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| ■プロフィール |
| シャシーやパワープラントなどの主要コンポーネンツを共用する兄弟車は、今では珍しくもなくなった。むしろ販売戦略面での重要なキーポイントで、開発陣にとってはプレッシャーがかかる。というのも、コスト面などシビアな制約のなかでの展開となるからだ。最近のトヨタは、兄弟両者のキャラクターをはっきり分類している。アリオンとプレミオもそのひとつ。 |
| (発表:2007/6/4 UP:2007/7) |
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| アリオンA18・Sパッケージ(CVT)主要諸元 |
| 全長×全幅×全高 |
4565×1695×1475mm |
| ホイールベース |
2700mm |
| トレッド前/後 |
1480/1460mm |
| 車両重量 |
1220kg |
| エンジン |
直4DOHC |
| 総排気量 |
1797cc |
| 最高出力 |
136ps/6000rpm |
| 最大トルク |
17.8kgm/4400rpm |
| 10・15モード燃費 |
17.0km/L |
| サスペンション前/後 |
ストラット/トーションビーム |
| ブレーキ前/後 |
Vディスク/L&Tドラム |
| タイヤ前後 |
195/55R16 |
| 全国メーカー希望小売り価格 |
| 174万3000〜233万1000円 |
| ※北海道・沖縄地区のみ価格が異なる。 |
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