インプレッション：ボルボ V70 T-5 スポーツ ■プロフィール 　ボルボV70の2005年モデルは、内外装の質感向上、装備の充実から走りの洗練度アップまで、計3500カ所におよぶ改良を実施して登場。モデル中期で大幅改良を施し、最後までおいしさをキープするのがボルボ流の育て方だ。そこでシリーズ全体を眺めると……ひときわ輝いて見えるのが、高圧ターボの心臓を搭載するT−5スポーツ。排気量を2318から2401ccに拡大するとともに、新型シリンダーヘッドの採用、吸排気系の改良も実施。10馬力／2kgmを上乗せし、260馬力／35.7kgmの高性能を実現した。 （発表：2004/9/29　UP：2005/1） 進化したエンジンと先進のサスが合体。魅力を大きく高めたTー5 　　T−5の進化はアクセルをひと踏みしただけでわかる。2.3Lはいかにも高圧ターボの印象で、実用域のトルク感やレスポンスに不満を覚えるシーンがあった。だが、1800回転で14％（4kgm強）のトルク強化を達成した2.4Lは、その領域がグッとたくましく変身。おかげで、中高回転域へのつながりも自然になり、より幅広い場面で力強く、爽快な走りが楽しめるようになった。実用域の性格のよさでは2.5L低圧ターボが一枚上手だが、高圧ターボにはパワー感と、絶対的な速さがある。洗練度アップにより、T−5の存在感が増したことはたしかだ。 　強化されたエンジン性能をしっかりと受け止めるため、シャシーにも進化のメスが……。電子制御ダンパーを核とするFOUR-Cアクティブシャシーの搭載に注目が集まる。その制御内容は的確かつ緻密だ。まずは快適性。従来型は低速域で17インチ45タイヤの硬さを正直に伝えてきたが、新型はオプションの18インチ40タイヤを選んでも十分な乗り心地を提供してくれる。加えて、接地性向上の効果で、高速走行の安心感、ワインディング走行の爽快感も明らかにレベルアップ！　さまざまな場面でFOUR-Cの高度な能力を実感することができた。とはいえ18インチまでを選択すると、価格は2.5L高圧ターボ＋AWDの「R」に迫る。T-5スポーツか、Rか？　それが悩みどころだ。 （文：森野恭行　写真：犬塚直樹） ダッシュボード、センタースタックなどの質感をより改善。カップホルダーとテーブルを兼務する便利な新マルチファンクション・アームレストを採用し、使い勝手のグレードアップも実現した。 プレミアムサウンド・システムを標準装備。アンプは総合325W、スピーカーはハーマンカードン。後席でも極上のサウンドを堪能できる。 オプションのプレミアムソフトレザー・スポーツシートの、触感・サポート感は極上！　色はリネンホワイトのほか、オフブラックとオーク。 クロームライン入りバンパーモール、ボディ同色モールディング、クリアレンズ・リヤコンビランプを新採用。エクステリアの洗練度もより向上。 容量は485〜1641Lの実用的ラゲッジはV70不変の魅力。4対6分割の後席はリクライニング（2段階）も可能だ。 排気量の拡大により力感（＋10馬力／2kgm）と洗練度を高めたT−5専用の2.4Lハイプレッシャーターボ。三つ星のクリーン性も自慢。 ボルボV70 T-5スポーツ（5AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4720×1815×1470mm ホイールベース 2755mm トレッド前後 1550mm 車両重量 1620kg エンジン 直5DOHCターボ 総排気量 2401cc 最高出力 260ps／5500rpm 最大トルク 35.7kgm／2100〜5000rpm 10・15モード燃費 9.1km／L サスペンション前／後 ストラット／マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 225／45R17 全国メーカー希望小売り価格 V70 T-5スポーツ 646万円

この車の情報 ・ カタログを見る ・ 中古車を探す ・ パーツを探す 関連ページ 2005年01月の記事 マツダ　アクセラ＆アクセラスポーツ・20S マツダ　マツダスピード・アテンザ アウディ　A3スポーツバック 日産　ラフェスタ 三菱　ランサーエボリューションIX プロトタイプ ボルボ　S60R & V70R ダイハツ　ミラジーノ ボルボ　V70 T-5スポーツ シトロエン　C5 ・ 月別記事一覧

	TOP > クルマ情報 > ニューモデル試乗 > ボルボ V70 T-5 スポーツ