新車試乗　スズキアルト | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：スズキアルト

■プロフィール

　6代目となるアルトが、一段とレベルアップ。軽もここまできたかと、正直、感心させられた。ワゴンRの新プラットホームをベースに、しっかりした造りのボディと、軽の本質を極めた持ち味など、インパクト十分。まして、70万円以下と安価な「E」、主力となる「G」、スポーティな「X」というラインアップの棲み分けが明解なのもこのシリーズの特徴であり魅力だ。

（発表：2004/9/13　UP：2004/10）

軽の本質を極めたうえでの魅力のバリエーション

　さっそく、Gからの試乗。Gは当たりがマイルドで、いきなり乗ってもすぐになじめる。乗り心地のよさ、全体の質感の高さが軽のレベルを超えている。加速は軽快、スムーズといえよう。出足こそモッサリしているが、女性ユーザーの多いアルトにはふさわしい。いったん走り出してしまえば軽快。3気筒エンジンは高回転まで軽やかで、3ATでも十分。ノイジーでない点も好感が持てる。3.8回転のパワステは軽く素直で扱いやすい。市街地をゆったり走るには絶好。最小回転半径4.1mという機動性が生かされる。
　155／65R13タイヤのGに対し、Xはセットオプションで165／55R14を装着。チルト機構も付く3.6回転の電動パワステは、手ごたえ、挙動がスポーティ。安定感も高まり、コーナリングもスムーズだ。そのかわり、乗り心地は硬めになる。また、4ATが組み合わされるだけに、加速フィールの軽快感が引き立つ。
　エアコン、パワステ、エアバッグなどを標準装備で70万円以下という低価格のEは、こんなに安くていいのか！と思えるほど。ただ、タイヤは135／80R12インチと小さく、明らかにキャパ不足。パニック時などに弱みとなる。最低13インチが望まれるところ。操作感がよい5MTとフレキシブルな3気筒の相性も問題なし。
　FFが基本で、4WDもあるアルトの豊富なバリエーションには注目。

（文：横越光廣　写真：犬塚直樹）

	機能的なインパネまわりは、円形のエアコン吹き出し口と大径メーターで統一感がある。速度計のまわりには、シフトインジケーターや燃料計が配される。収納部が多くて重宝。			開放的なリヤシートは、着座位置は高めでスペースも広い。シートはソフトめで座り心地がよい。上級グレードのXの後席は、分割可倒式でヘッドレストも付く。
	ファブリック表皮のシートはソフトタッチ。オプションのラチェット式リフターをつけると、若干座面が硬めになるようだ。基本的には体を優しくサポートする。			「円と直線」がデザインのテーマ。ダイナミックなワイドフェンダーと、ボンネットからグリル、バンパーまでのラインが個性的。
	ラゲッジルームは、なかなか使い勝手がよい。荷室フロアの高さが、荷物の出し入れには適当。無理のない姿勢で出し入れができる。			K6A型3気筒をさらに熟成。電子制御スロットルの採用、新開発触媒などによりクリーン性能アップ。

アルトX（4AT）主要諸元
全長×全幅×全高	3395×1475×1500mm
ホイールベース	2360mm
トレッド前／後	1295／1290mm
車両重量	760kg
エンジン	直3DOHC
総排気量	658cc
最高出力	54ps／6500rpm
最大トルク	6.2kgm／4000rpm
10・15モード燃費	21.5km／L
サスペンション前／後	ストラット／トレーリング・リンク
ブレーキ前／後	ディスク／L＆Tドラム
タイヤ前後	155／65R13

バリエーション＆価格
E	5MT	68万2500円（83万6850円）
E	3AT	73万5000円（88万9350円）
G	5MT	78万7500円（91万5600円）
G	3AT	84万円（96万8100円）
X	4AT	94万5000円（107万3100円）
※価格は全国メーカー希望小売り価格。（）内は4WDの価格。