新車試乗　トヨタカローラランクス／アレックス

試乗：トヨタカローラランクス／アレックス

■プロフィール

　カローラセダン＆フィールダーの登場から５カ月遅れで登場したハッチバックモデルのカローラランクス＆アレックス。先代モデルでは設定されなかったスポーティなハッチバックモデルだ。
　デビューそのものはセダン＆フィールダーより遅れたが、マイナーチェンジについては同じサイクルで行われている。この４月末に行われたカローラ系のマイナーチェンジ時も同様に変更を受けた。

（発表：2004.4.27　UP：2004.6）

燃費向上を行うものの走りの楽しさは変わらず

　セダンやフィールダーではフードやフェンダー、ラゲッジルームパネルなども変更を受けたが、ランクス＆アレックスはそうした変更を受けていない。エクステリアで変わったのは、グリル、ランプ類、バンパーなど。インテリアではパネル類などが変更された。
　ランクス＆アレックスでもっとも変更されているのは、1.8Lエンジン搭載車で、新ボディチューニングなどが行われている。今回の試乗車はこの1.8Lではなく、1.5Lエンジンを搭載するモデル。
　1.5Lエンジンは燃費の向上が行われているが、それに伴うエンジンフィールのスポイルはない。1.8Lのようにパワフルな感じこそないが、しっかりエンジンを回してアンダーパワーを補いながら走る。つまり、使いきるという感覚を楽しめるのが1.5Lのよさ。
　ガンガン楽しめるというほどのシャシー性能ではないが、普段の足として使って、家族を乗せても怒られないだけのしなやかさを持ちながら、しっかりと喜びを感じる走りができる。
　前後のグリップバランスがよく、だれでもそこそこ走れるタイプのクルマ。最初にこのタイプのクルマを所有すれば、クルマ本来の楽しさを知ることができるはずだ。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	従来はセンター部分で縦方向に使っていた木目調パネルを、左右方向に広がり感のあるものに変更。視覚的に広さを演出する効果を持っている。			もっともベーシックなＸグレードでなければ、リヤセンターアームレストが装着される。カップホルダーが横に配置される幅広タイプ。
	基本的にはマイナーチェンジ前と変更のないシート。ＸのＧエディションには、新しくスウェード調トリコットのシート地が採用されている。			ランクス＆アレックスはバンパーやライト類のリフレッシュが行われた。リヤバンパーのブラックガーニッシュが躍動感を高めている。
	ダブルフォールディングの６対４分割によってスペースアップできるラゲッジルーム。使い勝手のよさもハッチモデルには大切な内容。			1.5Lエンジンは燃費の向上など目的とした小変更を受けた。1.8Lエンジン搭載車はダンパーが間に入るタワーバーが装着されている。

■カローラランクスＸＧエディション（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4175×1695×1470mm
ホイールベース	2600mm
トレッド前／後	1490／1470mm
車両重量	1090kg
エンジン	直４DOHC
総排気量	1496cc
最高出力	110ps／6000rpm
最大トルク	14.4kgm／4400rpm
10・15モード燃費	17.2km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Ｖディスク／Ｌ＆Ｔドラム
タイヤ前後	175／70Ｒ14

■バリエーション＆価格
カローラランクス	アレックス
Ｘ	XS150	４AT	149万1000円
ＸＧエディション	XS150 Ｇエディション	４AT	157万5000円
Ｘエアロツアラー	XS150 Ｓエディション	４AT	163万8000円
Ｓ	XS180	４AT	174万3000円
Ｚエアロツアラー	RS180	６MT	207万9000円
Ｚエアロツアラー	RS180	４AT	214万2000円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。Ｚエアロツアラー及びRS180を除く全モデルに４WDの設定あり。21万円高。