インプレッション：スマート フォーフォー ■プロフィール 　スマートブランドのなかでも、実用性が高く、もっとも商品力があるのがフォーフォー。ファッショナブルなスマートらしさをそのままに、ユーティリティにも優れた5ドアHBとあって、日本でもうけそう。ラインアップは1.3Lと1.5Lの右ハンドルで、184万8000円〜228万9000円と手ごろな価格もセールスポイントとなる。 （発表：2004/9/6　UP：2004/11） パッケージング、能力ともに日本でも大注目 　まずは電子制御MTモード付き6ATをオートモードにして発進。クロール機能付きとあって、ギヤが入っていれば程よいクリープがあって、違和感が少ない。ましてアクセルを踏むかぎり、至ってスムーズな加速感が得られ、優れたドライバビリティを発揮する。 　フル加速時は1から2速が60km／h、2から3速が90km／hで変速。レッドゾーンは6500回転だが、6700回転まで引っ張れる。オートモードでシフト時に違和感があるとしたら、フルスロットルのままでシフトチェンジを受けとめるから。MT車は、マキシマムのシフト時にアクセルをゆるめるもの。その感覚をつかんでいれば、違和感は覚えない。 　エンジンは高回転まで軽やかに気持ちよく回る。小気味よくMT操作をすれば、真価発揮。1.5Lは9.72kg／psというパワーウエイトレシオを生かし、快活なスポーティ走行が楽しめる。そこがまた、スマートのイメージにふさわしい。100km／hは6速3000、5速3600、4速5000回転。実質的なクルージングスピードは高く、なかなか快適。高速では、意外な実力を見せるところがスマートの底しれなさだ。 　サスは硬めだが、フラット感があって乗り心地は悪くない。ただし、洗濯板状の路面ではポンポンとハネて、さすがに印象が悪くなる。3回転のパワステはダイレクト感もあり、ハンドリングは万人向けと言える。タイトコーナーの連続では腰高感があり、リニア感を失うことも……。しかし、トータル的に見ればよく走り、十分に魅力的だ。 （文：横越光廣　写真：菊池貴之） 機能的で、デザインがファッショナブルなところはスマートならでは。メーターとエアダクト、スイッチ類は円形で統一。全体のクオリティもよく、スマートのイメージにふさわしい。パワステはチルト機能付き。トレーは小物入れとして重宝する。 着座位置が高めでシアタータイプの後席は、視界良好で開放感がある。ヘッドスペースには若干の圧迫感があるが、足もとは余裕。 ファブリックシートは程よく体をサポート。リフターが好ポジションを得る上で有効。1.5にはヒーター付き本革がオプション設定。 トリディオンセーフティセルとボディパネルのカラーコンビネーションが楽しめる。セーフティセルは1.3が黒、1.5がシルバーでチタニウムグレーが両者に用意。 後席を最大150mmスライドすれば、荷室容量は268Lから330Lに。1対2の分割可倒後席を倒せば、最大910Lに拡がる。 直4エンジンは回転数に応じバルブを制御するバリアブル・バルタイを採用。アルミブロックなどにより軽量化されている。 スマート・フォーフォー1.5（6AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3790×1685×1460mm ホイールベース 2500mm トレッド前／後 1460／1445mm 車両重量 1060kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1498ccc 最高出力 109ps／6000rpm 最大トルク 14.8kgm／4000rpm 10・15モード燃費 14.8km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 195／50R15 全国メーカー希望小売り価格 184万8000〜228万9000円

この車の情報 ・ カタログを見る ・ 中古車を探す ・ パーツを探す 関連ページ 2004年11月の記事 日産　フーガ スバル　レガシィツーリングワゴン／B4 日産　ティーダ ホンダ　レジェンド スマート　スマート フォーフォー オペル　アストラ トヨタ　アイシス メルセデスベンツ　SLKクラス ・ 月別記事一覧

	TOP > クルマ情報 > ニューモデル試乗 > スマート フォーフォー