【試乗】スズキ パレット SW

　試乗車は4psパワーアップされ、64psとなったターボエンジンを搭載するパレットSWのTS。ミッションは副変速機付きのCVTだ。

　発進時の副変速機はローの設定で、力強い加速を実現する。そのままアクセルペダルを踏み続けると、副変速機はローのままだが、アクセルペダルをゆるめるなどの操作をすると、ハイ側に切り替わる。

　普通に考えれば、ここで変速ショックが現れるが、パレットはこれが起きない。副変速機が切り替わる際には、CVTのプーリーが逆側に変速（副変速機がシフトアップ方向なら、CVTはシフトダウン方向）し、差し引きゼロとなり変速ショックを抑えているのだ。

　この制御により、全域にわたってショックフリーのスムージーな変速を可能にしている。

　副変速機をつけたことで、加速は鋭くなり、高速巡航は静か、燃費もよくなる。100km／h時のエンジン回転数は2600回転と、軽自動車としては驚異的。副変速機は全域で作動するので、追い越し加速も力強いものとなる。

　気になるのは、アクセルオフではつねに副変速機がハイ側となること。このためエンジンブレーキの効率が悪い。また、減速の収束域（約20km／h以下）では、燃費を稼ぐためか、滑走感が出てしまっている。