新車試乗　フォルクスワーゲンパサートヴァリアント

試乗：フォルクスワーゲンパサートヴァリアント

■プロフィール

　内外装はもちろん、横置きFFにスイッチしたプラットフォーム（ゴルフVの発展型）も、FSI（直噴ガソリン）のエンジンも、6ATも新世代のもの。パサートは6代目で、新しい大きな一歩を踏み出した。その第一印象は……さらに立派になった。実際、全長を105mm、全幅を75mm、全高を35mm拡大するなど、ボディはひとまわり成長。それに合わせて居住性や積載性も確実に進化させている。そんな新型パサートの欧州での評価は高く、ドイツ市場ではDセグメントの販売1位を獲得し、「オート1アワード」に代表される数々のタイトルも受賞している。ちなみに、世代交代を機にワゴンのネーミングを欧州と統一。日本市場でも伝統ある「ヴァリアント」の名を名乗ることになった。

（発表：2006/3/23　UP：2006/5）

欧州Dセグメント・ワゴンの主役が満を持して日本上陸

　心臓はOHCからFSIのDOHCに進化した2Lと、それをベースにしたターボの2種で、2.0T（ターボ）は従来のV5に代わる位置づけ。で、気になるのは性能だが……。先代の2Lに余裕を望むことはできなかったが、FSI＋6ATに発展した新型は、高速でも山道でも十分な性能と静粛性を提供してくれる。となれば、プラス50馬力／8.2kgmの余力を持つ2.0Tの能力はさらに上。ティプトロニックを駆使してのスポーティ走行もおまかせだ。
　そこで注目したいのは、2.0Tに標準設定のスポーツサスと17インチ45タイヤ。これが、ビシッとした安定感や正確なハンドリングを引き出す要点になっている。とはいえ、標準サス＋16インチ55の2.0の操安性のレベルも高く、しなやかで快適な乗り心地も考慮すれば……その仕上がりは2.0T以上。走り志向のユーザーには2.0T、快適志向のユーザーには2.0がオススメだ。なお、セダンで好評のトップモデル「V6・4モーション」も今秋には上陸する。

（文：森野恭行　写真：菊池貴之）

	シックで落ち着いたブラック内装が中心だが、濃色系ボディ色では華やいだ印象のベージュ内装も選べる展開だ。2.0Tにセットオプションのウッドパネルを加えれば、一段と高級イメージが加速する。			ワゴンの後席もサイズや形状に妥協はなく、文句なしの広さ（頭上高の余裕はセダン以上）、くつろぎ感を誇る。本革シートは2.0Tにセットオプション。
	クッション表面はドイツ車としてはソフトめの感触。やさしく、快適なかけ心地が印象的だ。2.0はコンフォートシート、2.0Tはスポーツシートを標準装備。			ウエッジ基調のベルトラインが象徴するように、新型のスタイルは躍動的でスポーティ。高級感、精緻さを際立たせるクロームのモール類やルーフレールも、造形上のキーアイテムだ。2.0Tはローダウンサス＋17インチタイヤを標準装備する。
	荷室容量は定員乗車で603（＋108）L、フル積載で1731（＋131）Lの大容量。6対4分割ダブルフォールディング機構に加えて、アームレストスルーも採用。クラストップのユーティリティを実現！			樹脂カバーのデザインは縦置き風だが……新型のエンジンは横置き。直噴FSI＋ターボの2.0Tは、下からトルクがモリモリ。走りは実用域から力強い！

フォルクスワーゲン・パサートヴァリアント2.0T（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4785×1820×1515mm
ホイールベース	2710mm
トレッド前後	1540mm
車両重量	1580kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	1984cc
最高出力	200ps／5100～6000rpm
最大トルク	28.6kgm／1800～5000rpm
10・15モード燃費	10.4km／L
サスペンション前／後	ストラット／4リンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	235／45R17

バリエーション＆価格
パサートヴァリアント2.0	335万円
パサートヴァリアント2.0T	381万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。