新車試乗　スズキ SX4 | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：スズキ SX4

■プロフィール

「クロスオーバーレボリューション」をコンセプトに、コンパクトスポーツの走りとSUVの能力を融合させようとしたのがSX4。スイフトのプラットフォームをベースに、スズキらしい手堅さのなかにも遊び心をアピールする。ラインアップは、1.5Lの3グレードと2Lで、FFとパートタイム4WDがあり、すべて4ATとなる。

（発表：2006/7/4　UP：2006/8）

ヨーロッパテイストの息づくスポーツクロスオーバー・ハッチバック

　SX4は手ごろなSUVとして注目していた。実車を初めて見たときには、思ったよりもサイズが大きく感じ、走りに対しての興味が強まった。
　最初に乗ったのはFFの1.5XG。最低地上高175mmで車高が1605mmあるだけに、ポジションは高め。とはいえ、いざ走らせてみると運転感覚に違和感はない。乗り心地はなかなかマイルドで、基本的には快適。ただ、路面の突起や大きな継ぎ目などで突き上げられたときには、バタつくようなショックがあるのはさすがに気になった。2.8回転のパワステは、ほどよい重さを保ち、全般的に手ごたえがよい。安定志向のハンドリングと併せて素直で、だれが乗っても乗りやすいところがいい。
　では加速性はどうか。Dレンジフル加速では、6500回転レッドのところ6200回転でシフト。さすがに5500回転あたりからトルク感がダウンするが、全般的には軽快なフィールをもたらす。100km／hは4速2400、3速3500、2速5600回転相当。とくにスポーティとは思えないが、1.5Lとしては水準レベルに達している。
　15mmローダウンの2.0Sなら、今度こそスポーティな走りが楽しめると期待した。ところが、FFより60kg重い4WDとあってか、イメージ以上のキレがない。軽快感はあるが、エンジンの吹け上がりが5000回転強から重くなるのが残念。また、ハンドリングはシビアに見れば、少々歯切れが悪く一体感に欠けた。完成度の高いスイフトの走行フィールが頭にあるだけに、正直、SX4にはモノ足りなさを感じた次第だ。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	レザーリム・ステアリングは手にしっくり。黒を基調に高級感をかもすサテンメッキを要所に採用するなど、スポーティかつ機能的なインパネまわりに好感。サイドウインドウラインが低く、視界は良好。			後席の居住性は上々。ヘッド／レッグルームに十分な余裕があり、ソフトタッチのシートの座り心地がナイス。前席より55mm高のシアタータイプで視界良好。
	このクラスとしては、シートサイズにはゆとりがあり、座り心地がよい。ラチェット式のリフターは有効だが、最下部にしてもなお着座位置は高めだ。			フィアットと共同開発というだけに、スタイルはヨーロッパになじむ。アウトドアテイストを強調したXGには、ルーフレール、石ハネを意識したアンダーモールが採用されている。
	ラゲッジルームは深めで大容量。スペースは標準時で270L、6対4分割式の後席をフルに倒せば、天井までの最大容量は1045Lにも及び、使い勝手もよい。			M15A型エンジンをベースに、吸気・排気・冷却、さらにマウントをSX4専用に新開発。よりコンパクトに、そして性能アップ。VVT、電制スロットルを採用。

SX4・1.5XG 2WD（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4135×1755×1605mm
ホイールベース	2500mm
トレッド前／後	1500／1495mm
車両重量	1190kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1490cc
最高出力	110ps／6000rpm
最大トルク	14.6kgm／4000rpm
10・15モード燃費	16.4km／L
サスペンション前／後	ストラット／トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	205／60R16