インプレッション：日産 ティアナ ■プロフィール 　そもそもティアナのアピールポイントは、品格のあるインテリア、魅力のプロポーション、ゆとりの快適フィール。そんな特徴が、マイナーチェンジにより一段と強調された。プラズマイオン・フルオートエアコンを全車に標準装備、リヤ電動サンシェードを採用するなど、装備面も充実。低調なセダン界において、独自の魅力を打ち出す美しい6ライトサルーンだ。 （発表：2004/6/16　UP：2004/8） マイナーチェンジで快適度は一段とアップ。確実に完成度も高くなった 　ラインアップは、3.5L V6＋6MTモード付きCVT搭載の350JMを頂点に、2.3L V6＋4ATの230JM／JK、4WD専用となる2.5L直4＋4ATの250JM／JK FOURと変わりなし。だが、フィール面では、従来車とは若干の違いを感じた。少しばかり大味な面が気になった従来の350JMは好感度アップ。最上のバランスと思えた2.3Lは、試乗コースがアップダウンのきつい山道ということもあってか、とくにアピールするものがなかった。 　とはいっても、230JMは扱いやすい。Dレンジフル加速では6200〜6400回転でシフトアップ。6気筒だけにスムーズで、スポーティ感も味わえる。乗り心地もマイルドで、室内のデザインも含め、ひと味違う快適性を備えている。さすがにハードなコーナリングでは、タイヤが腰くだけ気味。タイヤが205／65R16なのでしかたないが、そのわりにはよく走るといえよう。 　一方、350JMは力強い。2800回転という低速で最大トルクを発生する3.5L V6とCVTのマッチングは上々。優れたドライバビリティと力感十分な加速性を披露。完成度が高まっているのは、随所に見てとれる。従来車では、高出力FF車特有のトルクステアが感じられたが、それは改善され、山道などでも至ってスムーズで扱いやすい。高速直進性にも優れ、100km／h（6速2000回転弱）クルーズはお手のもの。唯一、加速時のエンジン音が大きく、性格上ミスマッチだと感じた。 （文：横越光廣　写真：犬塚直樹） 350JMのインテリア。本革巻・木目調コンビ4本スポークステアリング、本革巻シフトノブが目を引く。カーウイングス対応TV／ナビ（DVD）、バックビューモニターなども標準となる。 後席は抜群の広さを持ち、まさに高級リビング。ドアが外側にカーブして、ゆとりを広げたインバース形状。着座位置も高めで、全方位の視界は良好。 リフト量50mmのパワーシートはポジション的に文句なし。ショルダー部はゆとり満点で、開放的。自慢の助手席パワーオットマン機構は350JMに標準。 流麗な6ライトサルーンとして魅力満点。ヨーロピアンテイストの重厚感がイメージを広げる。リヤ電動サンシェードが快適感を高める。 ラゲッジルームは、広くて使いやすい。トランクリッドはリンク式で開口部が広く、荷室容量は506L。トランクスルー機構も装備。 同日試乗した北米仕様のムラーノと同じ3.5L V6は、力感満点でスムーズ。ただ、ムラーノよりエンジン音が気になった。 ティアナ350JM（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4770×1765×1475mm ホイールベース 2775mm トレッド前／後 1520／1525mm 車両重量 1530kg エンジン V6DOHC 総排気量 3498cc 最高出力 231ps／5600rpm 最大トルク 34.0kgm／2800rpm 10・15モード燃費 13.0km／L サスペンション前／後 ストラット／マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 215／55R17 バリエーション＆価格 230JK 4AT 236万2500円 230JK Mコレクション 4AT 252万円 230JM 4AT 267万2250円 350JM CVT 340万2000円 250JK FOUR 4AT 257万2500円 250JM FOUR 4AT 293万4750円 ※価格は全国メーカー希望小売り価格。

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