大きなリフターが有効で、最下部にするとスポーティなポジションがとれる。			ファッショナブルな内外装のデザインがクロスポロの最大の特徴。ロードクリアランスは20mm、ルーフレールを含む全高は55mmアップ。17インチBBSアルミホイールや専用バンパー、ホイールハウス／サイドシルエクステンションなどアクティブだ。
	5ドアのコンパクト・ハッチバックとして、ユーティリティに優れていることも見逃せない。もちろん後席は分割可倒式で、アレンジもできる。室内各所の収納部と併せて、利便性にも不足なしだ。			オールアルミのBTS型1.6L直4DOHCは、ボア×ストロークが76.5×86.9mmとロングストローク。可変バルタイを採用し、トルクフルな特性を見せる。

フォルクスワーゲン・クロスポロ（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	3920×1670×1535mm
ホイールベース	2470mm
トレッド前／後	1430／1425mm
車両重量	1180kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1597cc
最高出力	105ps／5600rpm
最大トルク	15.1kgm／4500rpm
10・15モード燃費	14.4km／L
サスペンション前／後	ストラット／トレーリングアーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／40R17