新車試乗　フォルクスワーゲンイオス | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：フォルクスワーゲンイオス

■プロフィール

　ギリシャ神話に登場する曙の女神の名が冠されたクーペカブリオレモデル「Eos（イオス）」。累計100万台を超える販売実績を誇る、ビートル、カルマンギア、ゴルフ、ニュービートル……と続く、VWカブリオレシリーズの一員となる。パサートベースなので少々サイズは大きいものの、役割としてはゴルフVのカブリオレの代わりという位置づけになる。

（発表：2006/8/29　UP：2006/11）

ゆったりクルージングが似合うスペシャリティ・クーペカブリオレ

　なんといっても注目なのは、世界初の5分割機構式となるハードトップ。この非常に複雑なシステムを採用した理由は、チルト機構付き電動スライディングルーフを装備したかったからとのこと。オープンカーにサンルーフというと不思議な感じだが、晴れの日や雨の日、暑い日、寒い日があるわけで、天候に左右されずに光の恩恵を受けられる全天候型のクーペカブリオレモデルになっているのだ。
　さらに5分割機構式を採用することで、開閉の際の高さがあまり必要でないことと、フロントウインドウフレームが短く設定できるというメリットも生まれ、乗降性のよさとオープン時の開放感の高さにひと役買っている。
　となると気になるのはボディ剛性だが、これだけ開いているわりにはしっかりしていて、段差を乗り越しても当然ミシリとも言わない。エンジンは2L直4ターボと3.2L V6で、いずれもDSGと組み合わされる。ゴルフGTIとR32でおなじみのパワートレインなので、言うまでもなくパワフルだ。
　しかし、このパワーをゆとり方向に持っていくのが、このクルマの正しい走らせ方。スポーティなロードスターとは一線を画す、4シーターのクーペカブリオレモデルとして、乗り心地のよさを堪能しながら、ときにはスポーティに峠を攻めるというのがちょうどいい。高速安定性も高いので、ぜひともゆったりとしたクルージングを楽しんでほしい。

（文：竹岡圭　写真：犬塚直樹）

	VWらしい統一感のあるインパネ。アルミパーツでシャープ＆上質感を出している。ポケッテリアもオープンカーにしては多めで、容量もあるのがうれしい。ルーフの開閉スイッチはセンターコンソール手前に位置する。			大人が十分に座れるスペースが確保されているのがいいところ。形状も自然なので落ち着いてくつろげる空間になっている。このスペースは希少価値が高い。
	3種類用意されているがいずれも本革シート。シートヒーターも装備されているので、これからの季節でもOK。風の巻き込みも少なく会話も十分楽しめる。			ミュンヘンのヴェバスト社と共同開発されたルーフ。思わず見とれてしまう見事な動きだ。ひとつのスイッチを押しっぱなしにするだけで、約25秒で開閉が可能。
	オープン時で205L、クローズド時では380Lもの容量を確保。オープン時でも、小さなキャスターバック＋αくらいの荷物なら、ラクラク飲み込んでくれる。			2Lターボ＆3.2L V6はどちらも定評のあるエンジンなので、言うまでもなくパワフル。ただしV6モデルはR32とは違い2WDとなる。

フォルクスワーゲン・イオス2.0T（6AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4410×1790×1435mm
ホイールベース	2575mm
トレッド前／後	1540／1550mm
車両重量	1590kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	1984cc
最高出力	200ps／5100～6000rpm
最大トルク	28.6kgm／1800～5000rpm
10・15モード燃費	12.2km／L
サスペンション前／後	ストラット／4リンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	235／45R17