新車試乗　サーブ 9-5エステート | クルマポータルサイトGoo-net

試乗：サーブ 9-5エステート

■プロフィール

　個性的なサーブ9-5がマイナーチェンジ。よりスマートにフェイスリフト、内面的にもプレミアム感を増した。エレガントさを増したエステートのラインアップは、リニア、アーク、エアロの3タイプ。2タイプ構成のセダンには2Lリニアの設定がない。

（発表：2006/4/3　UP：2006/7）

個性的で重厚感のあるスポーツ・エステート

　エアロは、シリーズのなかでもっともパワフルで、ある意味いちばんサーブらしいモデルといえるかも知れない。ターボエンジンのパワーは、リニアの150馬力、アークの185馬力に対し260馬力と強力。シリーズのトップモデルにふさわしい力感を備えている。
　フル加速のフィールは、シャープさよりも底力にものを言わせて突っ走るタイプで、迫力がある。ターボらしいと言えばターボらしく、デリケートなアクセルワークよりも、オン／オフ時のわかりやすい加速性が特徴的だ。若干のタイムラグを嫌うか、それがパンチ力のもととポジティブにとらえるかで評価が変わってくる。
　かつての9-5の最強モデルよりはマイルドになっているが、他メーカーのパワフルワゴンと比べると、レスポンス面ではそこそこレベル。その一方で、ワイルドとまでいかなくてもたくましき個性派であることはたしかである。高速クルーズはお手のもの。100km／hは5速2000、4速2700、3速4000回転とハイギヤリング。もちろん加速面でも余裕しゃくしゃく。
　サスペンション系がチューンされ、ハンドリングと乗り心地のバランスが高められた。となればフットワークにも期待がかけられる。2.8回転のパワステはきり始めこそダルな感じはするが、総合的には手ごたえがよい。乗り心地はソフトめで、コーナリング時の姿勢変化は大きめ。重厚な乗り味はよいがていねいに扱ってこそ特徴が生きる。

（文：横越光廣　写真：柳田由人）

	ブラックルーム・インテリアは、スポーティかつモダンなフィニッシュ。テレスコ＆チルトのステアリングは、専用のレザーでスポーティ。ワンタッチ操作がキマるパドルシフトも魅力のひとつ。			後席は高級リビングのソファ感覚。ソフトタッチで座り心地がよく、快適。スペース的にも余裕は十分だ。
	エアロ専用のスポーツ・レザーシートは、タッチがソフトで高級感満点。やさしく体をサポートしてくれる。			古典的だった9-5が、見るからに現代的に洗練された。伝統の3ポットグリルは新デザインとなり、空力的なラウンド形状を強調。バンパーやテールランプなども新デザインとなり、全体にスマートに。
	後ろのオーバーハングが長い分、荷室は広々としていて使い勝手がよい。6対4分割式の後席を折りたためば、荷室はフラットで広大に。アンダーボックスも装備する。			9-5シリーズのエンジンはすべてターボ。リニアは2Lの150馬力、アークは2.3Lで185馬力。最強のエアロは過給圧を高め260馬力を発生。

サーブ9-5エステートエアロ（5AT）主要諸元
全長×全幅×全高	4860×1795×1495mm
ホイールベース	2705mm
トレッド前／後	1520／1530mm
車両重量	1660kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	2290cc
最高出力	260ps／5200rpm
最大トルク	35.7kgm／1800rpm
10・15モード燃費	8.2km／L
サスペンション前／後	ストラット／ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	235／45R17

バリエーション＆価格
9-5 エステートリニア	440万円
9-5 エステートアーク	498万円
9-5 エステートエアロ	587万円
※価格は全国メーカー希望小売り価格。