新車試乗　スバルインプレッサ | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：スバルインプレッサ

■プロフィール

　平成14年秋に続く2度目のお色直しでフロントスタイルを全面変更。インプレッサはより個性的に、さらにスポーティに変身した。しかも、進化したのはルックスや空力性能だけでなく、中身もきっちりバージョンアップ！　STIの心臓は、ランエボIXを突き放す最大トルク43.0kgmを達成。DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）の改良などにより、ハンドリング性能にも一段と磨きをかけて登場した。

（発表：2005/6/16　UP：2005/7）

速さと洗練度に磨きをかけた新型STI。スペックCは最高のバランス！

　1.5LおよびノーマルのWRXは、今回は目立ったメカの改良・変更はなし。ということで、興味は280馬力＆8000回転を極める「最強のEJ20ターボ」を搭載するSTIに集中する。
　そのインパクトは……DCCDにヨーレートフィードバック制御を採用し、タイヤを225から235サイズにワイド化した16年の改良に勝るとも劣らないほど強烈だ！　まずはエンジン。一段と迫力と刺激性を増した加速に、1kgmのトルク増強を実感することができる。とくに、ボールベアリングターボを採用するスペックCの切れ味は最高。まさしく世界最強の2Lだ。
　だが、ハンドリングの進化はそれ以上。カギを握るのは、基本トルク配分を前後35対65から41対59に変更するとともに、機械式LSDをプラスしたDCCDだ。その効能は一体感の向上。回頭時のアンダー、立ち上がりのアンダー＆オーバーステアとも軽微になり、操縦性とコントロール性は一段と高いレベルに！　優れた接地性を誇る足、超ハイグリップを誇るタイヤと相まって、公道では持て余すほどの超性能を発揮する。とくに仕上がりがいいのはスペックC。17インチ仕様車はエアコン、集中ドアロックが標準だから、もはや迷う要素はなし。新型STIは、間違いなくスペックCが買いだ！

（文：森野恭行　写真：服部真哉）

	8000回転を極めるSTIはレブ警告灯を標準装備。260km／h表示の速度計（ターボ車）、アルミパッド付きペダル（WRXのMT車）、イモビライザー（スペックC）を新たに採用した。			WRX系と15iーSに標準のバケットタイプシート。スペックCのシート＆ドアトリム色はブラックになった。
	新造形リヤコンビランプとルーフベーンが新型の目印。写真は最強版のスペックC・17インチ装着車。オートエアコンを新たに採用。			スプレッドウイングスグリルが目を引くフロントは新作。写真はワゴン15i-S。1.5Lワゴンと思えないほどイメージは精悍だ。
	スポーツワゴンのユーティリティはハッチバック＋αのレベル。1.5Lをメインに、250馬力ターボ＋17インチのWRXも展開する。			ブーストアップ（950→1000mmHg）などの改良により＋1kgmの最大トルク43.0kgmを達成したSTI用EJ20ターボ。それにあわせて6MTのシンクロ強化、操作性向上も実施された。

インプレッサ・セダン WRX STIスペックC（6MT）主要諸元
全長×全幅×全高	4465×1740×1425mm
ホイールベース	2540mm
トレッド前／後	1490／1495mm
車両重量	1390kg
エンジン	水平対向4DOHCターボ
総排気量	1994cc
最高出力	280ps／6400rpm
最大トルク	43.0kgm／4400rpm
10・15モード燃費	10.2km／L
サスペンション前後	ストラット
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	235／45R17

■バリエーション＆価格
セダン
1.5i	126万～154万3500円
WRX	248万8500～263万5500円
WRX STI	340万2000円
WRX STI スペックC	305万5500～349万6500円
スポーツワゴン
1.5i	126万～154万3500円
1.5i-S	153万3000～181万6500円
WRX	242万5500～257万2500円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。